公开(公告)号：KR3003160020000S

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR3020020001195

申请日：2002-01-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 이정호

公开(公告)号：KR100345779B1

公开(公告)日：2002-07-24

申请号：KR1020000042805

申请日：2000-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: B60R19/00

Abstract: 본 발명은 자동차 범퍼용 백 비임 구조에 관한 것으로서, 자동차의 2.5MPH용 범퍼에 내장되는 백 비임을 제작하는데 있어 롤러 가공이 가능한 보다 큰 강도의 재질을 사용하여 상기 백 비임의 두께 및 단면형상을 축소제작하고, 충격면의 형상을 변경하여 충돌에너지의 흡수를 크게 함으로써, 기존 충돌성능을 만족하면서도 중량 및 제작비용을 절감하고, 연비를 향상시킬 수 있는 자동차 범퍼용 백 비임 구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR3002636420000S

公开(公告)日：2000-09-15

申请号：KR3019990023646

申请日：1999-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 이정호

公开(公告)号：KR1020000055780A

公开(公告)日：2000-09-15

申请号：KR1019990004603

申请日：1999-02-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: F02B67/06

Abstract: PURPOSE: A driving structure for alternator for automotive vehicle is provided to accomplish improvements enabling an alternator to constantly generate high output regardless of RPM fluctuation of engine and without increasing the size of the alternator. CONSTITUTION: A driving structure comprises an idle pulley(6) connected, through a belt, to a crank shaft pulley mounted at an end of a crank shaft rotating in accordance with an operation of an engine, a variable speed pulley(14) installed onto a rotation axis where the idle pulley(6) fixed, so as to rotate together with the idle pulley and which has a diameter variable in accordance with RPM fluctuation of alternator, and an alternator pulley(8) connected to the variable speed pulley(14) through a variable belt having a variable diameter so as to drive an alternator. Thus, when an alternator is at a low RPM, the diameter of the variable speed pulley is increased so as to increase RPM of the alternator pulley. When the alternator is at a high RPM, the diameter of the variable speed pulley is decreased so as to decrease RPM of the alternator pulley, thereby maintaining RPM of the alternator at constant high level.

Abstract translation: 目的：提供用于机动车辆的交流发电机的驱动结构，以实现改进，使得交流发电机不管发动机的RPM波动如何，都不断产生高输出，而不增加交流发电机的尺寸。 构成：驱动结构包括通过皮带连接到安装在根据发动机的操作而旋转的曲轴的端部的曲轴滑轮的空转滑轮（6），安装在发动机上的变速滑轮（14） 与空转滑轮一起旋转并且具有根据交流发电机的RPM波动而变化的直径的旋转轴和连接到变速滑轮14的交流发电机滑轮8， ）通过具有可变直径的可变带驱动交流发电机。 因此，当交流发电机处于低RPM时，变速滑轮的直径增加，以增加交流发电机滑轮的转速。 当交流发电机处于高RPM时，变速皮带轮的直径减小，从而降低交流发电机皮带轮的转速，从而将交流发电机的RPM维持在恒定的高水平。

公开(公告)号：KR200177750Y1

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR2019960055941

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: E05B1/00

Abstract: 본 고안은 자동차용 일체형 버튼에 관한 것으로, 하우징과 버튼몸체를 일체로 성형하는 동시에, 이 하우징이 도어나 기타 부대시설의 설치되는 자리면에 힌지고정함으로써, 하우징과 버튼몸체가 일체로 움직일 수 있게 되어, 버튼몸체가 하우징으로부터 파손되는 막아, 각 구성품의 사용수명을 연장할 수 있는 자동차용 일체형 버튼를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR100233505B1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR1019970042684

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: B60R19/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 범퍼에 관한 것으로, 범퍼에 에너지 옵서버를 생략하고 스페이서를 설치하여 기존의 범퍼 빔 및 커버를 활용함으로서 중량을 감소함과 동시에 연비를 향상시키고 원가를 절감할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 차체에 설치되는 범퍼 빔(10)에 범퍼 커버(20)를 고정한 자동차의 범퍼에 있어서, 상기 범퍼 빔(10)과 범퍼 커버(20) 사이에 다수개의 스페이서(40)를 일정간격을 두고 설치히여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR100214957B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019950047801

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: B60R19/00

Abstract: 본 발명은 전방 에어댐의 능동제어장치에 관한 것으로, 승용차 앞범퍼 하부에 축으로 회전가능하게 설치된 에어댐(11)과, 상기 앞범퍼 하부 일측에서 상기 에어댐의 회전축과 결합되어 에어댐을 그 경사위치와 수평위치 사이에서 이동시키기 위한 구동모우터(15)와, 입력단에 차량의 스피드 센서(6)와 전방쇽업쇼버(2) 상부에 설치된 충격감지센서(8)의 출력이 연결되고, 출력단이 모우터 구동릴레이와 연결되어 있는 전자제어장치(10)를 포함하고, 상기 전자제어장치(10)는 차량 주행중에 스피드센서(6)로부터 차속이 설정치 이상인지를 판단하고, 한계차속 이상이 될 때 앞바퀴의 충격센서(8)로부터 미리 설정된 임의의 한계충격치에 해당하는 출력값이 입력되는 지를 계속 검사하고, 입력되는 신호가 한계충격치 y보다 큰 것으로 나타나면 즉시 에어댐 구동� ��우터(15)를 작동시키기 위한 소정 출력신호를 발생하여 출력단으로 공급하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면 충격감지센서와 차속센서로 부터 입력신호가 임계치 이상이 될 때 전방에어댐의 경사각을 조정하여 요철도로운행시 에어댐을 수평위치로 상승시킴으로써 에어댐의 파손 및 마모를 방지할 수 있는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR2019990019525U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970032865

申请日：1997-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: B60R25/00 ,  B60R25/09

Abstract: 본 고안은 키를 사용하지 않고는 운전석과 스티어링을 작동 할 수 없게 하여 제 3 자가 차량의 주행을 하는 것을 불가능하게 함으로써, 차량의 도난을 방지할 수 있도록 한 도난 방지장치에 관한 것으로, 본 고안은 핸들 각도조절 스위치(40) 및 도어 핸들의 키 뭉치(50)와 연결되어 핸들 각도조절 스위치(40)의 작동시 단계별로 각도가 조절되고 키(key)의 작동시 접혀지거나 복귀 되도록 핸들(10)에 설치되는 핸들 틸트부(20)와, 씨트 각도조절 스위치(80) 및 상기 도어 핸들의 키 뭉치(50)와 연결되어 씨트 각도조절 스위치(80)의 작동시 단계별로 각도가 조절되고 키(key)의 작동시 씨트(60)의 등받이(61)가 접혀지거나 복귀 되도록 등받이(61)에 설치되는 씨트 틸트부(70)와, 상기 핸들 틸트부(20)와 씨트 틸트부(70)의 작동을 제어하는 이씨유(ECU)(30)로 구성된다.

公开(公告)号：KR200135845Y1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019940027586

申请日：1994-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: G01M9/02

Abstract: 본 고안은 풍동시험용 센서이송장치에 관한 것으로서, 프레임상의 가이드 바가 3축방향으로만 형성되어 있음으로써 차량트렁크 후단부의 상하부방향과 차폭방향 및 리어글래스방향에 대해서만 공기흐름현산 및 온도분포를 파악할 수 밖에 없는 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
이를 해결하기 위한 본 고안은, 가이드 바의 하부에 2축방향의 가이드 바를 추가형성함으로써 차량트렁크 후단부의 상하부방향과 차폭방향 및 리어글래스방향은 물론 차량의 측면 및 언더바디에서의 공기흐름 및 온도분포를 측정할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990011398U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024752

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: B60R5/04

Abstract: 본 고안은 트렁크의 화물 고정장치(A divice for a fixing freight of a trunk)에 관한 것으로, 자동차의 트렁크에 적재된 화물을 유동되지 않게 결박하는 결박수단을 구비하여 상기 화물의 유동을 방지할 수 있도록 하기 위하여, 트렁크(100)의 양측벽에 고정 설치된 가이드레일(10)과, 상기 가이드레일(10)에 미끄럼 결합되는 망결합부(20)와, 상기 망결합부(20)에 착탈 가능하게 결합되는 결합바(31)를 형성한 그믈망(30) 및, 상기 망결합부(20) 작동스위치(43)에 의하여 구동되는 유압펌프(42)에 의하여 동작되는 액츄에이터(41)로 구성한 것이다.
따라서, 본 고안은 트렁크에 화물적재시 화물의 유동이 방지되므로 화물의 유동으로 인한 소음이 방지되고 특히 파손의 우려가 높은 화물 적재시도 화물의 유동이 방지되므로 화물의 파손이 방지되게 한 것이다.