公开(公告)号：CN115675190B

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202210680805.X

申请日：2022-06-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅

IPC: B60L58/40

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池车及其控制方法。燃料电池车的控制器构成为：在计测变换器的直流端的电压的第一电压传感器的计测值超过了过电压阈值且蓄电池不可充电的情况下，直到电压计测值低于过电压阈值为止驱动电力消耗设备。控制器构成为：在电压计测值超过了过电压阈值且蓄电池可充电的情况下，使用计测燃料电池组的输出电压的第二电压传感器或计测蓄电池的输出电压的第三电压传感器来推定直流端的电压，使燃料电池车的行驶继续。

公开(公告)号：CN113644300B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202110265036.2

申请日：2021-03-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅 ,  藤永琴美 ,  大塚忍

IPC: H01M8/04664 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统、燃料电池系统的控制方法以及非暂时性存储介质。燃料电池系统具备：燃料电池的第1升压转换器、二次电池的第2升压转换器、以及控制燃料电池系统的控制部。第1升压转换器的输出侧与第2升压转换器的输出侧被连接为相互成为同电位。在检测到第2升压转换器的故障的情况下，控制部使第2升压转换器的输入侧与输出侧导通，基于SOC来推断二次电池的开路电压，在判断为利用第1升压转换器无法将燃料电池的输出电压升压至开路电压的情况下，执行基于利用从燃料电池供给的电力进行工作的辅机的电力消耗，在判断为能够升压的情况下，停止基于辅机的电力消耗。

公开(公告)号：CN110774905B

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN201910624440.7

申请日：2019-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川朋宏 ,  石川智隆 ,  麻生真司 ,  山中富夫 ,  松尾润一 ,  大矢良辅

IPC: B60L50/75 ,  B60L58/40 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04858

Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法，在低温启动时燃料电池的输出不足时抑制因二次电池的过放电引起的紧急的车辆停止。燃料电池车辆具备：燃料电池；蓄电装置；驱动马达；温度传感器，能测定燃料电池的温度；检测部，检测燃料电池的运转状态；以及控制部。在燃料电池启动时温度传感器所检测出的燃料电池的温度为冰点下、运转状态所表示的燃料电池的输出状态持续预先决定的基准时间以上为预先决定的低输出状态的情况下，控制部将燃料电池车辆的行驶状态设定为第一行驶状态，在该第一行驶状态中，停止燃料电池的发电而仅将蓄电装置作为电源来对驱动马达进行驱动，将驱动马达所输出的马达输出抑制为第一上限输出以下。

公开(公告)号：CN114851864A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202210050001.1

申请日：2022-01-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅

IPC: B60L50/70 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L58/30 ,  B60L1/00

Abstract: 本公开提供燃料电池系统以及由继电器实施的切断确认方法。燃料电池系统具备：燃料电池；升压变换器；第一电压传感器，其取得燃料电池的输出电压；二次电池，其与升压变换器并联；继电器，其能够切断二次电池向升压变换器的高电压侧的连接；第二电压传感器，其取得升压变换器的高电压侧的电压；辅助机械，其利用升压变换器的高电压侧的电压而动作；控制部，控制部在二次电池中产生了异常时，在停止升压变换器的动作的状态下实施使继电器切断二次电池向升压变换器的高电压侧的连接的切断控制，在切断控制后，在第一电压传感器取得的电压与第二电压传感器取得的电压之差大于预定的值的情况下，实施表示由继电器实施的切断中存在异常的含义的输出。

公开(公告)号：CN112622702A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202010771699.7

申请日：2020-08-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅

IPC: B60L58/40 ,  B60L3/00 ,  H01M8/04298

Abstract: 本发明提供搭载于车辆的燃料电池系统，具备燃料电池、二次电池、包括驱动马达及空气压缩机的负载、燃料电池用转换器、二次电池用转换器、故障检测部、第1状态判定部、反转检测部以及控制部。在二次电池用转换器故障时，控制部进行从二次电池向驱动马达供给电力的跛行行驶控制。对于控制部而言，在不处于第1状态的情况下禁止驱动马达的再生，在处于第1状态的情况下向空气压缩机通电无功电流，在无功电流的通电时检测到空气压缩机的反转的情况下，不进行以后的无功电流的通电。

公开(公告)号：CN110783602A

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201910670544.1

申请日：2019-07-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山中富夫 ,  石川智隆 ,  小川朋宏 ,  大矢良辅 ,  松尾润一

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备燃料电池、阳极气体供给系统、阳极气体循环系统、阴极气体供排系统、排气排水路、构成为开闭排气排水路的排气排水阀、流量取得部以及控制部。控制部通过如下方式执行正常异常判定，即在相对于排气排水阀进行了开阀指示之后，在阳极气体的排气流量为预先决定的正常基准值以上的情况下，判定成排气排水阀正常开阀，在排气流量比正常基准值低的情况下，判定成排气排水阀未正常开阀。

公开(公告)号：CN107097647B

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201710085767.2

申请日：2017-02-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅 ,  斋藤拓

IPC: B60L1/00 ,  B60L7/10 ,  B60L50/75

Abstract: 本发明涉及一种供电方法和一种供电系统。在包括燃料电池、二次电池、电动机和用于燃料电池的辅机的系统中执行的供电方法包括：控制间歇操作，通过间歇操作间歇地切换燃料电池的发电的执行和停止，以向包括电动机和辅机的电力负载供电；确定在间歇操作期间在二次电池中是否发生异常；在确定是否发生异常中确定二次电池中发生异常的条件下，指令电动机再生电力；以及将通过执行再生所获得的电力供应至辅机。

公开(公告)号：CN107082023B

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201710075766.X

申请日：2017-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L50/75

Abstract: 本发明提供一种二次电池切离方法及电力供给系统，进行电力供给系统中的二次电池从电力供给路径的切离，其中，在检测到所述二次电池存在异常之后，将通过所述转换器的向所述二次电池侧的电流的流动切断，在判定为所述蓄电部的电压与所述二次电池的电压之差为所述规定值以下时，不进行所述二次电池从所述电力供给路径的切离，另一方面，在判定为所述蓄电部的电压与所述二次电池的电压之差比所述规定值大时，使所述继电器工作来将所述二次电池从所述电力供给路径切离。

公开(公告)号：CN108695525A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810263077.6

申请日：2018-03-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04044 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04298 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M8/04044 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04485 ,  H01M8/04656 ,  H01M8/04813 ,  H01M8/04953 ,  H01M8/1018 ,  H01M8/22 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/521 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04029 ,  B60L58/30 ,  B60L58/33 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04955

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法以及燃料电池系统搭载车辆。在燃料电池系统中，在燃料电池系统的外部不形成将冷却回路与高电压电路连接的高电压路径的情况下使燃料电池启动。燃料电池系统(FCS)具备：燃料电池(10)、用于驱动电动机(42)的高电压电路(21)、用于将燃料电池(10)与高电压电路(21)电连接或电切断的继电器(41)。控制装置(50)接收燃料电池的启动要求，取得绝缘下降信息，在确定出的绝缘下降的产生区域不是包括燃料电池及冷却回路的燃料电池区域(SE1)的情况下，在将继电器(41)连接之前利用导电率降低部(113)执行对于冷却液的导电率降低处理，并在导电率降低处理完成后将继电器(41)连接。

公开(公告)号：CN105609839B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201510779059.X

申请日：2015-11-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川朋宏 ,  大矢良辅 ,  金子智彦 ,  滩光博 ,  长沼良明

IPC: H01M8/04828

CPC classification number: H01M8/04179 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供一种燃料电池用排水装置、燃料电池系统及其控制方法，能够抑制从燃料电池的过度的排水。将燃料电池的内部的水分排出的燃料电池用的排水装置具备扫气气体供给部、操作部、排水处理控制部、及含水量取得部。所述操作部从使用者接受指示基于所述扫气气体供给部的所述燃料电池内部的水分的扫气的排水指令。所述排水处理控制部在所述含水量为规定值以下的情况下，执行如下处理中的任一个：(i)使所述操作部接受到的所述排水指令无效的处理；或(ii)以与所述含水量大于规定值时相比使通过所述扫气处理排出的排水量减少的方式变更所述扫气处理的处理条件的处理。