公开(公告)号：CN119585548A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202380054790.9

申请日：2023-06-28

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 土田晃

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/023 ,  F16H57/027

Abstract: 本发明改善了油积存部中的轴的搅拌阻力。一种动力传递装置，其具有在下部具有油积存部的箱体、轴支承于箱体的第一轴、第二轴及第三轴。第一轴与动力源连接，具有输出来自动力源的动力的第一齿轮部。第二轴具有被从第一齿轮部输入动力，并且输出所输入的动力的第二齿轮部。第三轴具有被从第二齿轮部输入动力，且至少一部分浸泡在油积存部中的第三齿轮部。箱体具有：通气室，其将箱体内的空气和油分离并与大气连通；集油罐，其储存第三齿轮部搅起的油；油导向件，其将第三齿轮部搅起的油导入集油罐。通气室设置于第三轴的上方且附近。集油罐设置于第一轴的上方且附近。油导向件设置于第二轴的上方。第二轴在箱体内配置于油积存部外。

公开(公告)号：CN119522173A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202280098025.2

申请日：2022-07-11

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 井上润一 ,  阿部圭太 ,  青山一树 ,  山田嘉穗

IPC: B60R16/04 ,  B60L8/00

Abstract: 本发明的车辆用太阳能发电装置是设置在车辆的车顶的基座托架上的太阳能发电装置，具备：框架、将所述框架固定到所述基座托架上的卡紧部件、滑动导轨、以及太阳能发电面板。而且，所述太阳能发电面板具有：固定在所述框架上并位于最上部的固定面板、位于所述固定面板的下侧的可动面板，所述滑动导轨的固定导轨固定于所述框架上，由可动导轨支承所述可动面板并展开/收纳所述可动面板，因此，能够提供可防止设计性降低且增大太阳能发电面板的发电量的车辆用太阳能发电装置。

公开(公告)号：CN111954969B

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN201980025312.9

申请日：2019-04-11

Applicant: 雷诺股份公司 ,  日产自动车株式会社

Inventor： E·杜马斯 ,  F·帕里斯 ,  T·卡洛斯 ,  E·莫特

IPC: H02K5/24 ,  H02K1/28 ,  H02K5/10

Abstract: 本发明涉及一种用于电动机器的定子组件(2)，该定子组件包括第一壳体部分(4)、第二壳体部分(38)、至少插入到该第一壳体部分(4)中的定子本体(72)、用于将该定子本体(72)可旋转地与该第一壳体部分(4)链接的链接装置(80，28)、用于将该定子本体(72)紧固至该第一壳体部分(4)的第一紧固装置(104)、以及用于将这两个壳体部分(4，38)紧固至彼此的第二紧固装置(114)。该组件(2)包括轴向地置于该定子本体(72)与该第一紧固装置(104)之间以及轴向地置于所述两个壳体部分(4，38)之间的环形密封件(86)。

公开(公告)号：CN116547730B

公开(公告)日：2025-02-21

申请号：CN202080107526.3

申请日：2020-11-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 土谷千加夫 ,  武井翔一

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/16

Abstract: 本发明的行驶控制装置检测设置在本车辆所行驶的本车道的宽度方向端部的车道划分线，并基于车道划分线的检测结果进行本车辆的行驶控制。在从能够检测出车道划分线的状态变为不能检测出的状态时，计算并存储相对于车道划分线的第一规定位置，在从不能检测出车道划分线的状态变为能够检测出的状态时，计算并存储相对于车道划分线的第二规定位置。在行驶于存储有第一及第二规定位置的区间时，控制本车辆，使其在连结第一规定位置和第二规定位置的行驶路线上行驶。

公开(公告)号：CN119452489A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202280097538.1

申请日：2022-06-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 入月桂太

IPC: H01M8/1213 ,  H01M4/86 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/0282 ,  H01M8/12

Abstract: 固体氧化物型燃料电池具备：第1电极构造；电解质层，其层叠在第1电极构造上；以及第2电极构造。其层叠在电解质层上。第1电极构造具有第1多孔质金属支承层和第1电极层。在第1电极构造设置有：填充部；和第1坝，其在沿着层叠方向观察的情况下位于所述填充部的外侧，是致密化为防止所述填充材向所述填充部的外侧泄漏的部位。

公开(公告)号：CN119452153A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202280097543.2

申请日：2022-07-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 柴田彻 ,  星野美奈

IPC: F01N3/023 ,  F01N11/00 ,  B60W20/16

Abstract: 在搭载于车辆的内燃机(2)在该车辆的驾驶中以大于或等于规定时间的时间暂时停止且外部气温小于或等于规定温度的情况下，判定为在对设置于内燃机(2)的排气通路(3)的GPF(5)的压力损失进行检测的压差传感器(8)、作为将压力导入压差传感器(8)的路径的入口侧压力导入管(10)或者出口侧压力导入管(11)的任一者产生冰冻。由此，在车辆驾驶中，能够高精度地判定因冰冻而压差传感器(8)的输出信号未输出准确值的情况。

公开(公告)号：CN119451886A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202280097526.9

申请日：2022-06-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 曾根知之

IPC: B62D25/04

Abstract: 车辆侧部构造具备：车辆(V)的前围板(10)；和前柱(20)，其与前围板(10)的车宽方向外方侧接合。另外，前柱(20)包括形成前柱(20)的车宽方向外方侧的外部构件(30)。另外，在外部构件(30)的车辆前后方向前方侧形成的第1凸缘(34)的至少一部分形成第1接合部(34c)，该第1接合部(34c)朝向车宽方向内方弯折，与前围板(10)接合。

公开(公告)号：CN119421828A

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202280097453.3

申请日：2022-07-11

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 成田定治

IPC: B60W20/50 ,  B60K6/42 ,  B60L53/14

Abstract: 本发明的一个方式为混合动力车辆的控制方法。在该混合动力车辆的控制方法中，在发动机能够运转的状态下检测出驾驶者的下车的情况下，朝向混合动力车辆的外部输出对发动机处于能够运转的状态进行通报的通报声。而且，在发动机能够运转的状态下进行对外部仪器供给电池的电力的外部供电的情况下，在检测出驾驶者的下车、且检测出预先规定的特定的操作输入时，将通报声消声。

公开(公告)号：CN114286901B

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202080060948.X

申请日：2020-11-17

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 远山寿志 ,  木村友哉

IPC: F16D67/04 ,  F16D25/0638 ,  F16D55/40 ,  F16D65/18 ,  F16D121/04

Abstract: 沿着变速器壳体的内周面，沿旋转轴X方向排列配置有第一多板式制动装置和第二多板式制动装置。在第二多板式制动装置中，卡环形成于该卡环的第一多板式制动装置侧，被从变速器壳体的内周面向旋转轴X的径向内侧突出的支承部支承。第一多板式制动装置的活塞保持架具有抵接部，该抵接部向第二多板式制动装置侧突出，且从第二多板式制动装置的卡环的相反侧与支承部抵接。抵接部在以自动变速器向车辆的搭载状态为基准的铅垂线方向的下侧具有与铅垂线方向的上侧相比增加了径向厚度的壁厚部。

公开(公告)号：CN119365709A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202380046927.6

申请日：2023-05-12

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 楠田正博 ,  野武久雄 ,  俵裕贵 ,  池田孝广 ,  志水昌之 ,  佐藤正典 ,  石川典宏 ,  儿岛谦治 ,  神原健二 ,  柳川大辅

IPC: F16H61/12 ,  F15B11/17 ,  F15B20/00 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明的课题是抑制油压回路的压力上升。为了解决上述课题，油压回路具有：第一油路，其与第一油泵的排出口连通；第二油路，其与第二油泵的排出口连通；油压控制回路，其在所述第一油路和所述第二油路的合流点的下游配置有第一调压阀；第三油路，其连接所述第一油泵的吸入口和滤清器；止回阀，其设置于所述第三油路，且限制油向所述滤清器侧移动；以及溢流阀，其设置于所述第三油路，且当所述第三油路内的压力超过基准压时，使所述第三油路内的油排出到外部。