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公开(公告)号：KR2020010002296U
公开(公告)日：2001-10-23
申请号：KR2019980024676
申请日：1998-12-10
Applicant: 삼성자동차주식회사
Inventor： 윤병철
IPC: B60G11/00
CPC classification number: B60G11/14 , B60G2204/124 , B60G2400/91
Abstract: 본고안은현가장치용코일스프링의취부구조에관한것으로, 등피치코일스프링의고정상태를유지시키기위해코일스프링의상하단부가각각안착되는스프링시트에코일스프링의권선중상단으로부터제 3권선까지안착되는권선수용부가형성되며, 권선수용부는하부로갈수록높이가높게형성되어제 1권선은제 1권선수용부에밀착고정되고, 제 2권선과제 3권선은각 권선수용부에소정간격을두고떠있게된다. 이와같이구성되는본 고안에의하면, 차체의하중이증가하게되면, 이하중에의해코일스프링이수축되며, 전가되는하중의정도에따라제 2권선과제 3권선이순차적으로각 권선수용부에밀착되어유효권수에서빠지게되므로스프링상수값이커지게된다. 즉, 차체의하중이증가함과동시에스프링상수값이증가되어차체의고유진동수는변하지않게된다. 이에의하여, 저렴한등피치코일스프링을사용하여도고유진동수를일정하게유지시킬수 있으므로비용을절감할수 있다.
Abstract translation: 的是，灯罩问题从弹簧座的螺旋弹簧的gwonseonjung顶部就座纸提案是奇科一个座各自具有一个下端螺旋弹簧衣服到弹簧的固定状态保持到第三绕组用于在螺旋弹簧的对悬浮液中的安装结构的运动员 附加形成，体积运动员发泡剂第一线圈朝向下部的高度更高的被固定在与运动员单位体积我紧密接触地形成，第二线圈绕组是3个分配允许浮在运动员每体积单元中的预定的间隔。 根据本发明，以这种方式的结构中，当车体的负载增加时，螺旋弹簧由以下收缩，根据转印负荷程度的第二绕组挑战第三线圈与每个卷紧密接触的运动员是匝数依次有效数 因为在弹簧常数瀑布变成亩。 也就是说，在同一时间作为车体的载荷增加的弹簧常数值在车体固有频率是不变的增加。 以这种方式，使用低沥青，诸如螺旋弹簧可以是hayeodo降低成本，因为sikilsu保持恒定的固有频率。
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公开(公告)号：KR2020010002293U
公开(公告)日：2001-10-23
申请号：KR2019980024673
申请日：1998-12-10
Applicant: 삼성자동차주식회사
IPC: F16F9/32
Abstract: 본 고안은 자동차용 쇽업소버에 관한 것으로, 실린더의 내부에는 로드를 매개로 하여 상하로 직선 왕복운동하면서 실린더 내부에 충진된 작동유의 압력을 변화시키는 피스톤이 설치되며, 실린더의 하단 내부에는 암나사부가 형성되고, 실린더를 차륜축에 고정시키기 위한 아이에는 암나사부에 체결되는 숫나사부가 용접 결합되며, 숫나사부에는 회전 방지를 위한 너트가 체결된다.
이와 같이 구성되는 본 고안에 의하면, 아이를 회전시키게 되면, 아이가 실린더의 내부에 삽입 또는 인출되면서 쇽업소버의 전체적인 길이가 틀려지게 되어 차량 전후,좌우 부분의 중량차로 차고가 틀려지는 현상을 보상할 수 있다.
이에 의하여, 쇽업소버의 길이를 조절함으로써 차량의 전후,좌우의 높이를 균일하게 유지할 수 있으므로 부품의 공용화가 가능해져 비용을 절감할 수 있다.-
公开(公告)号：KR2020010002290U
公开(公告)日：2001-10-23
申请号：KR2019980024669
申请日：1998-12-10
Applicant: 삼성자동차주식회사
Inventor： 피태원
IPC: F02M35/12
Abstract: 본 고안은 자동차용 흡기 소음 감쇄장치에 관한 것으로, 외부 공기가 엔진에 유입되도록 안내하는 흡기관과 공명기를 연결하는 연결관에는 밸브가 설치되어 연결관의 직경을 가변시키게 되며, 공명기의 내부에는 격벽이 상하로 슬라이딩 가능하게 설치되어 공명실의 체적을 가변시키게 되고, 밸브와 격벽은 솔레노이드에 의해 구동되며, 전압변환장치는 점화 코일의 펄스를 전압으로 변환하여 솔레노이드에 인가하게 된다.
이와 같이 구성되는 본 고안에 의하면, 고속 주행을 위해 엔진의 회전수가 증가하게 되면, 이에 해당되는 전압이 전압변환장치를 통해 각각의 솔레노이드에 인가되며, 솔레노이드는 밸브와 격벽을 구동시켜 연결관의 직경은 확대시키며, 동시에, 공명실의 체적을 축소시켜 공명 주파수를 증가시키게 된다.
이에 의하여, 엔진의 회전수에 따라 흡기 소음의 주파수 대역이 틀리게 되며, 이에 맞춰, 공명 주파수 대역이 가변되어 흡기 소음을 효과적으로 감쇄시킬 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR2020010002289U
公开(公告)日：2001-10-23
申请号：KR2019980024668
申请日：1998-12-10
Applicant: 삼성자동차주식회사
Inventor： 박재상
IPC: F01L3/10
Abstract: 본고안은밸브의외주면에개재되어상단은밸브리테이너에탄력지지되고, 하단은실린더헤드에탄력지지되도록설치되는엔진의흡배기밸브장치의밸브스프링에있어서, 오일을저장하기위한오일저장탱크와; 상기오일저장탱크내의오일을펌핑하며, 펌핑된오일이배출되도록오일배출라인을갖는오일펌프와; 상기오일배출라인상에설치되는개폐밸브와; 엔진의운전조건에따라상기오일펌프및 상기개폐밸브의작동을제어하는제어수단;을구비하며, 상기밸브스프링의하단에대응되는상기실린더헤드에는상기오일배출라인과연통되어오일이공급되도록환형상의오일수용홈부를형성하고, 상기오일수용홈부의내부에는상기밸브스프링의하단부를지지하는지지부재를긴밀하게삽입설치한것을특징으로한다.
Abstract translation: 顶部内侧纸设置在阀的外周表面上，并且弹性地支撑所述阀保持件，所述底部设置在所述发动机，其被安装为可弹性地支撑在汽缸盖的进气和排气气门机构，以及用于存储油的储油槽的阀簧; 贮油和泵送在箱中的油，和具有油排出管线，从而所述泵送油排油泵; 并且，其设置在所述油出口管线开闭阀; 环形以与，上述中，在气缸盖的排油管线设置有一个对应于所述阀被供应弹簧油的下端连通;油泵，和控制装置，用于控制根据发动机的运转状态的开闭阀的动作 油接收槽部形成，并内部的油容纳槽部分的特征在于，一个紧密插入安装的支撑部件，用于支撑所述阀弹簧的下端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2020010002282U
公开(公告)日：2001-10-23
申请号：KR2019980024519
申请日：1998-12-09
Applicant: 삼성자동차주식회사
Inventor： 홍성도
IPC: F01L1/02
Abstract: 본 고안은 자동차의 캠 샤프트 구동장치에 관한 것으로서, 크랭크 샤프트의 일단에 크랭크 원판이 결합되고, 흡,배기 캠 샤프트의 일단에는 서로 반대방향으로 회전하는 흡기 및 배기 원판이 결합되어 있으며, 크랭크 샤프트의 회전력을 전달하기 위한 동력전달부재가 크랭크 및 흡,배기 원판이 내,외주면에 구름접촉되도록 끼워짐으로써, 크랭크 샤프트의 회전력 전달시 발생되는 소음 및 마찰저항이 저감됨은 물론 이에 따라 엔진룸 내부로 전달되는 진동이 감쇄되고, 특히 흡기 및 배기밸브를 반대방향으로 회전시킴에 따라 동력전달부재의 길이 및 구동계의 부품수가 줄어들 뿐만 아니라, 생산성이 향상되고, 흡,배기밸브의 협각을 줄일 수 있어 이에 따른 실린더 헤드의 구조를 콤팩트하게 할 수 있다.
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公开(公告)号：KR2020010002277U
公开(公告)日：2001-10-23
申请号：KR2019980024476
申请日：1998-12-08
Applicant: 삼성자동차주식회사
Inventor： 유광석
IPC: B60T7/08
Abstract: 본 고안은 주차 브레이크 레버에 관한 것으로, 차체에는 래치기어가 형성된 고정섹터가 설치되며, 고정섹터에는 하부에 브레이크 케이블이 고정된 회전섹터가 회동 가능하게 결합되고, 회전섹터의 전방에는 운전자의 손이 파지되는 레버가 고정되며, 회전섹터에는 힌지핀을 매개로 하여 브레이크 폴이 회동 가능하게 결합되고, 레버의 선단 하부에는 브레이크 폴과 연결된 릴리스 버튼이 내부로 삽입 가능하게 장착된다.
이와 같이 구성되는 본 고안에 의하면, 주차 브레이크 장치를 작동시키기 위해 레버를 감싸듯이 잡으면 검지 및 중지손가락이 릴리스 버튼을 자연스럽게 눌러 릴리스 버튼이 상승하게 되며, 브레이크 폴은 릴리스 버튼의 상승에 의해 회전되면서 고정섹터의 래치기어로부터 빠지게 되어 회전섹터의 구속을 해제시키게 된다.
이에 의하여, 브레이크 레버의 조작시 릴리스 버튼을 조작하기 위한 부가적인 동작이 없어지며, 릴리스 버튼을 조작하는 힘이 커지므로 조작이 간단하고 편리해진다. -
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