公开(公告)号：KR1019970041190A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950049282

申请日：1995-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드실(Side sill)구조에 관한 것으로, 특히, 측면충돌시 인체의 골반부를 보호하기에 적합하도록 한 자동차의 사이드실 구조에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 인너판넬의 하부플랜지를 수평으로 절곡하여 센타플로워판넬에 부착하고, 아웃판넬의 보강부재를 완충효과과 뛰어난 요철형으로 형성하며, 인너판넬의 내측과 아웃판넬 및 센타플로워판넬의 플랜지사이에 별도의 보강부재를 설치하여 강도 및 완충효과가 뛰어나도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970041189A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950049281

申请日：1995-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드실(Side sill)구조에 관한 것으로, 특히, 측면충돌시 인체의 골반부를 보호하기에 적합하도록 한 자동차의 사이드실 구조에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 인너판넬의 하부플랜지를 수평으로 절곡하여 센타플로워판넬의 내측에 부착하고, 아웃판넬의 하부플랜지와 센타플로워판넬의 플랜지를 직접 부착하며, 이웃판넬에 내장되는 보강부재를 완충효과가 뛰어난 요철형으로 형성하고, 인너판넬의 내측에는 별도의 지지부재를 설치하여 강도 및 완충효과가 뛰어나도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970041188A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950047789

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 사이드실의 내부에 압축변형이 가능한 완충부재와 자체강성을 갖는 완충빔을 설치한 구조에 관한 것으로서, 사이드실의 내부에 완충부재와 완충빔을 구비하고, 이것의 자체변형과 자체강성을 통하여 차량 측면 충돌시의 충격을 대부분 흡수할 수 있게 함으로써, 사이드실의 실내유입정도를 최대한 억제할 수 있게 한 자동차의 사이드실 구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970041185A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950047779

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드실 구조에 관한 것으로서, 사이드실의 내부에 설치되는 보강패널의 단면형상을 상자형으로 개선하여, 사이드실이 측방향 충격에 대해 적절한 지지강성을 가질 수 있게 하고, 사이드실 내측패널의 뒤쪽에 받침부재를 설치하여, 사이드실 전체가 안쪽에서 받쳐질 수 있게 함으로써, 사이드실의 실내유입정도를 최대한 억제할 수 있게 한 자동차의 사이드실 구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970026779A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950041452

申请日：1995-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 자동차의 센터 플로워 패널의 터널 보강구조에 관한 것으로서, 터널의 강성을 증대시켜 소음과 진동 등을 감소하여 탑승자의 승차감을 만족시키도록 한 것이다.
본 발명은 센터 플로워 패널 본체(1)에 경사부(12)(12')와 평면부(13)로 된 4각 단면의 터널(11)을 형성하여 터널(11)의 경사부(12)(12') 외면에 평면부(13)와 일정간극(t)이 형성되도록 채널 형상의 보강부재(15)의 양단을 용접고정하고, 터널(11)의 경사부(12)(12') 내면과 센터 플로워 패널 본체(1) 사이에 돌출부(17)와 그 양측으로 요부(18)(18')가 형성된 멤버부재(16)를 용접고정하여 돌출부(17)와 평면부(13)의 저면 및 요부(18)(18')와 센터 플로워 패널 본체(1) 사이에 중공부(19)(20)(20')를 형성하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019970026745A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950042859

申请日：1995-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드 실 결합 구조에 관한 것으로, 자동차의 사이드 실 내부에 충격흡수와 강성을 증대하기 위한 보강부재가 삽입된 사이드 실부의 결합구조를 개선하여 충분한 충격흡수가 가능하며 차체의 강성을 유지하도록 사이드 실 아웃 패널 내부에 절곡부가 형성된 보강부재가 사이드 실의 상측과 하측을 지지하도록 사이드 실의 융착부에 융착고정하며 센터플로워 패널의 양측을 사이드 실 하측의 보강부재와 융착시키며 충격흡수를 위한 다수의 관통공이 관통되며 절곡형성된 보강패널을 사이드 실 인너 패널의 융착부위를 보강시켜 사이드 실을 지지하는 센터플로워 패널의 결합구조를 개선하여 사이드 실의 강성이 증가되도록 한 자동차의 사이드 실 결합구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970023009U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950033076

申请日：1995-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/20

Abstract: 본고안은자동차의사이드실 보강장치에관한것으로서, 사이드실의아웃판넬과상호융착된인어판넬에계단절곡부가성형되고, 이계단절곡부에는센터플로워판넬에융착되어사이드실부의후방부강성을지지할수 있도록수평플랜지가일체로형성되며, 사이드실의아웃및 인어판넬상,하단에전방부에서충격력을흡수할수 잇도록단면적이증가된보강부재가융착됨으로써, 자동차외부에서측면충돌시사이드실 후방부의강성지지로실내침입량을줄일수 있음은물론이에따라승객의전달되는직,간접적인충격량을최소화하여인체상해치중골반부에해당하는펠비스값을감소시켜승객의안전성을도모할수 있다.

公开(公告)号：KR2019970023004U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950033070

申请日：1995-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/20

公开(公告)号：KR2019970021809U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950033669

申请日：1995-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60K11/04

公开(公告)号：KR1019970020869A

公开(公告)日：1997-05-28

申请号：KR1019950036773

申请日：1995-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 센터 플로워 및 인텀 플로워의 수밀 방지장치에 관한 것으로서, 차체의 결합강성을 증대시키기 위하여 인텀 플로워 상단에 길이가 연장된 센터 플로워가 결합되고, 인텀 플로워 하단으로 리어크로스 멤버가 결합되어 3중의 결합구조를 갖도록 하며, 센터 및 인텀 플로워와 리어 크로스 멤버의 끝단부에 수밀을 방지할 수 있도록 3중으로 실러를 도포함으로써, 차량 주입시 노면으로부터 차체에 전달되는 충격에 의해 결함부위의 틈새로 스며드는 물은 제대로 방지할 수 있어 상품성이 향상됨은 물론 결합강성이 증가되어 승객의 안전성을 도모할 수 있다.