公开(公告)号：CN107031607B

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201610898846.0

申请日：2016-10-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩濑雄二 ,  远藤隆人 ,  畑建正 ,  加藤正太郎 ,  永井秀和

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547

Abstract: 提供一种在双电动机模式下的发动机起动时能够抑制驱动转矩的下降并拖动发动机的混合动力车辆的控制装置。动力分配机构具有由两组行星齿轮机构构成的复合行星齿轮机构，该复合行星齿轮机构构成为，在列线图上，与发动机(1)连结的输入要素(R6)和输出要素(C5)位于与第一电动机(2)连结的反力要素(S5)与连结于制动器机构(BK)的固定要素(R5)之间。此外，具备通过卡合将第一电动机(2)与发动机(1)连结成能够进行转矩传递的状态的离合器机构(CL1)。在使制动器机构(BK)卡合的状态下，通过使离合器机构(CL1)卡合，能够利用制动器机构(BK)承受反力转矩并使发动机(1)的转速增大，此时在输入要素(R6)上不施加反力转矩。

公开(公告)号：CN103732348B

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201180072623.4

申请日：2011-08-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田圭亮 ,  岩谷信吾 ,  仓本刚 ,  神岳润 ,  山口修平 ,  远藤隆人 ,  加藤正太郎

IPC: B23K33/00 ,  F16H48/40 ,  F16H55/17

CPC classification number: F16H48/40 ,  B23K2101/008 ,  B32B7/04 ,  B32B15/01 ,  F16H48/38 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T29/49968 ,  Y10T74/2186 ,  Y10T428/12451

Abstract: 一种焊接结构，在第一部件(10)与第二部件(12)的排列方向设为第一方向，且与第一方向正交的方向设为第二方向时，具有：压入部(26)；第一空穴部(32)；第二空穴部(34)；第一焊缝(20)，其通过在使外部与第二空穴部(32)连通的状态下，将第一部件(10)与第二部件(12)焊接而形成在第一部件(10)与第二部件(12)的接合部中的第二方向的一侧的端部与第一空穴部(32)之间；第二焊缝(22)，其形成在第一部件(10)与第二部件(12)的接合部中的第二方向的另一侧的端部与第二空穴部(34)之间；以及切口槽(42)，其使第一空穴部(32)与第二空穴部(34)连通。

公开(公告)号：CN103959011A

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201180074960.7

申请日：2011-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 新井俊信 ,  内田圭亮 ,  岩谷信吾 ,  北村敬广 ,  福岛正巳 ,  加藤正太郎 ,  合田吉克 ,  山口修平

IPC: G01B17/00

CPC classification number: B23K31/125 ,  B23K33/006 ,  G01B15/02 ,  G01B17/00

Abstract: 本发明提供焊接焊透深度检查方法。在对对接面的两端侧、整周端进行焊接时，能够同时可靠地判断焊接焊透深度的不足和过度，从而能够进行焊接部的焊透深度相等的对焊。在对对接面的两端侧、整周端进行焊接时的对焊的接头构造中，形成有用于判断焊透不足和用于判断焊透过度的第1缺口(2a)、第2缺口(2b)。在进行对焊之后，分别向接头构造的第1缺口(2a)、第2缺口(2b)投射超声波(5)并测定反射波(6)，基于两反射波(6)来判断焊接焊透深度的良好与否。对被焊接件(1、1)的对接面的两端侧各部分或整周端部分实施该判断，从而检查上述部分的焊接焊透深度的良好与否。

公开(公告)号：CN111173917B

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN201911068475.3

申请日：2019-11-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 畑建正 ,  西峯明子 ,  加藤正太郎 ,  筿田匡史 ,  冲田综

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置的冷却装置，其能够不多不少地进行对差动装置和马达的油的供给。在动力传递装置的冷却装置中，具备从循环油路分支并向差动装置供给油的第1分支油路、以及从比第1分支油路分支的部位靠下游侧的循环油路分支的第2分支油路和第3分支油路，第2分支油路具有将油的至少一部分向第1马达的线圈供给的第1油供给部和将剩余的油向第1马达的轴芯供给的第2油供给部，第3分支油路与第2分支油路并联设置，并具有将油的至少一部分向第2马达的线圈供给的第3油供给部和将剩余的油向第2马达的轴芯供给的第4油供给部。

公开(公告)号：CN111503247B

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN201911355955.8

申请日：2019-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤正太郎 ,  西峰明子 ,  塚野聪弘 ,  宫原悠 ,  高桥裕哉 ,  后藤昭德 ,  武川浩士

IPC: F16H57/028 ,  F16H57/04 ,  G10K11/172

Abstract: 本发明涉及用于变速器的隔音装置。根据本发明的用于变速器的隔音装置被设置成，传递一个或多个原动机(例如，内燃机和电动机)的动力。隔音装置包括亥姆霍兹共振器，该亥姆霍兹共振器包括：壁，该壁形成亥姆霍兹共振腔室；以及开口，该开口被形成在壁中，以便使得亥姆霍兹共振腔室与亥姆霍兹共振腔室的外部连通。该壁包括容纳变速器的变速器壳和被安装在变速器上的部件的外罩(例如，PCU外罩)。亥姆霍兹共振腔室被形成在变速器壳和外罩之间。

公开(公告)号：CN110017340B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201910013689.4

申请日：2019-01-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  富田充朗 ,  加藤正太郎 ,  黒崎祐树 ,  小川裕之

IPC: F16D41/16 ,  F16D11/14

Abstract: 本发明提供一种卡合装置，该卡合装置具有在径向上突出的卡合件并能够作为离合器发挥功能。卡合装置(1)具备绕同一旋转中心轴线旋转的内圈(2)及外圈(3)和设置在内圈(2)与外圈(3)之间的卡合件(4)，在该卡合装置中，卡合件(4)以一体旋转的方式安装于内圈(2)，外圈(3)是供卡合件卡合的被卡合侧且能够在轴线方向上移动的旋转构件，卡合件在与外圈相向的面的前端部分具有相对于轴线方向倾斜的第一倾斜部，外圈在与第一倾斜部接触的部分具有相对于轴线方向倾斜的锥形部，根据外圈的轴线方向位置，卡合装置切换为内圈和外圈能够相对旋转的旋转方向被限制为一个方向的单向离合器状态或内圈及外圈能够相互自由旋转的自由状态。

公开(公告)号：CN108626267A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810211514.X

申请日：2018-03-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  柴田宽之 ,  黑崎祐树 ,  富田充朗 ,  加藤正太郎

IPC: F16D41/08

Abstract: 本发明提供可以抑制卡合片的寿命降低并提高耐久性的可选择的单向离合器。可选择的单向离合器具有袋板(10)、支柱(12)、形成有多个凹口(21)的凹口板(20)、以及选择板(30)，所述选择板(30)具有多个窗孔(31)，通过与凹口板(20)的旋转轴同轴地旋转，从而切换支柱(12)穿过窗孔(31)向凹口板(20)侧立起的状态和支柱(12)被收容于凹袋(11)的状态，支柱(12)具有在可选择的单向离合器的径向的中央形成的突出部(124)，选择板(30)具有从窗孔的内表面沿着突出部的形成方向形成的切口槽部，在可选择的单向离合器的非卡合时，切口槽部与突出部嵌合，支柱和选择板构成在可选择的单向离合器的旋转轴方向上重叠的状态。

公开(公告)号：CN108571540A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201810183822.6

申请日：2018-03-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  富田充朗 ,  加藤正太郎 ,  黑崎祐树 ,  椎名贵弘

IPC: F16D41/16

Abstract: 本发明涉及可选择的单向离合器，该可选择的单向离合器包括袋板、凹口板、罩板以及板状的支柱。在所述支柱的一端部设置有卡合面和突起部。所述支柱构成为取得卡合面与罩板的另一侧的面相比向凹口板侧突出的立起状态。所述可选择的单向离合器通过使凹口板在轴向上移动而使袋板和凹口板之间的轴向间隔变化，从而切换立起状态的支柱与凹口不能接触的释放状态和立起状态的支柱与凹口能够接触的单向离合器状态。

公开(公告)号：CN105121243B

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201380075670.3

申请日：2013-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本洋人 ,  岩濑雄二 ,  江渕弘章 ,  永井秀和 ,  加藤正太郎

IPC: B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16D48/06

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/50858 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明具备：发动机；旋转机；啮合式的卡合装置，限制旋转机的旋转；第一模式，通过旋转机的转矩来承受发动机的反力，并以发动机为动力源进行行驶；及第二模式，通过卡合装置来承受发动机的反力，并以发动机为动力源进行行驶，在从第二模式释放卡合装置时执行第一控制，在该第一控制中，通过旋转机的转矩(Tmg)来承受发动机的反力，使旋转机的转矩的大小上升至推定的发动机的转矩范围(Rte)的上限值以上之后，使旋转机的转矩的大小降低，在第一控制中使旋转机的转矩的大小降低时的旋转机的转矩的倾斜(β1)的大小为由于发动机的燃烧膨胀变动而发动机的转矩(Te)降低时的发动机的转矩的倾斜(α)的大小以下。

公开(公告)号：CN103119333B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201080069193.6

申请日：2010-09-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土田充孝 ,  内田圭亮 ,  岩谷信吾 ,  远藤隆人 ,  加藤正太郎 ,  恒川浩一

IPC: F16H55/17

CPC classification number: B23K31/003 ,  F16H48/40 ,  F16H55/17 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T403/477

Abstract: 本发明的目的在于提供能够使焊接部的质量检查变得容易并且能够提高多个部件通过焊接部被接合的焊接部件的质量和功能的焊接结构。因此，本发明的一个方式是一种焊接结构，包括：具有齿轮部和齿轮接合部的环形的内啮合齿轮；以及具有与齿轮接合部接合的箱接合部的箱，焊接结构通过在内啮合齿轮的轴向两端将齿轮侧焊接面和箱侧焊接面焊接在一起的焊接部，将内啮合齿轮固定在箱上，齿轮侧焊接面是齿轮接合部的焊接面，箱侧焊接面是箱接合部的焊接面，焊接结构的特征在于，轴向上的至少一侧的焊接部被配置于在轴向上比齿轮部的齿轮端面更靠外侧的位置上，或者在轴向上的至少一侧的焊接部中，齿轮侧焊接面和箱侧焊接面相对于轴向倾斜地形成。