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公开(公告)号：CN105857311A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201511017640.4
申请日：2015-12-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/02 , B60W30/18072 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/42 , B60Y2400/427 , F16D2048/0227 , F16D2500/3108 , F16H61/0021 , F16H61/0028 , F16H61/662 , F16H2059/186 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/022 , B60W2710/0616
Abstract: 本发明提供一种车辆驱动装置，能够抑制由于在惯性行驶过程中产生空走感而使驾驶员感觉到不适。在本发明的一实施方式的空驶控制处理中，在空驶控制的执行条件成立的时刻(时间t＝t1)，ECU使液压路径的线压(PL)上升至预定压(P1)，使得MOP的喷出压与C1离合器分离前相比增大。根据这样的空驶控制处理，由于MOP的驱动转矩上升，因此由驱动轮对MOP的驱动引起的减速度(减速G)与不使MOP的喷出压增大的以往的空驶控制相比增大。其结果是，能够抑制由于在空驶控制中产生空走感而使驾驶员感觉到不适。
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公开(公告)号：CN103826949B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180073657.5
申请日：2011-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/1075 , B60W2520/10 , B60W2710/1083 , B60Y2300/18083 , F16H61/0021 , F16H2061/0034 , Y02T10/48 , Y10T477/688
Abstract: 一种变速器的液压控制装置，构成为，在基于车速和驱动需求量中的至少任一方而被执行自动停止控制的驱动力源进行动作的情况下驱动油泵，利用由该油泵产生的液压使规定的液压设备动作，并且将所述液压蓄压于蓄压器，在所述驱动力源自动停止时将蓄于所述蓄压器的液压提供给所述液压设备，所述变速器的液压控制装置构成为，所述自动停止控制包括用于在车速成为规定车速以上的行驶期间使所述驱动力源停止的控制，在行驶期间自动停止所述驱动力源时，协调地执行对所述蓄压器的蓄油量进行控制的蓄压控制和所述自动停止控制以使所述蓄压器的蓄油量增大。
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公开(公告)号：CN103717952B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201180072707.8
申请日：2011-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16K11/0716 , F15B13/0402 , F16H61/00 , F16H61/0286 , F16K3/246 , F16K11/02 , F16K11/0712 , Y10T137/8671
Abstract: 一种换向阀，构成为，在基于手动操作而沿着轴线方向前后移动的阀芯上形成有多个凸台部和这些凸台部之间的沟部，多个口部开口而设置在所述阀芯以前后移动自如的方式所插入的缸部上，与阀芯的在轴线方向上的位置对应地，规定的口部彼此经由所述沟部连通或者被所述凸台部所隔断，所述换向阀中，具备密封部，所述密封部将夹着任一个凸台部的轴线方向上的两侧的部分之间封闭成液密状态。
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公开(公告)号：CN105247252A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201380077000.5
申请日：2013-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/662 , F16H9/12 , F16H61/0265 , F16H61/0276 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/0078
Abstract: 目的在于通过由开闭阀构成的供给阀和排出阀，在控制绕挂有带的带轮的液压室的液压时提高控制的稳定性。构成为，在随着向其中一个液压室供给液压另一液压室的液压增大的情况下，使与另一液压室连通的供给阀的控制量小于在除另一液压室的液压随着向一个液压室供给液压而增大的情况以外的其他情况下基于偏差求出的控制量，并且在随着从一个液压室排出液压而另一液压室的液压下降的情况下，使与另一液压室连通的排出阀的控制量小于在除另一液压室的液压随着从一个液压室排出液压而下降的情况以外的其他情况下基于偏差求出的控制量。
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公开(公告)号：CN103261751A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201080070763.3
申请日：2010-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/023 , B60W10/107 , F15B21/04 , F15B21/044 , F15B21/087 , F16H9/18 , F16H61/00 , F16H61/66 , F16H2061/004 , Y10T137/3003 , Y10T137/3084 , Y10T477/619 , Y10T477/6197 , Y10T477/6203 , Y10T477/621 , Y10T477/6237
Abstract: 本发明提供一种能够既保持自动变速器的工作效率，又提高响应性、控制性的自动变速器的液压控制装置。在具有借助促动器使转矩的传递状态变化的传动构件和使混入被供应给促动器的压力油中的压缩性流体从压力油中排出的排气机构的自动变速器的液压控制装置中，配备有：切断动力传递的切断机构、判断有无从压力油中排出压缩性流体的要求的排气要求判断装置（S102）、在判断为有要求的情况下由切断机构断开动力传递的释放装置（S103）、在切断动力的状态下使促动器旋转并借助排气机构从压力油中排出压缩性流体的排出装置（S104、S105）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106481810B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610798157.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置及车辆控制方法。车辆具备动力源、无级变速器、离合器、向无级变速器及离合器供给工作油的机械式油泵，在动力源停止而以离合器的分离状态继续进行惯性行驶之后，满足结束惯性行驶的条件而使动力源重新起动，使变速比变化为目标变速比，使离合器在预加压后接合，所述车辆的车辆控制装置具有：时间计算部，算出以规定变速速度从惯性行驶结束时的变速比变化为目标变速比所需要的第一需要变速时间；控制部，在第一需要变速时间为预加压时间以上的情况下，使无级变速器以规定变速速度变速，在第一需要变速时间小于预加压时间的情况下，使无级变速器以小于规定变速速度的低变速速度变速。
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公开(公告)号：CN104364564A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201280073917.3
申请日：2012-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/66272 , B60Y2400/72 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/0034 , F16H2061/66286 , F16H2061/66295
Abstract: 提供一种能够提高能量转换效率的液压控制装置。液压控制装置具有供给液路和排出液路，所述供给液路从液压泵和蓄积液压的蓄压器中的至少任一方将液压供给到促动器中，所述排出液路从所述促动器将液压排出到排放场所，该液压控制装置具有排出选择机构，在要从所述促动器排出液压且所述蓄压器的液压低于所述促动器的液压的情况下，所述排出选择机构从所述促动器经由所述供给液路使液压排出到所述蓄压器中。
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公开(公告)号：CN103154579B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080069464.8
申请日：2010-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/662 , F16H61/12 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/1244 , F16H2061/1268
Abstract: 本发明提供一种即使在无法对控制液压室液压的电磁阀进行通电的状态下驱动了卷挂传动装置的情况下，也能够产生变速的液压控制装置。在卷挂传动装置的液压控制装置中，一对带轮（19、20）分别具备通过被供给液压而进行作用使得卷挂了皮带（21）的槽的宽度变窄的液压室（22、23），各个液压室分别借助被电控制的供给用控制阀（SP1、SS1）与液压源连接，并且各液压室分别借助被电控制的排压用控制阀（SP2、SS2）与排泄位置连接，该卷挂传动装置的液压控制装置具备使各液压室相互连通的连通路（33、34），并且该连通路（33、34）被构成为在对供给用控制阀以及排压用控制阀都无法通电的情况下，将各液压室相对于液压源以及排泄位置切断。
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公开(公告)号：CN102844596B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201180002317.3
申请日：2011-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16J15/3404 , F16D25/0638 , F16D2300/08 , F16J9/00 , F16J9/14 , F16J15/3272
Abstract: 本发明提供一种能够抑制从机油供给部的机油泄漏，并抑制由机油的温度上升而导致的机油劣化的密封结构。在通过介于两个部件之间的密封环，从而将这些部件彼此之间的空隙密封成液密状态或者气密状态的密封结构中，在所述密封环上设置有可动部，所述可动部受到流体压而维持所述密封状态，并且通过发生热膨胀而进行相对移动，从而解除所述密封。
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公开(公告)号：CN103717952A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201180072707.8
申请日：2011-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16K11/0716 , F15B13/0402 , F16H61/00 , F16H61/0286 , F16K3/246 , F16K11/02 , F16K11/0712 , Y10T137/8671
Abstract: 一种换向阀，构成为，在基于手动操作而沿着轴线方向前后移动的阀芯上形成有多个凸台部和这些凸台部之间的沟部，多个口部开口而设置在所述阀芯以前后移动自如的方式所插入的缸部上，与阀芯的在轴线方向上的位置对应地，规定的口部彼此经由所述沟部连通或者被所述凸台部所隔断，所述换向阀中，具备密封部，所述密封部将夹着任一个凸台部的轴线方向上的两侧的部分之间封闭成液密状态。
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