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公开(公告)号：JP2017201617A
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：JP2017021518
申请日：2017-02-08
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】連通路を通じた水流路への排水を効率よく行うことのできる燃料電池用ガス流路形成板および燃料電池スタックを提供する。 【解決手段】ガス流路形成板22は膜電極接合体13とフラットセパレータ21との間で単セルの第1セパレータ20を構成する。ガス流路形成板22は、膜電極接合体13に対向する面に配置された複数のガス流路25と、隣り合うガス流路25の間に位置する外側突条24の裏面に形成された水流路26と、ガス流路25および水流路26を連通する複数の連通路27と、ガス流路25の底面から突出する形状の案内部28とを有する。案内部28は上記底面からの突出量が下流側ほど大きい形状に形成される。案内部28は、複数の連通路27の上流側の端部273が、ガス流路25を流れるガスの速度ベクトルにおける膜電極接合体13側からフラットセパレータ21側に向かう方向成分が正の値になる範囲内に配置されるようになる形状である。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2017060980A
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：JP2015188498
申请日：2015-09-25
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】凹凸形状のワークをトリム加工した際に、トリムされた切断部位の形状を安定化できるとともに型コストを抑制できる凹凸形状を有するワークのトリム工法及びトリム型を提供する。 【解決手段】凹凸形状部を有するワークWをパンチ10上に載置し、パッド30をパンチ10側へ相対移動して、パッド30とパンチ10とにより、複数の凹凸形状部のうちワークWの一部の凹凸形状部を潰して潰し部位q1を形成する。合わせて、潰し部位q1を間にして残りの凹凸形状部が保持された非潰し部位rと切断予定部位pとを区画形成する。次に直線刃であるトリム刃22を有するダイ20をパンチ10側へ相対移動することにより、パンチ10の外縁部に設けられた直線刃であるトリム刃14と、ダイ20のトリム刃14とにより、潰し部位q1から切断予定部位pを切断する。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2016095981A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2014230751
申请日：2014-11-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ紡織株式会社
IPC: C22C14/00 , C22F1/18 , H01M8/0202
CPC classification number: H01M8/0232 , C22C14/00 , H01M8/0256 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 【課題】チタン粒径の最適化により、局部伸びを小さくして、抜き型との摺動距離を小さくし、抜き型の耐摩を減少させることができる燃料電池用面状部材の提供。 【解決手段】エキスパンド流路10aやセパレータであって、例えば型抜きプレスによって型抜き部が形成されるものであり、チタン又はチタン合金によって形成される燃料電池用面状部材。チタンの平均粒径を15.9μm以下に設定することにより、局部伸びを小さくして、抜き型との摺動距離を小さくし、抜き型の摩耗を減少させるチタン又はチタン合金製燃料電池用面状部材。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：为了提供一种燃料电池用平板部件，其能够通过使钛的粒径优化，通过减小局部的伸长率来减小修整模的滑动距离，从而降低修整模的耐磨性。解决方案：平面部件 燃料电池由钛或钛合金形成为膨胀流路10a和隔板，并且通过例如冲切压模冲压成冲压部件。 通过将钛的平均晶粒尺寸设定为15.9μm以下，局部延伸减小，并且与修整模具的滑动距离减小，从而减少修剪模具的磨损。图1：
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公开(公告)号：JP2021163534A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020060916
申请日：2020-03-30
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0258
Abstract: 【課題】発電部近傍における反応ガスの流速を増加させることができる燃料電池用セパレータを提供する。 【解決手段】第1セパレータ30は、複数の突条31と、突条31の間において延在するガス流路32とを有している。ガス流路32には、発電部に向かって突出するとともに、ガス流路32の延在方向に沿って延びる複数のリブ50が設けられている。リブ50は、突条31の並び方向に互いに間隔をおいて並列する複数の第1リブ60と、並び方向において互いに隣り合う第1リブ60同士の間に位置する第2リブ70とを含んでいる。第1リブ60の下流側端部には、下流側ほど発電部から離間するように傾斜した下流側傾斜部63が設けられている。第2リブ70の上流側端部には、下流側ほど発電部に近接するように傾斜した上流側傾斜部72が設けられている。上流側傾斜部72の少なくとも一部は、下流側傾斜部63の少なくとも一部よりも下流側に位置している。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021099975A
公开(公告)日：2021-07-01
申请号：JP2019232195
申请日：2019-12-24
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0247 , H01M8/0258
Abstract: 【課題】生成水の排出性を高めることができる燃料電池用セパレータを提供する。 【解決手段】第2セパレータ50の突条61における発電部11に当接する当接面63には、突条61の延在方向に沿って延びる第1溝65が設けられている。突条61の下流側端部には、当接面63に対して下流側に連なるとともに下流側ほど発電部11から離間するように傾斜する傾斜面64が設けられている。傾斜面64には、第1溝65に連なる第2溝66が設けられている。 【選択図】図4
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021018916A
公开(公告)日：2021-02-15
申请号：JP2019133625
申请日：2019-07-19
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0276 , H01M8/0265 , H01M8/026
Abstract: 【課題】反応ガスの分配性を高めることのできる燃料電池スタックを提供する。 【解決手段】ガス流路部は、流れ方向Xに沿って延びるとともに直交方向において互いに並列して設けられ、発電部11に対向する複数の対向部260を有している。各対向部260と発電部11との間には複数の主流路が形成されている。ガス流路部には、各主流路を連通するとともに流れ方向Xに互いに間隔をおいて設けられる複数の連通路254が形成されている。第2流路部251における各連通路254の流路断面積は、第1流路部における各連通路の流路断面積よりも大きい。 【選択図】図8
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公开(公告)号：JP2021018915A
公开(公告)日：2021-02-15
申请号：JP2019133624
申请日：2019-07-19
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0265 , H01M8/0276 , H01M8/026
Abstract: 【課題】反応ガスの分配性を高めることのできる燃料電池スタックを提供する。 【解決手段】ガス流路部は、流れ方向に沿って延びるとともに直交方向Zにおいて互いに並列して設けられ、発電部11に対向する複数の対向部260を有している。各対向部260と発電部11との間には複数の主流路252が形成されている。ガス流路部には、各主流路252を連通するとともに流れ方向に互いに間隔をおいて設けられる複数の連通路が形成されている。第2流路部251における各主流路252の流路断面積は、第1流路部における各主流路の流路断面積よりも大きい。 【選択図】図7
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公开(公告)号：JP6696279B2
公开(公告)日：2020-05-20
申请号：JP2016079829
申请日：2016-04-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0265 , H01M8/0267 , H01M8/10 , H01M8/0258
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公开(公告)号：JP2019067694A
公开(公告)日：2019-04-25
申请号：JP2017194382
申请日：2017-10-04
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/0267 , H01M8/0258
Abstract: 【課題】ガス流路部内においてガスを適正に拡散させることのできる燃料電池用ガス流路形成板および燃料電池スタックを提供する。 【解決手段】ガス流路形成板22は、膜電極接合体13側に突出する形状で第1方向Lと同第1方向Lに交差する第2方向とにおいてそれぞれ並ぶように配置された複数の凸部26を有する。ガス流路形成板22は、複数の凸部26のうちの隣り合う二つの凸部26に挟まれた部分を含むガス流路形成板22における膜電極接合体13側の部分からなるガス流路部27と、凸部26の内部を含むガス流路形成板22におけるフラットセパレータ21側の部分からなる水流路部28と、を有する。ガス流路形成板22は凸部26の側壁に形成されて同凸部26の内外を連通する開口部29を有し、開口部29は一つの凸部26に対して一箇所のみ設けられている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2017191687A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：JP2016079829
申请日：2016-04-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】ガス拡散層内へのガスの拡散性の向上とガス拡散層からの積極排水、およびガス流路内での気液分離による液水詰まりの抑制、の双方を、確実に実現できるようにした燃料電池を提供する。 【解決手段】ガス拡散層とセパレータ30との間に配置したガス流路形成体20を少なくとも備える燃料電池において、ガス流路形成体20は、ガス拡散層側に開放したガス流路(凹溝21a〜c)とセパレータ側に開放した水流路(凸溝22)を有する形状であり、ガス拡散層側に開放したガス流路21a〜cには一部に流路断面積が狭くなる絞り部21b,cが形成されており、絞り部21b,cにはガス流路21と水流路22とを繋ぐ連通部(スリット24)が形成されている燃料電池。 【選択図】図6
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