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公开(公告)号：CN107180984A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710130772.0
申请日：2017-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04111
Abstract: 本发明提供一种能够抑制阴极气体流量的过度超调的燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备向燃料电池组供给阴极气体的涡轮压缩机和调整阴极气体的压力的调压阀。控制部根据基于燃料电池组的输出要求值所决定的阴极气体的目标流量和阴极气体的目标压力，算出涡轮压缩机的目标转速和调压阀的目标开度，并控制涡轮压缩机和调压阀，在输出要求值增加了的情况下，(a)控制部至少基于输出要求值的增加量来决定阴极气体的流量的超调容许级别符合多个级别中的哪个级别，(b)控制部以决定出的超调容许级别越低阴极气体的流量变化中的超调量越小的方式设定调压阀的开度随时间的变化，而执行对调压阀的控制。
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公开(公告)号：CN110247086B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910171292.8
申请日：2019-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 燃料电池系统具备除去处理执行部，该除去处理执行部构成为执行将在燃料电池的催化剂产生的氧化被膜除去的氧化被膜除去处理。除去处理执行部构成为在燃料电池系统的运转从第一运转移至第二运转时，通过使燃料电池的电压处于比第一电压范围低的预先决定的第二电压范围内来执行氧化被膜除去处理，第一运转是燃料电池的电流值为零并控制流量以将燃料电池的电压维持在比开路电压低的预先决定的第一电压范围内的运转，第二运转是电流值大于零，并根据对燃料电池的输出请求来控制流量的运转。
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公开(公告)号：CN110190301A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910106958.1
申请日：2019-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小田宏平
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0444 , H01M8/04537 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，抑制二次电池的放电过多状态持续并抑制燃料电池系统整体的输出电力相对于要求电力不足。燃料电池系统供给由负载要求的要求电力，具备：电源电路，形成为能够执行从燃料电池及二次电池向负载的电力供给、和从燃料电池向二次电池的充电；判定值取得部，监视二次电池的充放电状态而取得对二次电池中的电解液的离子浓度的偏倾程度进行判定的判定值；和控制部，根据判定值来控制电源电路，在判定值成为预先设定的阈值以上的情况下，控制部限制二次电池的放电，在判定值成为阈值以上的情况下、且要求电力减少时，控制部限制燃料电池的输出电力的减少而将输出电力中的与被限制了减少的量相应的电力的至少一部分充电给二次电池。
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公开(公告)号：CN105599627B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510770005.7
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L7/10 , B60L11/1862 , B60L11/1887 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02B90/12 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆及其控制方法，其提高对于要求转速的指示的泵电动机的响应性。在本发明的具备燃料电池和二次电池的燃料电池车辆中，驱动电动机与泵电动机以不经由与二次电池之间的电力交换而能够相互交换电力的方式经由电力配线而相互连接。对驱动电动机和泵电动机的动作进行控制的控制装置基于二次电池的可放电电力和燃料电池的输出电力来确定泵电动机的转矩的上限保护值，或基于二次电池的可充电电力和燃料电池的输出电力来确定泵电动机的转矩的下限保护值。
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公开(公告)号：CN105599630A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510778070.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18 , H01M8/04746 , H01M8/04992 , H01M8/04858
CPC classification number: B60L11/1883 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L11/1803 , B60L11/1898 , B60L15/20 , B60L2240/80 , B60L2250/28 , B60L2260/44 , B60L2270/145 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T10/7258 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , B60L11/1887 , H01M8/04768 , H01M8/0494
Abstract: 本发明涉及一种包括燃料电池系统的车辆。在包括燃料电池的车辆中，电子控制单元被配置为执行第一处理，其中，基于转矩命令值和转速命令值控制空气泵的转速，并且在第一处理中执行第二处理和第三处理中的至少一个，在第二处理中，当加速器位置、要求电力和转速命令值的值中的至少一个或其变化率增加预定的第一值或更大时，将转矩命令值设定为大于所计算的转矩命令值，在第三处理中，当这些值中的至少一个或其变化率减小预定的第二值或更大时，将转矩命令值设定为小于所计算的转矩命令值。
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公开(公告)号：CN105599627A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510770005.7
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L7/10 , B60L11/1862 , B60L11/1887 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02B90/12 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆及其控制方法，其提高对于要求转速的指示的泵电动机的响应性。在本发明的具备燃料电池和二次电池的燃料电池车辆中，驱动电动机与泵电动机以不经由与二次电池之间的电力交换而能够相互交换电力的方式经由电力配线而相互连接。对驱动电动机和泵电动机的动作进行控制的控制装置基于二次电池的可放电电力和燃料电池的输出电力来确定泵电动机的转矩的上限保护值，或基于二次电池的可充电电力和燃料电池的输出电力来确定泵电动机的转矩的下限保护值。
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