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公开(公告)号：CN114248755A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111073108.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种自身位置推定系统及自身位置推定方法，抑制在GNSS接收机的检测精度下降时在低排放区附近混合动力车辆的位置被误识别。自身位置推定系统(10)、(10’)、(10”)具备：GNSS接收机(12)；物体检测装置(11a)、(11b)，检测混合动力车辆(1)、(1’)、(1”)的周围的物体；识别部(25)，识别由物体检测装置检测到的物体；及位置推定部(26)，基于GNSS接收机的输出来推定混合动力车辆的位置。位置推定部在满足规定条件且由识别部识别出的物体是表示要求内燃机(31)的停止的低排放区的边界的物体的情况下，不管GNSS接收机的输出而基于识别部的识别结果来判定混合动力车辆是否位于低排放区内。
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公开(公告)号：CN113673806A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110494331.5
申请日：2021-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供能够缓和类别间的训练数据的不均衡的配车装置、车辆及终端。配车装置根据来自用户的终端的配车要求而调配车辆，其中，具备车辆选定部，该车辆选定部在取得了配车要求的情况下，从正在针对规定的类别的每一个学习与行驶相关联的参数的输入输出的关系的多个车辆中选定在用户的驾驶时能够学习的类别的学习量相对少的车辆，并对选定出的车辆输出配车指示。
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公开(公告)号：CN118618232A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410187494.2
申请日：2024-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本公开涉及一种管理具备远程启动功能的车辆的管理系统。管理系统具备一个或多个处理器。一个或多个处理器在车辆停泊期间的检查定时启动车辆而取得车辆的电池剩余量，在电池剩余量为阈值以下的情况下，进行用于恢复电池剩余量的恢复促进处理。上述阈值设定为比远程启动下限值大的值，该远程启动下限值是车辆的远程启动所需的电池剩余量的下限值。由此，提供一种能够与车辆的泊车期间无关地保持车辆可远程启动的状态的技术。
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公开(公告)号：CN114248755B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111073108.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种自身位置推定系统及自身位置推定方法，抑制在GNSS接收机的检测精度下降时在低排放区附近混合动力车辆的位置被误识别。自身位置推定系统(10)、(10’)、(10”)具备：GNSS接收机(12)；物体检测装置(11a)、(11b)，检测混合动力车辆(1)、(1’)、(1”)的周围的物体；识别部(25)，识别由物体检测装置检测到的物体；及位置推定部(26)，基于GNSS接收机的输出来推定混合动力车辆的位置。位置推定部在满足规定条件且由识别部识别出的物体是表示要求内燃机(31)的停止的低排放区的边界的物体的情况下，不管GNSS接收机的输出而基于识别部的识别结果来判定混合动力车辆是否位于低排放区内。
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公开(公告)号：CN113673806B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202110494331.5
申请日：2021-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/0631 , G06F18/2431 , G06N20/00
Abstract: 提供能够缓和类别间的训练数据的不均衡的配车装置、车辆及终端。配车装置根据来自用户的终端的配车要求而调配车辆，其中，具备车辆选定部，该车辆选定部在取得了配车要求的情况下，从正在针对规定的类别的每一个学习与行驶相关联的参数的输入输出的关系的多个车辆中选定在用户的驾驶时能够学习的类别的学习量相对少的车辆，并对选定出的车辆输出配车指示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115635861A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210790636.5
申请日：2022-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电动车辆的控制装置以及控制方法。ECU控制具有能够以非接触方式从设置在行驶道路上的供电设备受电的受电单元的车辆。ECU具备存储器和处理器，存储器存储用户期望条件，用户期望条件是车辆的用户期望进行道路受电的条件，道路受电是来自设置在行驶道路上的供电设备的受电，处理器与存储器连接。处理器在从供电设备向车辆的物理供电条件成立(步骤S12：是)且存储于存储器的用户期望条件不成立的情况下(步骤S16：否)，控制受电单元以使得抑制道路受电(步骤S20)。
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公开(公告)号：CN115570994A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210697846.X
申请日：2022-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆及充电系统，车辆具备：控制装置；受电装置，构成为能够以非接触方式接受来自送电设备的电力；蓄电池，使用通过受电装置接受到的电力来进行充电；以及送电装置，将通过受电装置接受到的电力以非接触方式向其他车辆输出。其他车辆构成为能够以非接触方式接受分别来自送电设备及送电装置的电力。控制装置在其他车辆无法以非接触方式接受来自送电设备的电力的情况下，按照来自其他车辆的要求，控制送电装置以将通过受电装置接受到的电力以非接触方式向其他车辆输出。
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公开(公告)号：CN115339333A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210487303.5
申请日：2022-05-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种供电控制装置、供电装置及输入输出装置，抑制违背车辆的乘员的意向而进行从供电装置向车辆的非接触供电。供电控制装置设置于构成为由供电装置(2)以非接触的方式供电的车辆(3)，具备：供电要求部(74)，要求从供电装置向车辆的非接触供电；及意向确认部(75)，向车辆的乘员确认非接触供电的利用意向。供电要求部在车辆的乘员没有非接触供电的利用意向的情况下，停止非接触供电的要求。
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公开(公告)号：CN114802196A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210065586.4
申请日：2022-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置及车辆控制方法，创建考虑了限制区域的适当的行驶计划。车辆控制装置(20)具备：行驶计划创建部，将车辆(2)的到目的地为止的行驶预定路线分割为多个行驶区间，并创建对在各行驶区间以EV模式和HV模式中的哪种行驶模式行驶进行了设定的行驶计划；及动力控制部，基于行驶计划来控制内燃机(211)和旋转电机(214)。行驶计划创建部在行驶区间存在于预先设定的限制区域内时，将存在于限制区域内的行驶区间中的预计为会在内燃机(211)的驱动被限制的限制期间内行驶的行驶区间作为限制行驶区间而提取，且行驶计划创建部创建能够在限制行驶区间以EV模式行驶的行驶计划。
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公开(公告)号：CN113665583A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110483426.7
申请日：2021-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明提供能够调配符合用户的需求的车辆的车辆调配装置、车辆及终端。车辆调配装置根据来自用户的终端的车辆调配请求来调配车辆，车辆调配装置具备车辆选定部，该车辆选定部在取得了车辆调配请求的情况下，从按照每个规定的类别对与行驶相关联的参数的输入输出的关系进行学习的多个车辆之中，选定在由用户进行驾驶时能够学习的类别的学习量相对多的车辆，并对所选定的车辆输出车辆调配指示。
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