公开(公告)号：CN106794973A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201580050501.3

申请日：2015-08-05

Applicant: 实用动力集团

Inventor： 阿诺德·德克尔

IPC: B66F3/30

CPC classification number: B66F3/30 ,  B66F3/08 ,  B66F3/24

Abstract: 一种升降系统包括：具有端面的缸体，被支撑用以随活塞运动的螺纹构件，和与所述螺纹构件螺纹配合的螺母，所述螺母选择性地与所述端面配合。所述螺母和所述端面之间的配合限制所述活塞相对于所述缸体在至少一个方向上的轴向移动。驱动机构相对于所述螺纹构件旋转所述螺母。控制阀控制所述活塞相对于所述缸体的移动。驱动控制机构控制所述驱动机构的操作和所述螺母的旋转。螺母传感器感测所述螺母的一部分。所述螺母传感器与所述控制阀和所述驱动控制机构中的至少一个通信。当所述螺母传感器检测到所述螺母的一部分时，所述控制阀停止所述活塞的移动或所述驱动控制机构停止所述螺母的旋转。

公开(公告)号：CN103857586A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201280043882.9

申请日：2012-09-07

Applicant: 实用动力集团

Inventor： 罗纳德·贵斯特拉 ,  威兰姆·赫尔曼·马塞林 ,  爱迪·斯胡尔曼

IPC: B63B19/197 ,  F15B15/14

CPC classification number: B63B19/197

Abstract: 海运外壳门包括包含门板的框架。所述框架提供骨架结构，以增强所述外壳门。典型地，所述框架包括多个隔间。所述海运外壳门被改进之处在于，其进一步包括用于操作所述外壳门自身和/或至少一个外壳门部件的至少一个液压致动器单元（10）。所述液压致动器单元包括压致动器（11）和专门用于所述液压致动器以操作所述液压致动器的致动器泵（15）。所述致动器泵具有电动机（151）和泵壳体（152），以便将液压流体供应到所述液压致动器，从而操作所述外壳门。有利地，外壳门在船舶上的安装被改进。外壳门没有在安装期间难以安装且在操作中易于损坏的长不锈钢流体管道。

公开(公告)号：CN205745094U

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201620254734.7

申请日：2016-03-30

Applicant: 实用动力集团

Inventor： 达里尔·贾戈尔

IPC: F16F15/123 ,  F16D13/60

Abstract: 一种扭力振动减振组件，包括第一旋转扭矩传递元件和第二旋转扭矩传递元件。该第一旋转扭矩传递元件由具有径向向外延伸的凸缘的盘毂形成。若干开口贯穿地形成在环形凸缘中。该第二旋转扭矩传递元件由一对盖板形成，该对盖板支撑在盘毂上以相对于盘毂旋转。每个盖板具有若干相对的凸起部，这些相对的凸起部共同形成若干空腔。这些空腔的数量和位置与贯穿盘毂的环形凸缘的开口的数量和位置对应。每个空腔填充有相对粘性的润滑流体。弹簧阻尼器组件位于每一开口内且位于每一空腔内。第二旋转扭矩传递元件连接至第一旋转扭矩传递元件以相对于所述第一旋转扭矩传递元件旋转。一些实施例中的减振组件位于发动机和集成启动发电机之间。