电动汽车
    13.
    发明公开
    电动汽车 审中-实审

    公开(公告)号:CN118769944A

    公开(公告)日:2024-10-15

    申请号:CN202410396772.5

    申请日:2024-04-03

    Abstract: 本公开涉及电动汽车。抑制电动汽车的充电时间。电动汽车具备:电池;逆变器;马达,具有与中性点以及三个支路电路连接的三个线圈;第1布线,连接第1端子和中性点;第2布线,连接第2端子和电池的负极;第1继电器,设置于第1布线;第1电压传感器,配置于第1端子与第1继电器之间;第2电压传感器,配置于第1继电器与中性点之间;以及控制器,能够使外部电源的电压升压而对电池充电。控制器计算电池的可接受电力、对第1电压传感器的检测值附加第1余量后的第1电压值、对第2电压传感器的检测值附加第2余量的第2电压值。控制器根据第1电压值和第2电压值中的小的一方以及可接受电力计算对外部电源要求的电流指令值。

    电池电动汽车
    14.
    发明公开
    电池电动汽车 审中-实审

    公开(公告)号:CN118683361A

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202410119745.3

    申请日:2024-01-29

    Abstract: 本发明涉及电池电动汽车。电池电动汽车具备:电池;逆变器,具有三个桥臂电路;马达,具有与中性点和三个桥臂电路连接的三个线圈;继电器;接地线;以及控制器。控制器能够选择性地执行通常充电动作和创热充电动作。在通常充电动作中,在全部的三个线圈中,相等的电流向从中性点朝向桥臂电路的正向流动。在创热充电动作中,在三个线圈中的至少一个线圈中第1电流向正向流动,在其他线圈中,第2电流向从桥臂电路朝向中性点的反向流动。第1电流的合计值比第2电流的合计值大。

    车辆的异常检查系统
    15.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112711617A

    公开(公告)日:2021-04-27

    申请号:CN202010743701.X

    申请日:2020-07-29

    Abstract: 本发明的检查用数据收集系统具备:通信部,与多个车辆进行通信;选择部,选择多个对象车辆;以及数据收集部,采集各个对象车辆的车辆数据。选择部针对多个车辆的每一个取得车辆环境信息,将车辆环境信息分为多个等级,并按照每个等级求出作为所属的车辆的数量的频数,针对各个等级选择对象车辆,使得等级中的频数为基准值以上的第1等级与频数不足基准值的第2等级相比,对象车辆的数量相对于各个等级的频数的比例较小。

    数据记录装置以及数据记录方法

    公开(公告)号:CN112685827A

    公开(公告)日:2021-04-20

    申请号:CN202011077563.2

    申请日:2020-10-10

    Abstract: 本发明涉及数据记录装置及数据记录方法,生成并记录可判别异常和通常的随时间劣化的数据。数据记录装置具备模型存储部,存储使用表示样本的测量值与测量该测量值时的样本的劣化程度的样本数据生成的模型;数据取得部,取得表示对象的测量值与测量该测量值时的对象的劣化程度的对象数据;和数据生成部。模型存储部存储使用劣化程度属于第1范围的样本数据生成的第1模型和使用属于与第1范围的一部分重复的第2范围的样本数据生成的第2模型,数据生成部使用对象数据和第1模型生成表示与第1范围的劣化程度对应的对象的第1异常度的变化的第1数据,使用对象数据和第2模型生成表示与第2范围的劣化程度对应的对象的第2异常度的变化的第2数据。

    燃料电池系统
    18.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108493524A

    公开(公告)日:2018-09-04

    申请号:CN201810149199.2

    申请日:2018-02-13

    Inventor: 大矢良辅

    Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。当在一个转换器中产生过电压而在另一个转换器中不产生过电压时,整个系统使用连接到所述另一个转换器的动力源继续运行。这里,判定过电压的原因是连接两个转换器的继电器中的开路故障还是在一个转换器的过电压检测电路中的故障,并且执行适合于该故障的系统控制。

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