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公开(公告)号：WO2013172091A1
公开(公告)日：2013-11-21
申请号：PCT/JP2013/057922
申请日：2013-03-20
CPC classification number: B29C45/34 , B29C45/0025 , B29C45/37 , B29C45/73 , B29C2045/7343 , B29L2031/3044 , B29L2031/608 , B60R2019/1886
Abstract: 表面側に意匠面を有するパネル本体（１）と、該パネル本体（１）の裏面側（１２）に互いに交差しながら突設する複数の補強リブ（２）とを備える車両用樹脂部品（１０）であって、前記補強リブ（２）の先端部（２１１）が開放されていること、前記補強リブ（２）が交差する交差部（２２、２２Ｂ）には、撓み部（Ｃ、Ｄ）を形成する。
Abstract translation: 一种用于车辆的树脂部件（10）在其表面侧设置有具有设计表面的面板主体（1），并且还具有在面板体的背面（12）侧上突出的加强肋（2） （1）相互交叉。 加强肋（2）的端部（211）是开放的，并且在加强肋（2）彼此交叉的交叉部分（22,22B）处形成可偏转部分（C，D）。
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公开(公告)号：WO2013140641A1
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：PCT/JP2012/071974
申请日：2012-08-30
CPC classification number: B60K13/04 , B60Y2200/14 , F01N13/14 , F01N2260/20
Abstract: 遮熱板（２０）は、車両フロア（２，３）の下面に沿って配される排気管系（１０）の上方を覆う。遮熱板（２０）は、遮熱板（２０）の上に載った小物類を排気管系（１０）の側方へ案内するように車幅方向に延出する溝（２１）を有する。
Abstract translation: 绝热器（20）覆盖沿着车辆地板（2,3）的下侧设置的排气管道系统（10）的顶部。 绝热体（20）具有沿车辆宽度方向延伸的槽（21），以将放置在绝热体（20）上的小物品引导到排气管道系统（10）的侧面。
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公开(公告)号：WO2013118394A1
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：PCT/JP2012/082858
申请日：2012-12-19
IPC: B60Q3/02
CPC classification number: B60N2/0725 , B60N2/0705 , B60N2/0715 , B60Q3/43 , B60Q3/78
Abstract: 車両用照明装置１は、車両の車室内に配されるものであり、シート４をスライド可能に支持する床面５に配されたシートレール３と、シートレール３の上面部２１に配された棒状導光体１００と、棒状導光体１００を覆うモール２とを備えている。モール２は、その上面部２１及び鍔部２３に発光部１０を備えている。発光部１０は、シートレール３に沿って、連続又は断続的に直線状に配置されている。
Abstract translation: 汽车照明装置（1）设置在轿厢的内部，并且设置有：座椅导轨（3），其设置在地板表面（5）上，支撑座椅（4）以便滑动; 设置在座椅导轨（3）的上表面（21）中的杆状导光体（100）; 以及覆盖棒状导光体（100）的模制品（2）。 模制品（2）在上表面（21）和其凸缘（23）上设置有发光部分（10）。 发光部（10）沿着座椅导轨（3）配置在连续或不连续的直线上。
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公开(公告)号：WO2013111466A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：PCT/JP2012/082178
申请日：2012-12-12
IPC: B60R3/00
CPC classification number: B60R3/02
Abstract: ステップ構造は車両のドア開口部（２）に設けられる。ステップ構造は、ステップ（１０）、ドア開口部（２）を開閉するスライドドアのロアローラステー（１２）、およびサイドメンバー（５）を有する。ステップ（１０）は、樹脂成形されかつ平板形状である。サイドメンバー（５）は、車両のフロアを支持する。ステップ（１０）は、ロアローラステー（１２）とサイドメンバー（５）の間に配置され、かつ片面若しくは両面に格子状の補強リブ（１１）を備える。ロアローラステー（１２）は、ステップ変位規制部（１２ａ）を有する。ステップ変位規制部（１２ａ）は、車両側突時の側突荷重によりロアローラステー（１２）がステップ（１０）の端部（１０ｂ）に当接する際に、ステップ（１０）の端部（１０ｂ）が嵌ってステップ（１０）が板厚方向に変位することを規制するように構成される。
Abstract translation: 在车辆的门开口（2）中设置有台阶结构。 台阶结构包括步骤（10），用于打开和关闭门开口（2）的滑动门的下辊支撑（12）和侧构件（5）。 步骤（10）是树脂模制的并且具有平板形状。 侧部构件（5）支撑车辆的地板。 步骤（10）设置在下辊支架（12）和侧部件（5）之间，并且在一个表面或两个表面上设置有格子状的加强肋（11）。 下辊支架（12）具有台阶位移限制部（12a）。 台阶位移限制部（12a）构成为，在车辆侧面碰撞时，当下侧辊支架（12）与台阶（10）的端部（10b）接触时，由侧面碰撞负载构成， 步骤（10）的端部（10b）装配在其中，从而限制台阶（10）在板厚度方向上移位。
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公开(公告)号：WO2013099542A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/JP2012/081520
申请日：2012-12-05
Inventor： 奥田 修久
Abstract: 柱状の木材（２１）と、この木材の側面を覆う金属製の中空筒状の枠体（３１）とを備え、衝撃による圧縮荷重を軸方向に受ける衝撃吸収部材（１１）が提供される。ひとつの態様では、枠体（３１）は正四角筒状であり、この枠体（３１）の中空正方形断面の外側の一辺の厚みに対する比が９～１２である。
Abstract translation: 提供一种包括柱状木材（21）的冲击吸收构件（11）和覆盖木材材料的侧面的金属中空管状框体（31），来自冲击的压缩载荷 沿轴向接收。 一方面，框体31是方筒状体，与框体31的中空正方形截面的一个外侧的厚度的比例为9〜12。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2013099458A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/JP2012/079379
申请日：2012-11-13
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0422 , H01M2/1083
Abstract: 車両室内に電池パック２が搭載された車両において、コンソール３を介して車幅方向に並設された２つの座席４の一方から他方に亘る下方空間に電池パック２が設置され、電池パック２の座席４間に臨む部分が、コンソール３を車両室内の床面６に固定する固定部材１により間隙５を介して囲繞され、間隙５は、車両衝突時に受ける外力に抗しきれずに固定部材１が変形しても、固定部材１が電池パック２に圧接しない程度の大きさとされている。本車両は、電池パック２を保護するために専用部品を必要としないため、コストを抑えることができ、さらに、車体重量の増加を抑制できその結果車両の燃費性能及び運動性能を向上させることができる。
Abstract translation: 一种具有安装在乘客室中的电池组件（2）的车辆，其中所述电池组件（2）安装在跨越通过控制台（3）沿车辆宽度方向对齐的两个座椅（4）下方的底部空间中， 位于座椅（4）之间的电池组件（2）的部分经由用于将控制台（3）固定到乘客室内的地板表面（6）的固定构件（1）经由间隙（5）包围， 并且间隙（5）足够大，使得固定构件（1）不会压靠电池组（2），即使固定构件（1）在车辆碰撞期间变得不能承受承受外力的变形。 由于该车辆不需要专门的部件来保护电池组（2），所以可以降低成本，可以抑制车体重量的增加，结果，车辆的燃料消耗性能和操作性能 可以改进。
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公开(公告)号：WO2013099428A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/JP2012/078003
申请日：2012-10-30
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 車両ボディ（１）の下部構造（１０）は、フロアパネル（２０）と左右のサイドメンバ（１１，１２）と複数のクロスメンバ（１６－１８）とリインフォース（２５）を有する。サイドメンバ（１１，１２）は、フロアパネル（２０）を支持する。クロスメンバ（１６－１８）は、左右のサイドメンバ（１１，１２）の間を延出してフロアパネル（２０）を支持する。リインフォース（２５）は、複数のクロスメンバ（１６－１８）の車幅方向中央に対応する位置において延出してフロアパネル（２０）の上面に結合される。
Abstract translation: 车体（1）的下部结构（10）具有地板镶板（20），左侧和右侧构件（11,12），多个横向构件（16至18）和加强件（25）。 侧构件（11,12）支撑地板镶板（20）。 横向构件（16至18）在左侧和右侧构件（11,12）之间延伸，以支撑地板镶板（20）。 加强件（25）在与车辆宽度方向上的多个横向构件（16至18）的中心相对应的位置处延伸，并且联接到地板镶板（20）的顶部。
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公开(公告)号：WO2013080864A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/JP2012/080223
申请日：2012-11-21
Inventor： 奥田 修久
Abstract: 車両ボディを構成する２つの部材（１１，１３）間に配設された少なくとも一つの衝撃吸収部材（２１）を備える、車両の衝撃吸収構造。前記衝撃吸収部材（２１）は、繊維方向が軸方向に平行である柱状の木材からなっており、車両の衝突時に前記軸方向に圧縮荷重を受けて圧縮変形することにより衝撃を吸収する。前記衝撃吸収部材（２１）は、前記軸に直交する方向に関して部分的に圧縮変形が開始するタイミングがずれている。
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的减震结构，并且设置有至少一个设置在构造车体的两个构件（11,13）之间的减震构件。 减震构件（21）是纤维方向平行于其轴向的柱状木构件，并且在车辆碰撞期间通过在轴向方向上产生压缩载荷并经受压缩变形而吸收冲击。 在减震构件（21）中，压缩变形开始的定时相对于垂直于其轴线的方向以局部方式交错。
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公开(公告)号：WO2013080863A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/JP2012/080216
申请日：2012-11-21
Inventor： 奥田 修久
Abstract: 柱状の木材（２１，１２１，１６１）と、該木材の側面を囲う金属製の枠体（３１，１３１，１７１）とを備え、衝突時の衝撃を軸方向の圧縮荷重として受ける車両の衝撃吸収部材が提供される。枠体は外表面又は内表面に凹凸形状（３３，３５，１４１ｒ～１４４ｒ，１８１ｒ～１８４ｒ）が設けられており、これにより軸方向に圧縮荷重を受けたときに外側に膨らむように変形する。
Abstract translation: 本发明提供一种用于车辆的减震构件，设有柱状木构件（21,121,161）和环绕木制构件的侧面的金属框架体（31,131,171），并且在 碰撞作为轴向的压缩载荷。 框架体在外表面或内表面处设置有颠簸形状（33,35,141r-144r，181r-184r），并且以在轴向上承受压缩载荷时向外膨胀的方式变形 方向。
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公开(公告)号：WO2013054612A1
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：PCT/JP2012/072442
申请日：2012-09-04
IPC: B60Q3/02
Abstract: 車両用ドアトリム１０に設けられ、インサイドハンドル３１が収容されるハンドル収容部３０を照らす車両用照明装置４０であって、導光体６３と、インサイドハンドル３１の上方に配され、導光体６３が配置される加飾パネル４１と、を備え、加飾パネル４１には、導光体６３からの光をハンドル収容部３０に向けて投光可能とする投光部５４Ｂが設けられ、導光体６３は、加飾パネル４１において、投光部５４Ｂよりも車室内側に配されていることに特徴を有する。
Abstract translation: 照明位于车内的车把（10）中的位于车内的把手（31）的把手外壳部（30）的车辆照明装置（40）配备有导光体 （63），并且具有定位在其上的导光体（63）的装饰板（41），并且设置在内侧手柄（31）的上方。 车辆照明装置（40）的特征在于，装饰面板（41）具有能够将来自导光体（63）的光朝向手柄壳体部（30）突出的投光单元（54B） ），并且导光体（63）位于投光单元（54B）的车内侧的装饰面板（41）中。
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