公开(公告)号：CN116409110A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202111657685.3

申请日：2021-12-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 史泽文 ,  金达

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663

Abstract: 本发明公开了车辆的热管理系统。该系统包括：冷却回路，其包括通过冷却液管线连接的散热器、第一阀、第一泵和电气组件；电池冷却回路，其包括通过电池冷却液管线连接的第二泵和电池模块；激冷器，其设置在第二泵和电池模块之间的电池冷却液管线上，并且通过制冷剂连接管线连接到空调装置的制冷剂管线；第一冷却液连接管线，其第一端连接到电气组件和散热器之间的冷却液管线，第二端连接到电池模块和第二泵之间的电池冷却液管线；第二冷却液连接管线，其第一端连接到电池模块和第二泵之间的电池冷却液管线，第二端连接到第一阀；其中第一阀为三通阀，其设置在散热器和第一泵之间的冷却液管线上。

公开(公告)号：CN219583943U

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN202320555860.6

申请日：2023-03-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 史泽文 ,  金达

IPC: B60K11/04 ,  B60K11/02

Abstract: 本实用新型涉及用于车辆的储液箱及包括储液箱的热管理系统。储液箱包括：壳体和阀，所述壳体的上部为储液部，下部为冷却液流动部，其中所述冷却液流动部能够与循环有冷却液的两个冷却回路流体连通；所述阀安装于储液箱的冷却液流动部，用于改变冷却液流动部中冷却液的流动方向，使得阀处于第一位置时，两个冷却回路的第一冷却回路和第二冷却回路各自形成独立的闭合回路，并且使得阀处于第二位置时，第一冷却回路和第二冷却回路形成一个整体的闭合回路。本实用新型能够解决现有的热管理系统的连接管线多、部件多、装配复杂、成本高、体积大和能量效率低的问题。

公开(公告)号：CN214957067U

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202120691490.X

申请日：2021-04-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 姚凤景 ,  史泽文

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567

Abstract: 本实用新型涉及用于车辆的加热箱。所述加热箱包括：箱体、加注口、密封盖、加热件、进液口和出液口；所述加注口和所述密封盖设置在箱体的上部，所述加注口配置为加注冷却液，所述密封盖配置为对加注口进行密封；所述加热件设置在箱体的底部，所述加热件配置为对箱体内的冷却液进行加热；所述进液口和所述出液口设置在箱体的侧部，冷却液从进液口流入，经过加热件的加热后从出液口流出，在进液口与出液口之间设置有开放式挡板，所述开放式挡板安装在箱体的底部。根据本实用新型的实施方案的用于车辆的加热箱的部件结构简单，减少了系统部件，优化了车辆的热管理系统的流体路线，降低了系统成本，以及增强了部件的装配性和可加工性。