公开(公告)号：KR200127039Y1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR2019930026592

申请日：1993-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: H01M2/30

Abstract: 본 고안은 축전지 단자 접속구에 관한 것이며, 축전지 단자에 부착과 분리가 용이하고 방전 및 부식을 줄일 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 보호통과 접속관 및 캡너트로 구성되어 있다. 상기 보호통은 원주면에 케이블 삽입구가 뚫려져 있고 내부하단에는 상기 접속관을 받치는 지지링을 형성하여 지지링을 단자의 주위에 설치하도록 되어 있다.
상기 접속관은 단자에 접속되는 고정부가 하부에 형성되고 상부에 캡너트를 체결하는 나사가 형성된 접속판을 원형이 되도록 만들어 그 중앙부분을 케이블로 연결하여 상기 지지링을 올려놓고 접속관내부에는 그리이스를 충진시키도록 된 것이다. 또한 상기 캡너트는 상부에 손잡이가 형성되며 미끄러짐을 방지하기 위하여 널링가공을 하고 손잡이의 하부는 원추형으로 만들어 나사부를 형성하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980052685U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065864

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/21 ,  F16H59/54

Abstract: 본고안은오토트랜스밋션용엔진브레이크작동구조에관한것으로서, 브레이크폐달(10)의작동유무에의해접점이착탈되는브레이크스위치(20)를설치하고, 상기스위치(20)는접점에의해발생된신호에의해시프트레버(40)를작동시키는중앙처리장치(30)에연결되며, 상기시프트레버(40)는유성기어(50)의회전을변화시켜엔진브레이크(60)가작동되도록설치하여, 운전자가차량을운행중엔진브레이크(60)를사용하기위해시프트레버(40)를조작하지않아도됨은물론, 제동거릴단축시켜차량의안전성이향상되도록하는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于自动变压器mitsyeon发动机制动操作的结构，制动器pyedal 10被安装的制动开关20，该接触是通过操作可拆卸的或没有，并且由开关20接触而产生的信号的 通过被连接到一个中央处理单元（30），用于操作变速杆40，变速杆40被安装，使得由发动机制动器60之前50名国会改变行星齿轮，提及铜，驱动车辆 所述doemeun不需要操作换档杆40而驱动发动机制动器60，当然使用，缩短制动挂提高车辆的安全性。

公开(公告)号：KR2019980050563U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063734

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F16B4/00

CPC classification number: B60K26/02 ,  B60T7/06

Abstract: 본고안은, 부싱의치수가조금적더라도파이프에손쉽게부싱을압입할수 있고또한톱니부끼리치합된부분은마모가없어부싱을장기간사용할수 있도록한 부싱구조에관한것으로그 구성은파이프내에칼라(3)와부싱을삽설한다음볼트(4)를관통시켜브라켓(5)에체결한페달힌지구조에있어서, 파이프(1) 내주면에톱니부(1a)를형성하고상기의톱니부(1a)에치합되도록부싱(2)의외주면에톱니부(2a)를형성하여서됨을특징으로한 내륜형부싱구조이다.

Abstract translation: 本发明的设计是可以的，即使在衬套的小敌人的尺寸很容易地在配管压入套管，并在其guseongeun管部套环（3）的也齿部涉及佩戴不能使用之间的衬套长期耦合的套管结构 因此通过穿过下面的螺栓4 seolhan根据固定到所述支架（5）所述踏板铰链结构插入的套管，在形成配管（1）的内周表面上的齿部（1a）和与该锯齿部分接合（1a）的 衬套（2）是一个内环形衬套结构如权利hayeoseo形成在一个意想不到的主表面有齿的部分（2a）。

公开(公告)号：KR1019980063051A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960082469

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60R16/02

Abstract: 본 발명은 케이블의 고정 및 유격조절용 클램프에 관한 것으로서, 종래에는 너트 등을 이용한 조절장치였기 때문에 작업이 힘들고 또한 공구가 필요하게 되었으며 거기에 따라 작업시간이 과다하게 소요되는 문제점을 갖고 있었다.
본 발명은 이러한 상기의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 상기 로드(12)의 일측에 연결부(12a)가 형성되고 이 연결부(12a)가 삽입고정될 수 있게 일측이 여러가닥으로 분할된 리테이너(18)와, 일측에 상기 리테이너(18)가 끼워지도록 끼움부(10a)가 형성되고 그 타측에 케이블(14)의 고정 및 유격조절이 가능하도록 상방이 개방된 조절부(10b)를 갖는 클램프(10)와, 상기 클램프(10)의 조절부(10b) 외주에 스트링(20)이 탄력적으로 설치되고 이 스프링(20)의 측부에는 상기 조절부(10b)에 고정된 케이블(14)이 이탈되지 않도록 클램프(10)의 외주에 씌워져서 케이블(14)을 지지하는 고정용홀더(16)가 구비됨을 특징으로 하는 케이블의 고정 및 유격조절용 클램프를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980061730A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081104

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60S9/10

Abstract: 본 발명은 엔진의 부압을 이용하여 손쉽게 차량의 한쪽 혹은 양쪽을 지면으로부터 들어올리는 엔진 부압을 이용한 차량용 잭에 관한 것이다. 기재된 바에 따르면, 본 발명의 엔진 부압을 이용한 차량용 잭은 엔진의 부압을 전달하여 유압을 발생시키는 잭 작동 부스터; 상기 잭 작동 부스터에 상기 엔진 부압을 전달하도록 명령하는 잭 작동 버턴; 상기 잭 작동 부스터로부터 제공된 상기 엔진 부압을 이용하여 유압을 발생시키는 유압 발생 장치; 상기 유압을 전달하는 유압 전달 라인; 상기 유압 라인을 통하여 전달되는 유압으로 차량을 들어올리는 잭 어셈블리;를 구비하여, 운전자가 실외에서 수동으로 작동시켜 차량을 들어올리는 대신에 엔진 구동력 즉 엔진 부압을 이용하여 실내에서 조작 버턴만 누름으로써 손쉽게 차량을 들어올릴 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980045555U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058697

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F16D23/12

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/7104

Abstract: 본고안은수동변속차량에서클러치시스템의작동에문제가발생하였을경우이를운전자에게경고하여운전시주의및 정비에대한사전경고를위한클러치시스템의작동불량경고장치에관한것으로; 클러치페달에의해작동되는마스터실린더와릴리스실린더를릴리스케이블로연결하고, 릴리스실린더의선단에릴리스포크가장치된유압식클러치시스템에있어서, 클러치페달의저면에이그니션록 스위치를설치하고, 릴리스포크의전방부위에릴리스포크이동량감지스위치를설치하여이를각각신호검출부와연결하여, 이를계기판에형성한경고램프와연결구성한것이다.

Abstract translation: 如果要在内部手动变速器车辆发生时离合器系统操作以提醒离合器系统的操作过程中的注意事项和维护的预先警告的故障警告装置的驱动器具有纸问题; 连接主缸和通过离合器踏板的释放气缸的前端与分离叉部以释放电缆，并且在液压离合器系统中操作的分离缸，安装点火锁开关，离合器踏板的底部表面，并且所述分离叉向前 由通过将它们与每个信号检测单元，被配置为与它形成在仪表盘上的警告灯连接的连接安装在现场的释放叉移动量检测开关。

公开(公告)号：KR1019980057284A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960076558

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60R22/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 시트 밸트에 관한 것으로서, 특히 차체패널에 흡기다기관과 연결된 부압실린더가 설치되고, 상기 부압실린더의 피스톤 로드의 하부에는 가이드에 복원스프링이 설치된 스톱퍼가 설치되며, 시트밸트의 일부에는 연속된 걸림턱이 형성되어진 랫칫이 설치되어서 상기 스톱퍼가 랫칫의 걸림턱에 선택적으로 걸려질 수 있도록 되어지므로서 자동차의 시동에 따라 흡기다기관에 발생되는 부압으로 운전자가 착용한 시트밸트의 압박감이 해소 될 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980056067A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960075330

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60T7/10

Abstract: 본 발명은 주차 브레이크 케이블의 장력을 자동으로 조절할 수 있는 주차 브레이크 케이블 장력 자동조절장치에 관한 것으로서, 내부에 두 개의 챔버(A)(B)와 록킹용 탄성돌기(24)가 형성된 실린더(20)와, 상기 두 챔버(A)(B) 사이에 설치되는 피스톤(25)과, 상기 피스톤(25)과 연결되고 상기 실린더(20)의 탄성돌기(24)에 대응되게 록킹턱(17)이 설치되어 상기 이퀄라이저(5)를 밀어주는 로드(18)를 구비하여 상기 실린더의 챔버에 엔진의 부압과 대기압을 작용시킴으로서 주차브레이크 케이블 장력이 자동적으로 조절되게 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980036292U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049290

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F16H61/16

Abstract: 본고안은차량용과속방지장치에관한것으로, 차량의주행속도를감지하는차속센서(11)와, 감지된차속을기초하여차량의과속운행을판단하는마이컴(12)과, 차량의과속판단시엑셀러에이터페달(1) 구동에의한스로틀밸브의개도각조절을규제하는전자석(21,22)으로구성되어, 미러세팅된일정차속이상으로차량이주행, 즉, 차량의과속이판단되면엑셀러에이터페달구동을통한스로틀밸브개도각조절을불가하게하여차량의과속을방지함으로써, 차량의과속으로인하여발생될수 있는사고의위험성을해소하는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种车辆超速保护装置，以及用于检测所述车辆的行驶速度，在检测出的车速的基础上，以确定车辆微型计算机12和，的速度行驶时在车辆Exceler确定速度的车速传感器11 致动器踏板（1）被用于由驱动限制节气门的开度的角度调整组成的电磁体（21，22）的，在车辆高于预定车辆速度镜像集行进，即，当确定了车辆的速度Exceler引发剂踏板 由通过防止车辆的速度驱动的每个非控制节气门开度，它具有消除可以由超速车辆引起的事故风险的效果。

公开(公告)号：KR1019980049097A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067770

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F16F6/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 충격흡수기에 관한 것으로서, 특히 기존의 유압식 또는 가스봉입식이 아닌 전자석의 원리를 이용하여 전자제어를 행하여 차량의 승차감과 주행안정성을 향상시키기 위한 자력식 충격흡수기(shock absorber)에 관한 것이다.
본 발명은 자동차용 현가장치에 있어서, 하우징과, 차체에 고정되어 차체의 중량을 지지하며 하우징내를 왕복운동하는 피스톤로드와, 하우징내부에서 피스톤 로드와 일체로 왕복운동하는 제 1전자석과, 제 1전자석과 대향하여 고정위치하는 제 2전자석과, 상기한 제 1 및 제 2전자석을 하우징과 절연시키도록 하는 절연부재 및 상기 제 1 및 제 2전자석 사이의 충격을 흡수하는 충격흡수부재를 포함하도록 구성한다.
전술한 구성의 결과 ,종래의 유압식 또는 공압식 충격흡수기가 갖는 고비용 비효율의 경우보다 구성이 간단하고 제어가 손쉬워 진일보된 경량의 현가장치를 저렴한 비용으로 구성할 수 있게 되었다.