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公开(公告)号：CN220924086U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322740003.6
申请日：2023-10-12
IPC: B60T13/74
Abstract: 本实用新型提出一种集成电动助力器的液压缸及其集成电动助力制动装置。所述集成电动助力器的液压缸包括弹簧固定器(1)、橡胶模拟器(2)、主缸(3)、复位弹簧(4)、第一动力活塞(5)、第二动力活塞(6)、驱动轴(7)和动力缸(8)。包含有本实用新型的集成电动助力器的液压缸的集成电动助力制动装置还包含有电磁阀、储油槽(RSVR)和车轮制动缸(CB)。通过上述结构，使得解耦式集成电动助力器的结构更加紧凑，具有良好的制动踏板感觉。
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公开(公告)号：CN220884357U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322510386.8
申请日：2023-09-15
Abstract: 本实用新型涉及用于车辆的踏板反作用力模拟器，其包括：活塞，其设置有齿条并能够沿其长度方向移动；传动比可变的齿轮机构，其设置有与所述齿条相啮合的小齿轮，所述小齿轮随活塞的移动而转动，所述传动比可变的齿轮机构随小齿轮的转动而转动；弹性元件，其连接至所述传动比可变的齿轮机构，以对传动比可变的齿轮机构的转动提供阻力；以及调节装置，其连接至所述弹性元件，以用于调节弹性元件的预负载。通过调节第一齿轮和第二齿轮的形状和偏心度可以轻松地实现不同的踏板反作用力曲线，结构简单，易于实现；通过调节弹性元件的预负载可以动态地连续调节踏板感觉的软硬程度，从而实现不同的踏板感觉，调节方便、适用性强。
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公开(公告)号：CN220682133U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202322364449.3
申请日：2023-08-31
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机悬置，其包括：外壳和缓冲部分，外壳的内部具有容纳空间，所述容纳空间具有上开口和下开口，所述外壳的外周面上设置有至少一个安装支架；缓冲部分能够活动地安装在所述外壳的容纳空间中并且从所述上开口部分地突出；其中，在通过所述发动机悬置安装的发动机启动的情况下，当缓冲部分在容纳空间中沿第一方向移动时，能够改变第二方向上的止动间隙。
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公开(公告)号：CN220562638U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322151753.X
申请日：2023-08-10
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本实用新型涉及车门打开预警系统及具有该系统的车辆。系统包括传感器装置、控制器和输出装置。传感器装置包括RaDAR传感器和LiDAR传感器，RaDAR传感器和LiDAR传感器的每一个安装在车辆后部的两侧。输出装置包括门锁控制装置、灯装置和声音输出装置，灯装置包括车外灯，车外灯包括左右转向灯和设置在车辆的左右两侧的外后视镜中的指示灯，声音输出装置包括扬声器和喇叭。控制器与RaDAR传感器、LiDAR传感器、门锁控制装置、左右转向灯、指示灯扬声器以及喇叭的每一个电连接。本实用新型可以提供车辆内部和车辆外部的提醒，并且通过灯光闪烁、警告音响起等方式在视觉、听觉、触觉的各个方面全面地进行提醒，保护了开门下车的乘员以及车辆外部移动车辆和行人的安全。
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公开(公告)号：CN220163999U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321124423.5
申请日：2023-05-11
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于支撑B柱的结构和配备有该结构的车辆，用于支撑B柱的结构包括：上支撑板，其安装至B柱的内侧；上支撑杆，其第一端能够转动地连接至所述上支撑板；下支撑杆，其第一端能够转动地连接至所述上支撑杆的第二端，并在安装至车辆时与所述上支撑杆保持预定角度；致动组件，其安装至前座椅后安装横梁，所述下支撑杆的第二端能够转动地连接至致动组件的输出端；其中，所述致动组件的输出端向下支撑杆的第二端提供牵引力，使得下支撑杆在移动的同时围绕致动组件的输出端转动，并使得上支撑杆围绕上支撑板转动，进而使下支撑杆和上支撑杆形成位于同一直线的状态，以支撑B柱。本实用新型能够以较低的成本实现提高B柱的碰撞性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220059751U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321122223.6
申请日：2023-05-11
IPC: F02M25/08
Abstract: 本实用新型涉及一种加注上限可调的燃料箱通气阀，包括：阀体，其底部具有至少一个通孔；阀盖，其设置在所述阀体上，并且与所述阀体共同限定出第一内部空间，所述阀盖设置有通气孔和通气管；阀芯，其设置在所述第一内部空间中，以用于关闭所述通气孔；第一壳体，其底部形成为至少部分地开口，所述第一壳体能够调节地连接至所述阀体的下部，并且使得第一壳体和阀体连接后的总高度能够调节。通过本实用新型的加注上限可调的燃料箱通气阀可以调节由燃料箱通气阀限定的燃料箱的加注上限来灵活匹配不同标称容积的燃料箱。
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公开(公告)号：CN219583943U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320555860.6
申请日：2023-03-20
Abstract: 本实用新型涉及用于车辆的储液箱及包括储液箱的热管理系统。储液箱包括：壳体和阀，所述壳体的上部为储液部，下部为冷却液流动部，其中所述冷却液流动部能够与循环有冷却液的两个冷却回路流体连通；所述阀安装于储液箱的冷却液流动部，用于改变冷却液流动部中冷却液的流动方向，使得阀处于第一位置时，两个冷却回路的第一冷却回路和第二冷却回路各自形成独立的闭合回路，并且使得阀处于第二位置时，第一冷却回路和第二冷却回路形成一个整体的闭合回路。本实用新型能够解决现有的热管理系统的连接管线多、部件多、装配复杂、成本高、体积大和能量效率低的问题。
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公开(公告)号：CN219172127U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320234309.1
申请日：2023-02-03
Abstract: 本实用新型涉及车辆用暖通空调系统。所述系统包括壳体、蒸发器芯、加热器芯、加热器支架。壳体包括与空气源连通的入口部分、与车辆的乘客室连通的输送部分；蒸发器芯设置在壳体内且位于入口部分与输送部分之间，配置为选择性地对空气源进行冷却；加热器芯设置在壳体内且位于蒸发器芯与输送部分之间，配置为选择性地对来自蒸发器芯并经过加热器芯的空气进行加热；加热器芯插设在加热器支架中，加热器支架能够枢转地安装在壳体中，使得经过蒸发器的空气的至少一部分不经过加热器芯。本实用新型通过加热器芯的枢转来替换温度门使热空气流与冷空气流混合，从而使温度变化率、噪声和气流量分布控制被优化且暖通空调系统的成本及体积被最小化。
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公开(公告)号：CN219055935U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202223161381.0
申请日：2022-11-28
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆的车门肘靠结构，其包括：肘靠枢轴、装饰罩、肘靠、驱动电机以及触杆，肘靠枢轴可转动地接合到车门内板，并且在与车门内板平行的方向上延伸；装饰罩包括连接到所述肘靠枢轴的第一端部并且操作为根据肘靠枢轴的转动而围绕肘靠枢轴转动；肘靠包括附接到所述装饰罩的端部并且操作为根据装饰罩的操作而展开和返回；驱动电机操作为根据车门的打开信号或关闭信号转动肘靠枢轴；触杆包括连接到所述驱动电机的第一端部以及穿过所述肘靠以固定到所述装饰罩的中部部分的第二端部，所述触杆根据驱动电机的操作前后移动以枢转装饰罩。
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公开(公告)号：CN218929436U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223336582.X
申请日：2022-12-12
Inventor： 张晋
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆的踏板反作用力模拟器和车辆，用于车辆的踏板反作用力模拟器包括：主缸体；活塞，其安装至主缸体，并能够沿着自身的轴向方向移动；衔铁，其固定地连接至活塞；电磁铁组件，其固定至主缸体并以预定间隔面向衔铁；以及弹性构件，其设置在主缸体内并弹性地支撑活塞；其中，电磁铁组件能够产生吸引衔铁的磁力，以使得衔铁和活塞能够克服弹性构件的弹性支撑力而向靠近电磁铁组件的方向移动。本实用新型的踏板反作用力模拟器的电磁铁组件能够根据车载电脑的不同的电信号产生不同大小的吸引衔铁的磁力，以吸引衔铁带动活塞能够克服弹性构件的弹性支撑力而向靠近电磁铁组件的方向移动不同的距离，进而提供不同的踏板感觉。
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