Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug mit einem Klappverdeck (1 ), das zwischen einer Schliessstellung und einer Öffnungsstellung verstellbar ist und einen hinteren bewegbaren Verdeckbügel (6) aufweist, und mit einer einen Heckstauraum (28) verschliessenden Heckklappe (8), wobei zum Verbessern der Funktionalität die Heckklappe (8) am Verdeckbügel (6) schwenkbar gelagert ist. Zweckmässigerweise ist zum Freigeben einer vergrösserten Hecköffnung (27) die Heckklappe (8) mit dem nach oben schwenkenden Verdeckbügel (6) anhebbar. Der Verdeckbügel ist bevorzugt ein Stoffspannbügel (6) des einen Verdeckstoff aufweisenden Klappverdecks (2).
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Heckklappe für ein Fahrzeug, bei der ein zusätzlicher Ladegutträger in die Heckklappe integriert ist, der gegenüber der Heckklappe um eine Achse schwenkbar beziehungsweise kippbar angeordnet ist und wenigstens eine in einer herausgeschwenkten Position etwa horizontal angeordnete Ladefläche für das Ladegut aufweist, wobei der Ladegutträger (10) wenigstens eine mit dem in der herausgeschwenkten Stellung etwa horizontal positionierten Ladeboden (11 ) in einem starren etwa rechten Winkel verbundene Kippwand (12) umfasst, die in der eingeschwenkten Stellung des Ladegutträgers innerhalb des Laderaums des Fahrzeugs liegt.
Abstract:
The invention relates to a process for producing a composite component (100), said process comprising the following steps: 1.1 a decorative composition (110) is produced from at least one backing layer (114) and at least one colour-imparting layer (112), 1.2 a structural composition (130) is produced from at least one top layer (132; 136) and at least one spacer (134) connected thereto, 1.3 a connecting layer (120) is introduced between the decorative composition (110) and the structural composition (130), and 1.4 the structural composition (130) and the decorative composition (110) are joined together, with the connecting layer (120) being cured.
Abstract:
The invention relates to a process for producing a composite component (100), said process comprising the following steps: 1.1 a decorative composition (110) is produced from at least one backing layer (114) and at least one colour-imparting layer (112), 1.2 a structural composition (130) is produced from at least one top layer (132; 136) and at least one spacer (134) connected thereto, 1.3 a connecting layer (120) is introduced between the decorative composition (110) and the structural composition (130), and 1.4 the structural composition (130) and the decorative composition (110) are joined together, with the connecting layer (120) being cured.
Abstract:
Aufnahmeeinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Aufnahmeeinrichtung (1) mindestens umfasst einen wannenförmigen Behälter (2), sowie eine Hutablage (3), wobei die Hutablage (3) zur Abdeckung des wannenförmigen Behälters (2) eingerichtet ist, wobei die Aufnahmeinrichtung (1) zwischen einem Laderaum (4) und einem Fahrgastraum (5) des Fahrzeuges angeordnet werden kann, wobei die Hutablage (3) zumindest abschnittsweise aus einem flexiblen Material besteht.
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Laderaumanordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Laderaum (1), der eine Ladefläche aufweist, eine um eine im Wesentlichen horizontale Achse schwenkbare Laderaumklappe (3), die eine Aufnahmefläche umfasst, wobei die Ladefläche und die Auf nahmef lache in einer Ladeposition in einer Ebene oder in etwa parallel zueinander orientierten Ebenen angeordnet sind, wobei die Laderaumanordnung eine im Wesentlichen kastenförmige Transport Vorrichtung (5) aufweist, die in der Ladeposition lösbar an der Aufnahmefläche der Laderaumklappe (3) angebracht ist.
Abstract:
Heckklappe eines Kraftfahrzeugs mit zumindest einem Klappenteil, das mittels einer Schwenklagereinrichtung am Fahrzeugheck schwenkbar gelagert und aus seiner Schliessstellung nach oben in eine Offenstellung verschwenkbar ist, wobei die Schwenklagereinrichtung seitlich jeweils zwei Schwenkhebel (8, 9) in Vier- oder Mehrgelenkanordnung aufweist, die einerseits karosserieseitig angelenkt sind und an denen andererseits jeweils mittels eines Schwenkgelenks (15 bzw. 10 16) das Klappenteil (3) angelenkt ist, das Schwenkgelenk (15) des ersten Schwenkhebels (8) am Klappenteil (3) zumindest zeitweise feststeht und das Schwenkgelenk (16) des zweiten Schwenkhebels (9) an einer am Klappenteil (3) angeordneten Führung (17) relativ zum ersten Schwenkgelenk (15) verschiebbar gelagert ist und eine Steuereinrichtung (19) die Schwenkbewegung des zweiten 15 Schwenkhebels (9) beim Öffnen und Schliessen des Klappenteils (3) derart steuert, dass das Schwenkgelenk (16) des zweiten Schwenkhebels (9) über seine Positionsveränderung relativ zum Schwenkgelenk (15) des ersten Schwenkhebels (8) ein Verschwenken des Klappenteils (3) um das Schwenkgelenk (15) des ersten Schwenkhebels (8) bewirkt.