公开(公告)号：JP2015129555A

公开(公告)日：2015-07-16

申请号：JP2014001402

申请日：2014-01-08

Applicant: GKNドライブラインジャパン株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 猪瀬 秀之 ,  横尾 貴己 ,  大林 叔朗

IPC: F16H48/22 ,  F16H57/027 ,  F16H57/029 ,  F16H57/04 ,  F16H57/037

Abstract: 【課題】キャリアの共用化を図ることができる駆動力配分装置を提供する。 【解決手段】一対の出力部材3,5に対して差動回転可能に駆動力を出力する差動機構7と、この差動機構7の軸方向両側に配置され一対の出力部材3,5へ出力される駆動力を調整可能な一対の分配機構9,11と、差動機構7と分配機構9,11とを収容するケーシング13とを備えた駆動力配分装置1において、ケーシング13が、差動機構7を収容し差動機構7を回転可能に支持するベアリング15,17を位置決めする位置決め部材19,19が配置されたキャリア21と、このキャリアの位置決め部材19,19側の開口23,23に組付けられる第1カバー部材25,25と、この第1カバー部材25,25に組付けられ分配機構9,11の収容空間を形成する第2カバー部材27,27とを有した。 【選択図】図1

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够共享载体的驱动力分配装置。解决方案：在包括差分机构7的驱动力分配装置1中，差动机构7将驱动力差分地转换成输出到一对输出构件3,5，一对 分配机构9,11设置在差速机构7的两个轴向端，并且能够调节输出到一对输出构件3,5的驱动力，以及容纳差速机构7和分配机构9,11的壳体13， 壳体13具有容纳差速机构7的托架21，并且设置有用于定位轴承15,17的定位构件19,19，该轴承可转动地支撑差速机构7，第一盖构件25,25组装在开口23,23的一侧 载体的定位构件19,19和组装到第一盖构件25,25的第二盖构件27,27以形成分配机构的收纳空间 s 9，11。

公开(公告)号：JP6197524B2

公开(公告)日：2017-09-20

申请号：JP2013194654

申请日：2013-09-19

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 清水 聡之 ,  大林 叔朗 ,  堀江 亮太 ,  溝口 典弘 ,  向川 真太郎 ,  岩月 邦裕

IPC: B60K23/00 ,  B60K23/08

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60K17/35 ,  B60K23/08 ,  B60K35/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/182 ,  B60K17/3515 ,  B60K2350/352 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/10

公开(公告)号：JP6088446B2

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：JP2014001402

申请日：2014-01-08

Applicant: GKNドライブラインジャパン株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 猪瀬 秀之 ,  横尾 貴己 ,  大林 叔朗

IPC: F16H48/22 ,  F16H57/027 ,  F16H57/029 ,  F16H57/04 ,  F16H57/037

公开(公告)号：JP5939233B2

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：JP2013239372

申请日：2013-11-19

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 田本 英樹 ,  新井 政行 ,  大林 叔朗 ,  岩月 邦裕

IPC: B60K23/08

CPC classification number: B60W10/119 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W30/19

公开(公告)号：JP2015098285A

公开(公告)日：2015-05-28

申请号：JP2013239372

申请日：2013-11-19

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 田本 英樹 ,  新井 政行 ,  大林 叔朗 ,  岩月 邦裕

IPC: B60K23/08

CPC classification number: B60W10/119 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W30/19

Abstract: 【課題】自動変速機とディスコネクト機構とを含んで構成される4輪駆動車両において、ディスコネクト機構の断接中に運転者が受ける違和感を抑制できる制御装置を提供する。 【解決手段】自動変速機16の変速条件に基づく変速期間とクラッチ36、54の所定の操作に基づく断接期間とが少なくとも一部重なるため、自動変速機16の変速期間中にクラッチ36、54の断接期間が少なくとも一部実行され、クラッチ36、54が単独で断接される場合に運転者が受ける違和感を抑制することができる。また、自動変速機16の変速は、その自動変速機16の変速条件によるものであるため、クラッチ36、54を断接するために変速されることもなく、不要な変速によって運転者が受ける違和感も防止される。 【選択図】図3

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种控制装置，其抑制在包括自动变速器和断开机构的四轮驱动车辆中的分离机构的脱离接合期间对驾驶员的不适。解决方案：可以抑制施加在驾驶员上的不适 在自动变速器16的变速期间内进行离合器36,54的断开连接期间的至少一部分的至少一部分的情况下，由于变速期间，使离合器36,54分离连接， 基于给定操作的速度变化条件和离合器36,54的断开连接周期的自动变速器16至少部分重叠。 此外，自动变速器16的变速是基于其变速状态，因此不会进行速度变化来切断连接离合器36,54，从而防止由于不必要的变速而引起对驾驶员的不适。