公开(公告)号：CN119142418A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202311529139.0

申请日：2023-11-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 全昶彦 ,  洪章元 ,  宋承泰

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/20 ,  B62D27/02

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的框架组件，包括车身侧边梁和中柱，其中，车身侧边梁设置在车辆的车身地板的向外方向上，在车辆的纵向方向上延伸以形成有内部空间，所述车身侧边梁包括固定到所述内部空间的内加强部分，中柱在车辆的侧面设置为在车辆的竖直方向上延伸，并且设置在所述车身侧边梁的外侧以从外侧覆盖车身侧边梁，所述中柱接合到车身侧边梁以形成用于车辆的侧面碰撞的载荷路径。

公开(公告)号：CN119142096A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202311480531.0

申请日：2023-11-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  翰昂系统株式会社 ,  株式会社斗源空调

Inventor： 金载垸 ,  李东旭 ,  赵完济 ,  金渊浩 ,  郑淏永 ,  朴万熙 ,  金永准 ,  金载然 ,  安皓灿 ,  李海准 ,  禹相求 ,  金茂中 ,  李元硕 ,  李淳钟 ,  朴太慜

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: 一种车辆的制冷剂循环设备，包括：压缩机，配置为压缩制冷剂；至少一个热交换器，配置为与制冷剂热交换；至少一个阀，配置为将制冷剂选择性地提供给至少一个热交换器；支架，支撑压缩机；以及流体管路板，联接到支架并且邻近至少一个热交换器和至少一个阀布置。流体管路板包括多个流体管路，该多个流体管路限定在流体管路板内部并且配置为基于至少一个阀的操作将制冷剂提供给至少一个热交换器。

公开(公告)号：CN112824669B

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202010614683.5

申请日：2020-06-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 吴熙昌 ,  韩东熙 ,  姜贤珍 ,  李官熙 ,  朴泳燮 ,  洪承祐 ,  李钟赫 ,  崔榕珏

IPC: F02M26/49 ,  F02M26/47

Abstract: 公开了用于诊断EGR阀的装置及其方法。用于诊断废气再循环EGR阀的装置包括：废气再循环EGR装置，包括连接废气管道和进气管道的EGR管道及安装在EGR管道中的EGR阀；电动增压器，安装在进气管道中，以改变进气歧管的内部压力；歧管压力传感器，测量进气歧管的内部压力；以及控制器，当在车辆行驶中发动机停止时，基于通过歧管压力传感器检测的进气歧管的内部压力，来获知EGR阀的开度量、诊断EGR法的固定和EGR阀的泄漏。

公开(公告)号：CN119138036A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202380038347.2

申请日：2023-07-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  韩国交通大学校产学协力团

Inventor： 金龙浩 ,  文柱晟

IPC: H04W52/02 ,  H04W24/10 ,  H04W84/12

Abstract: 公开了一种用于密集环境中低延迟通信的方法和装置。第一STA的方法包括以下步骤：检查由连接到第一STA的第一AP配置的第一SP；检查由第二AP配置的第二SP；检查出第一SP与第二SP重叠；向第一AP发送指示第一SP与第二SP之间的重叠的测量报告帧。

公开(公告)号：CN112864986B

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202010538320.8

申请日：2020-06-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  THN株式会社 ,  裕罗有限公司 ,  株式会社京信

Inventor： 赵成祐 ,  李哲勋 ,  吕盛胤 ,  金恒泰 ,  金泰勋 ,  郑吉祐

IPC: H02G3/22 ,  H02G3/04 ,  B60R16/02

Abstract: 本公开提供一种线束索环。该线束索环包括：主体，包括第一主体、连接到第一主体的第二主体和位于第一主体和第二主体之间的内壁；内管，设置在主体的中央，并且被配置为容纳线束；以及多个隔音突起，位于主体上，并且每个隔音突起具有锥形的反射表面。

公开(公告)号：CN111583433B

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202010092444.8

申请日：2020-02-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 河在濬 ,  文荣俊

IPC: G07C1/10 ,  H04L67/12

Abstract: 本发明公开一种车辆提供车辆数据的方法，该方法可以包括：获取车辆的车辆数据；接收关于是否给出同意提供信息以收集车辆数据的信息；以及通过使用车辆的通信设备将给出同意提供信息的车辆数据传送到车辆数据管理服务器。

公开(公告)号：CN112995945B

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202010411467.0

申请日：2020-05-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 柳惠园 ,  吴珉赫 ,  李承宰 ,  李平和 ,  金炯辰

IPC: H04W4/40 ,  H04W4/48 ,  G01S19/42 ,  H04B1/3822 ,  H04W4/029

Abstract: 本发明公开了用于控制车辆中的无线通信联动的设备和方法。一种无线通信联动控制设备，包括：通信器，其被配置为与移动终端进行无线通信联动；位置信号接收器，其被配置为识别车辆的位置；以及控制器，其被配置为控制该通信器，从移动终端接收包括位置信息的全球定位系统(GPS)信息，将车辆的位置信号与移动终端的GPS信息进行比较，以计算出移动终端与车辆之间的距离或速度差，当计算出的距离或速度差等于或大于阈值时，确定移动终端的当前位置在车辆外部，以及释放与移动终端的无线通信联动。

公开(公告)号：CN112440759B

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202010206828.8

申请日：2020-03-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申淇撤

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的电机扭矩控制装置及电机扭矩控制方法以及包括该装置的混合动力车辆，所述用于混合动力车辆的电机扭矩控制装置包括：计算器，其用于计算电机的模型速度、控制模型速度、抗抖冲扭矩和抗抖冲扭矩控制因数；以及控制器，其用于控制所述计算器。在LFU换挡时，所述控制器利用抗抖冲扭矩来控制电机速度，基于电机速度与模型速度之间的最大差值和电机速度的减小来确定利用抗抖冲扭矩控制的电机速度是否异常，当确定出电机速度异常时，基于控制模型速度和抗抖冲扭矩控制因数来校正抗抖冲扭矩，并且利用校正后的抗抖冲扭矩来控制电机速度。

公开(公告)号：CN111916553B

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN201911015588.7

申请日：2019-10-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李宇柱 ,  金炳旭 ,  李后聃 ,  郭真佑

IPC: H10N10/80 ,  H10N10/10

Abstract: 一种热电模块，包括：单元热电材料，其包括N型热电材料和P型热电材料并设置在第一基板的一个表面上；第一电极，每个第一电极电连接至N型热电材料中相应一个的一端或P型热电材料中相应一个的一端；第二电极，每个第二电极设置成与N型热电材料中相应一个的另一端和P型热电材料中相应一个的另一端隔开预定间隙；以及第二基板，其支撑第二电极，其中，当向第二基板施加压力时，第二电极中的每个电连接到N型热电材料中相应的一个的第二端和P型热电材料中相应的一个的第二端。

公开(公告)号：CN113424457B

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202080013931.9

申请日：2020-02-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔寿汉 ,  韩镇百 ,  郑仁勇

IPC: H04W92/18 ,  H04B7/0408 ,  H04B7/06 ,  H04B7/08

Abstract: 本发明公开了一种用于管理侧链路通信中的波束的方法和设备。第一终端的操作方法包括：用于在初始波束管理部分中使用波束扫描方法在所有方向上发送第一侧链路信号的步骤；用于从第二终端接收针对第一侧链路信号的第一反馈信息的步骤；用于基于第一反馈信息设置第一终端与第二终端之间的第一波束对的步骤；用于使用第一波束对来执行与第二终端的侧链路通信的步骤；以及用于当需要重置第一波束对时，在部分波束管理部分中使用波束扫描方法在特定方向上而不是在所有方向上发送第二侧链路信号的步骤。因此，能够改善通信系统的性能。