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公开(公告)号：CN107082023A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710075766.X
申请日：2017-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大矢良辅
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1851 , B60L11/1887 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/0031 , H02J7/0068 , H02J7/166 , H02P27/06 , Y02T10/645 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种二次电池切离方法及电力供给系统，进行电力供给系统中的二次电池从电力供给路径的切离，其中，在检测到所述二次电池存在异常之后，将通过所述转换器的向所述二次电池侧的电流的流动切断，在判定为所述蓄电部的电压与所述二次电池的电压之差为所述规定值以下时，不进行所述二次电池从所述电力供给路径的切离，另一方面，在判定为所述蓄电部的电压与所述二次电池的电压之差比所述规定值大时，使所述继电器工作来将所述二次电池从所述电力供给路径切离。
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公开(公告)号：CN105552407A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510702289.6
申请日：2015-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/0432 , B60L11/18
CPC classification number: B60K35/00 , B60K2350/1076 , B60K2350/1092 , B60L11/1881 , Y02T10/84 , H01M8/04432 , H01M8/0432 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统的燃料剩余量显示方法及燃料电池搭载车辆，即使燃料气体罐的主截止阀未打开，也能显示燃料气体的剩余量。在燃料气体罐的主截止阀与燃料电池之间具有压力传感器的燃料电池系统的燃料剩余量显示方法中，在所述主截止阀处于打开的情况下，根据从所述压力传感器得到的压力值来算出所述燃料气体罐中的燃料气体的剩余量，并将所述燃料气体的剩余量显示于显示装置，在所述主截止阀处于关闭的情况下，将在所述主截止阀关闭的时刻存储于存储装置的燃料气体的剩余量显示于所述显示装置(230)。
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公开(公告)号：CN118769944A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410396772.5
申请日：2024-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电动汽车。抑制电动汽车的充电时间。电动汽车具备：电池；逆变器；马达，具有与中性点以及三个支路电路连接的三个线圈；第1布线，连接第1端子和中性点；第2布线，连接第2端子和电池的负极；第1继电器，设置于第1布线；第1电压传感器，配置于第1端子与第1继电器之间；第2电压传感器，配置于第1继电器与中性点之间；以及控制器，能够使外部电源的电压升压而对电池充电。控制器计算电池的可接受电力、对第1电压传感器的检测值附加第1余量后的第1电压值、对第2电压传感器的检测值附加第2余量的第2电压值。控制器根据第1电压值和第2电压值中的小的一方以及可接受电力计算对外部电源要求的电流指令值。
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公开(公告)号：CN118683361A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410119745.3
申请日：2024-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池电动汽车。电池电动汽车具备：电池；逆变器，具有三个桥臂电路；马达，具有与中性点和三个桥臂电路连接的三个线圈；继电器；接地线；以及控制器。控制器能够选择性地执行通常充电动作和创热充电动作。在通常充电动作中，在全部的三个线圈中，相等的电流向从中性点朝向桥臂电路的正向流动。在创热充电动作中，在三个线圈中的至少一个线圈中第1电流向正向流动，在其他线圈中，第2电流向从桥臂电路朝向中性点的反向流动。第1电流的合计值比第2电流的合计值大。
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公开(公告)号：CN112711617A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010743701.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F16/2458 , G06Q10/00
Abstract: 本发明的检查用数据收集系统具备：通信部，与多个车辆进行通信；选择部，选择多个对象车辆；以及数据收集部，采集各个对象车辆的车辆数据。选择部针对多个车辆的每一个取得车辆环境信息，将车辆环境信息分为多个等级，并按照每个等级求出作为所属的车辆的数量的频数，针对各个等级选择对象车辆，使得等级中的频数为基准值以上的第1等级与频数不足基准值的第2等级相比，对象车辆的数量相对于各个等级的频数的比例较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112685827A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011077563.2
申请日：2020-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/06
Abstract: 本发明涉及数据记录装置及数据记录方法，生成并记录可判别异常和通常的随时间劣化的数据。数据记录装置具备模型存储部，存储使用表示样本的测量值与测量该测量值时的样本的劣化程度的样本数据生成的模型；数据取得部，取得表示对象的测量值与测量该测量值时的对象的劣化程度的对象数据；和数据生成部。模型存储部存储使用劣化程度属于第1范围的样本数据生成的第1模型和使用属于与第1范围的一部分重复的第2范围的样本数据生成的第2模型，数据生成部使用对象数据和第1模型生成表示与第1范围的劣化程度对应的对象的第1异常度的变化的第1数据，使用对象数据和第2模型生成表示与第2范围的劣化程度对应的对象的第2异常度的变化的第2数据。
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公开(公告)号：CN108695920A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810296758.2
申请日：2018-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大矢良辅
IPC: H02J7/00 , H01M8/04537 , H01M8/04858
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L1/003 , B60L50/51 , B60L58/40 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/547 , H01M8/04753 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/04895 , H01M16/006 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02B90/12 , Y02T10/7225 , H02J7/0086 , H01M8/04544
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。控制装置被构造成控制第一升压转换器和第二升压转换器。控制装置被构造成使得当检测到不能够在等于或大于预定值的第二升压转换器中的输出电压对输入电压的比下实现第二升压转换器的输出的规定状态时，控制装置通过使用由测量部测量到的第二升压转换器的输入侧或输出侧上的电压和等于或大于第一升压转换器的最小升压比的第一值来计算燃料电池的目标输出电压，并且控制燃料电池，使得燃料电池的输出电压等于或低于目标输出电压。
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公开(公告)号：CN108493524A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810149199.2
申请日：2018-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大矢良辅
IPC: H01M16/00 , H01M8/04537 , H01M8/04955
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。当在一个转换器中产生过电压而在另一个转换器中不产生过电压时，整个系统使用连接到所述另一个转换器的动力源继续运行。这里，判定过电压的原因是连接两个转换器的继电器中的开路故障还是在一个转换器的过电压检测电路中的故障，并且执行适合于该故障的系统控制。
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公开(公告)号：CN105523021B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510673471.3
申请日：2015-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01P15/00 , B60T1/062 , B60T7/22 , B60T17/22 , B60T2201/024 , G01P3/00 , G01P3/44 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及车辆的停车中的冲击检测系统及冲击检测方法。在车辆的停车期间，利用标备的装置来检测对车辆的冲击，而不必新安装加速度传感器等冲击检测用的传感器。本发明的车辆的停车中的冲击检测系统具备：驻车机构，用于锁定使车辆的车轮旋转的驱动轴的旋转；转速传感器，用于检测驱动轴的转速；及冲击检测部，在通过驻车机构锁定了驱动轴的旋转的状态下，根据由转速传感器检测出的驱动轴的转速检测值的变动的大小和频率，来检测对车辆的冲击。
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公开(公告)号：CN105523021A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510673471.3
申请日：2015-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01P15/00 , B60T1/062 , B60T7/22 , B60T17/22 , B60T2201/024 , G01P3/00 , G01P3/44 , Y02T10/7258 , B60T7/12
Abstract: 本发明涉及车辆的停车中的冲击检测系统及冲击检测方法。在车辆的停车期间，利用标备的装置来检测对车辆的冲击，而不必新安装加速度传感器等冲击检测用的传感器。本发明的车辆的停车中的冲击检测系统具备：驻车机构，用于锁定使车辆的车轮旋转的驱动轴的旋转；转速传感器，用于检测驱动轴的转速；及冲击检测部，在通过驻车机构锁定了驱动轴的旋转的状态下，根据由转速传感器检测出的驱动轴的转速检测值的变动的大小和频率，来检测对车辆的冲击。
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