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公开(公告)号：JP5939233B2
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：JP2013239372
申请日：2013-11-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60K23/08
CPC classification number: B60W10/119 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/19
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公开(公告)号：JP2015098285A
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：JP2013239372
申请日：2013-11-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60K23/08
CPC classification number: B60W10/119 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/19
Abstract: 【課題】自動変速機とディスコネクト機構とを含んで構成される4輪駆動車両において、ディスコネクト機構の断接中に運転者が受ける違和感を抑制できる制御装置を提供する。 【解決手段】自動変速機16の変速条件に基づく変速期間とクラッチ36、54の所定の操作に基づく断接期間とが少なくとも一部重なるため、自動変速機16の変速期間中にクラッチ36、54の断接期間が少なくとも一部実行され、クラッチ36、54が単独で断接される場合に運転者が受ける違和感を抑制することができる。また、自動変速機16の変速は、その自動変速機16の変速条件によるものであるため、クラッチ36、54を断接するために変速されることもなく、不要な変速によって運転者が受ける違和感も防止される。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种控制装置，其抑制在包括自动变速器和断开机构的四轮驱动车辆中的分离机构的脱离接合期间对驾驶员的不适。解决方案：可以抑制施加在驾驶员上的不适 在自动变速器16的变速期间内进行离合器36,54的断开连接期间的至少一部分的至少一部分的情况下，由于变速期间，使离合器36,54分离连接， 基于给定操作的速度变化条件和离合器36,54的断开连接周期的自动变速器16至少部分重叠。 此外，自动变速器16的变速是基于其变速状态，因此不会进行速度变化来切断连接离合器36,54，从而防止由于不必要的变速而引起对驾驶员的不适。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021085465A
公开(公告)日：2021-06-03
申请号：JP2019215050
申请日：2019-11-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】車両の駆動輪に配分される駆動力を表示する駆動力表示装置に関して、運転者に違和感を与える表示を抑制する。 【解決手段】内燃機関と手動変速機とクラッチとを有する車両が備える駆動力表示装置10は、車両の駆動輪に配分される駆動力の大きさを表示する表示部21を備えている。駆動力表示装置10は、導出される駆動力が大きいほど表示部21における表示量を多くする制御装置30を備えている。制御装置30は、クラッチの係合状態が完全に係合されていない状態であるときに、表示部21における表示量を、導出される駆動力に対応する表示量よりも減少させる。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021075121A
公开(公告)日：2021-05-20
申请号：JP2019202206
申请日：2019-11-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60K23/00
Abstract: 【課題】車両の駆動輪に配分される駆動力を表示する駆動力表示装置に関して、運転者に違和感を与える表示を抑制する。 【解決手段】手動変速機を有する車両が備える駆動力表示装置10は、車両の駆動輪に配分される駆動力の大きさを表示する表示部21を備えている。駆動力表示装置10は、導出される駆動力が大きいほど表示部21における表示量を多くする制御装置30を備えている。制御装置30は、アクセル操作部材が操作されている状態からブレーキ操作部材の操作が開始されてアクセル操作部材およびブレーキ操作部材が同時に操作されている状態になっている場合には、導出される駆動力の大きさに基づいて表示部21を点灯させる。制御装置30は、ブレーキ操作部材が操作されている状態からアクセル操作部材の操作が開始されてアクセル操作部材およびブレーキ操作部材が同時に操作されている状態になっている場合には、表示部21を消灯させる。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2019182152A
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：JP2018074248
申请日：2018-04-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】連結装置の体格や質量が大きくなるのを抑制しつつ、連結状態から入力側噛合部材と出力側噛合部材との噛み合いを解除するまでの時間を短縮することができる連結装置を備えた車両を提供する。 【解決手段】第1可動スリーブ126と第1サイドギヤ122Rとが噛み合わされた連結状態から第1可動スリーブ126と第1サイドギヤ122Rとの噛み合いを解除するときには、第1差動トルクTs1が低減するように後輪16L、後輪16Rのいずれか一方に第1制動力Br1が発生させられるので、第1可動スリーブ126と第1サイドギヤ122Rとの噛み合いを解除する場合には第1制動力Br1によって第1差動トルクTs1が低減させられる。これにより、第1連結装置128の体格や質量が大きくなるのを抑制しつつ、前記連結状態から第1可動スリーブ126と第1サイドギヤ122Rとの噛み合いを解除するまでの時間Tを短縮することができる。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP6314764B2
公开(公告)日：2018-04-25
申请号：JP2014192001
申请日：2014-09-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 新井 政行
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公开(公告)号：JP5900452B2
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：JP2013209666
申请日：2013-10-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 新井 政行
IPC: B60K17/348
CPC classification number: B60K23/0808 , B60K17/02 , B60W30/18072 , B60K17/35 , B60K2023/0858 , B60W2030/1809
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