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公开(公告)号：JP2021111614A
公开(公告)日：2021-08-02
申请号：JP2020163938
申请日：2020-09-29
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
IPC: H01M8/10 , H01M8/1039 , H01M8/1041 , H01M8/1081 , H01M8/1048 , H01M8/1051
Abstract: 【課題】酸素透過性がある材料で触媒粒子を被覆した触媒複合体を含む燃料電池用電解質膜及びその製造方法を提供する。 【解決手段】前記電解質膜は、水素イオン伝導性があるイオノマーを含むイオン伝達層、及び該イオン伝達層内に分散されている触媒複合体を含み、前記触媒複合体は、過酸化水素分解活性がある触媒金属を含む触媒粒子、及び該触媒粒子の表面の少なくとも一部に形成され、酸素透過性の材料を含む被覆層を含む。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2021111391A
公开(公告)日：2021-08-02
申请号：JP2020217623
申请日：2020-12-25
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
Inventor： オー、テドン
Abstract: 【課題】自動バレーパーキング支援システム及び方法、並びにそのためのインフラストラクチャ及び車両を提供する。 【解決手段】本発明の自動バレーパーキングを支援するインフラストラクチャの動作方法は、車両の自動バレーパーキングを開始するステップと、前記車両に関連するターゲットポジション、及び前記ターゲットポジションへの移動をガイドするガイドルートを決定するステップと、車両情報、走行情報及び環境情報のうちの少なくとも一つに基づいて、前記ガイドルートの表示範囲を決定するステップと、決定された前記表示範囲に基づいてガイドルートを提供するステップと、を含み得る。 【選択図】図8
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公开(公告)号：JP2021095114A
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：JP2020084076
申请日：2020-05-12
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
Inventor： 鄭 丞 ミン
Abstract: 【課題】前部衝突対応性能を効果的に向上させることができる前部車体補強構造物を提供する。 【解決手段】前部車体の左右両側に車体の前後方向に延びるように配置されるフロントサイドメンバ11と、前記左右両側のフロントサイドメンバの間を連結するように設けられ、弓(bow)状に撓んだ形状を有するクロスバー21と、前記クロスバーの左右両側部分と前記各フロントサイドメンバとの間を連結するように設けられ、前記各フロントサイドメンバで前記クロスバーを支持するようになっている支持ブラケット26と、を含む前部車体補強構造物。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021094554A
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：JP2020193606
申请日：2020-11-20
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 , , 三育大学産学協力団
IPC: C10M171/00 , C10N30/06 , C10N40/02 , B01J13/08
Abstract: 【課題】温度環境に感応し、オイル放出後にも凝集現象が発生しないオーバーレイ素材を開発する。 【解決手段】本発明は、オイルゲルカプセルの製造方法およびオイルゲルカプセルを含む車両用接触部品の製造方法を提供する。本発明により提供されるオイルゲルカプセル内のオイルゲルは車両用接触部品の温度環境に感応し、オイルの放出後にもゲル化剤(gelator)間の凝集現象または界面活性剤間の凝集現象が発生しない。よって、本発明は、オイルゲルカプセルをオーバーレイ層に添加することにより、前述した凝集現象に応じた副作用なしに、車両用接触部品の低摩擦特性および耐焼付き特性を向上させることができる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6892789B2
公开(公告)日：2021-06-23
申请号：JP2017110999
申请日：2017-06-05
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
Inventor： シュテファン コルク , シュテファン フィッツナー
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：JP2022002463A
公开(公告)日：2022-01-06
申请号：JP2020189812
申请日：2020-11-13
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
Abstract: 【課題】車両の走行条件およびディスコネクタの作動に影響を及ぼす因子に基づいて、ディスコネクタの締結および解除を制御する電気自動車のディスコネクタ制御装置および方法を提供する。 【解決手段】車輪駆動方式を切り替えるディスコネクタと、車両の走行条件を認識し、認識した走行条件で前記ディスコネクタの作動に関連する少なくとも一つの因子を取得し、取得した少なくとも一つの因子に基づいて前記ディスコネクタを制御するプロセッサとを含む。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021195115A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020190245
申请日：2020-11-16
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
Inventor： 金 淵 浩
IPC: B60K11/02 , B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/6568 , H01M10/651 , H01M10/633 , H01M10/667 , B60H1/22
Abstract: 【課題】暖房効率を向上させることができる車両用ヒートポンプシステムを提供する。 【解決手段】本発明の車両用ヒートポンプシステムは、冷却水ラインに備えられる電装品を冷却するように冷却水を循環させる冷却装置、バッテリモジュールに冷却水を循環させるバッテリー冷却装置、冷却水を利用して車室内を暖房する暖房装置、および冷却水を冷媒と熱交換させて冷却水の温度を調節するチラー、を含み、チラーは、ラジエータと第2バルブの間で冷却水ラインに備えられる第3バルブを通じてチラー連結ラインと連結され、リザーバタンクは、ラジエータと第2バルブの間で冷却水ラインに備えられ、第1バルブと第1ウォータポンプを連結する冷却水ラインと供給ラインを通じて連結される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6976819B2
公开(公告)日：2021-12-08
申请号：JP2017210979
申请日：2017-10-31
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 , , ベバスト、トンヒ、ホールディングス , WEBASTO DONGHEE HOLDINGS
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公开(公告)号：JP2021182575A
公开(公告)日：2021-11-25
申请号：JP2020086900
申请日：2020-05-18
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
Inventor： 日吉 道明
Abstract: 【課題】低コストで信頼性が高く、小型でノイズ低減に有効な半導体装置内部スナバ回路接続構造及びこれを用いたパワーモジュール構造を提供する。 【解決手段】パワーモジュール用のスナバ回路接続構造10であって、少なくとも一面に第1の電極配線15を備える第1の基板13と、これと対向し、少なくとも第1の電極配線15との対向面に第2の電極配線16を備える第2の基板14と、一端の接続端子12の端面全面を第1の電極配線15と接続し、他端の接続端子12の端面全面を第2の電極配線16と接続するように直立して設けられる積層セラミックキャパシタ11とを有する。積層セラミックキャパシタ11は、第1の基板13上に取り付けられるパワーモジュールのスイッチング素子20近傍に設けられ、少なくとも一端の接続端子12とスイッチング素子20の1つの電極端子21とが、第1の電極配線15を介して接続される。 【選択図】図1
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