公开(公告)号：CN105121917A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201380075721.2

申请日：2013-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾贤治 ,  大形勇介 ,  井上大辅 ,  绫部笃志 ,  木村元宣 ,  石川周平 ,  日野显 ,  近藤宏纪

IPC: F16H61/02

CPC classification number: B60W30/188 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  F16H37/022 ,  F16H61/66259 ,  F16H2037/026 ,  F16H2061/6603

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置以及方法，所述车辆的控制装置被构成为，在从包括有级变速部的传递路径向包括无级变速部的传递路径进行切换时，使变速响应性提高。所述车辆在输入轴与输出轴之间并列地设置有无级变速部和有级变速部，所述无级变速部具有固定的变速比，所述有级变速部使变速比连续地变化，并且所述车辆的控制装置具有摩擦离合器，所述摩擦离合器在从经由包括有级变速部的传递路径向包括无级变速部的传递路径进行切换时卡合，所述车辆的控制装置被构成为，在从包括所述有级变速部的传递路径向包括所述无级变速部的传递路径而对传递转矩的路径进行切换时，在使通过所述摩擦离合器而进行的替换动作开始实施之前，使所述无级变速部中的变速动作开始实施。

公开(公告)号：CN1252404C

公开(公告)日：2006-04-19

申请号：CN01119191.0

申请日：2001-05-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷口浩司 ,  河野克己 ,  松尾贤治 ,  安江秀树 ,  田村忠司 ,  井上大辅 ,  山本良明 ,  近藤宏纪 ,  高木功 ,  益城善一郎 ,  久保田博文 ,  田中浩八 ,  三谷信一

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66254 ,  F16H61/6648 ,  F16H2061/6611 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/62429

Abstract: 一种在判定操作者的急剧加速要求，于判定急剧加速要求时控制进行急剧变速的变速比的无级变速机的变速控制装置，配备有：前述急剧加速要求是从车辆的被驱动状态开始的急剧加速要求时、判断车辆从被驱动状态变化到驱动状态的驱动状态判断器，以及在用前述驱动状态判断器判断出车辆已从被驱动状态变化到驱动状态后，以进行前述急剧变速的方式控制前述无级变速机的变速控制器。

公开(公告)号：CN113108053B

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202110021256.0

申请日：2021-01-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾贤治 ,  服部勇仁 ,  伊藤彰英 ,  樗泽英明

IPC: F16H61/662 ,  F16H61/12

Abstract: 本发明提供一种车辆的诊断装置，其能够在具有带式无级变速器的车辆中确定带的滑动的发生原因。通过在发生微小滑动的过渡期中基于作为向次级带轮(38)的液压致动器(38c)供给的工作油的液压的次级压力(Pout)，确定微小滑动的发生原因，从而采取与该微小滑动的发生原因对应的对策，由此能够抑制微小滑动的发生，并抑制传动带(40)的耐久性下降。

公开(公告)号：CN113108054B

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202110021321.X

申请日：2021-01-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾贤治 ,  服部勇仁 ,  伊藤彰英 ,  樗泽英明

IPC: F16H61/662 ,  F16H61/12

Abstract: 本发明提供能够高精度地判定带式无级变速器的带滑动的发生的带式无级变速器的带滑动诊断装置，所述带式无级变速器具备初级带轮、次级带轮及卷绕在它们之间的带。由于在无级变速器(18)的变速比(γ)的一阶微分值(Δγ)成为第一阈值(α1)以上并且变速比的二阶微分值(ΔΔγ)成为第二阈值(α2)以上的情况下判定为发生了微小滑动，所以能够高精度地判定微小滑动的发生。例如，在仅用变速比的一阶微分值进行判定的情况下，难以区分微小滑动和由急变速的操作、来自路面的输入导致的变速比的急变化。与之相对，通过除变速比的一阶微分值以外也根据变速比的二阶微分值判定微小滑动的发生，从而微小滑动的判定精度提高。

公开(公告)号：CN110217102B

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN201910155102.3

申请日：2019-03-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 武田弘辉 ,  铃村京平 ,  龟谷佳祐 ,  松尾贤治 ,  上条敏 ,  吉田伦生 ,  铃木敏雄 ,  泽田真 ,  濑尾隆

IPC: B60K17/08 ,  B60W10/02 ,  B60W50/00

Abstract: 本发明提供在输出轴的旋转变化为规定值以上时基于啮合离合器的啮合状态来控制啮合离合器的车辆的控制装置。根据车辆(10)的控制装置(80)，在输出轴(30)的旋转变化、即输出轴转速(Nout)的变化量为规定值(Nth)以上时，在啮合离合器(D1)处于卡合过渡状态的情况下，使啮合离合器(D1)中止其卡合过渡状态并使啮合离合器(D1)释放。由此，对于车辆(10)而言，在输出轴(30)的旋转变化为规定值(Nth)以上时，在啮合离合器(D1)处于卡合过渡状态的情况下，能够防止由于继续进行啮合离合器(D1)的卡合而产生的由啮合离合器(D1)的啮合构件彼此的碰撞引起的异常噪声。

公开(公告)号：CN106415074B

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201580027808.1

申请日：2015-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 服部邦雄 ,  井上大辅 ,  近藤宏纪 ,  松尾贤治 ,  深尾光博

IPC: F16H37/02 ,  F16H61/662

Abstract: 当在无级变速器的空转期间管路压力由初级压力和次级压力中的至少一个支配(确定)时，对被施加有大于离合器压力的液压的至少其中一个带轮所施加的液压减小。另一方面，当在无级变速器空转期间管路压力由离合器压力支配时，无级变速器的变速比被控制为最低变速比。

公开(公告)号：CN106170648B

公开(公告)日：2018-01-12

申请号：CN201580018118.X

申请日：2015-04-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深尾光博 ,  松尾贤治 ,  近藤宏纪 ,  日野顕 ,  井上大辅 ,  绫部笃志 ,  伊藤彰英

IPC: F16H61/662 ,  F16H37/08

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H2061/6615

Abstract: 在一种车辆中,其中无级变速机构和动力传递机构并行地设置在输入轴和输出轴之间的动力传递路径上，(i)电子控制单元鉴于其中速度比分阶段地改变的C至C变速的变速特性来执行CVT变速，或者(ii)接着电子控制单元鉴于其中速度比无级地改变的CVT变速的变速特性来执行C至C变速。

公开(公告)号：CN105121917B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201380075721.2

申请日：2013-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾贤治 ,  大形勇介 ,  井上大辅 ,  绫部笃志 ,  木村元宣 ,  石川周平 ,  日野显 ,  近藤宏纪

IPC: F16H61/02

CPC classification number: B60W30/188 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  F16H37/022 ,  F16H61/66259 ,  F16H2037/026 ,  F16H2061/6603

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置以及方法，所述车辆的控制装置被构成为，在从包括有级变速部的传递路径向包括无级变速部的传递路径进行切换时，使变速响应性提高。所述车辆在输入轴与输出轴之间并列地设置有无级变速部和有级变速部，所述无级变速部具有固定的变速比，所述有级变速部使变速比连续地变化，并且所述车辆的控制装置具有摩擦离合器，所述摩擦离合器在从经由包括有级变速部的传递路径向包括无级变速部的传递路径进行切换时卡合，所述车辆的控制装置被构成为，在从包括所述有级变速部的传递路径向包括所述无级变速部的传递路径而对传递转矩的路径进行切换时，在使通过所述摩擦离合器而进行的替换动作开始实施之前，使所述无级变速部中的变速动作开始实施。

公开(公告)号：CN106415074A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201580027808.1

申请日：2015-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 服部邦雄 ,  井上大辅 ,  近藤宏纪 ,  松尾贤治 ,  深尾光博

IPC: F16H37/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H37/0846 ,  F16H61/66272 ,  F16H2037/026 ,  F16H2061/66277

Abstract: 当在无级变速器的空转期间管路压力由初级压力和次级压力中的至少一个支配(确定)时，对被施加有大于离合器压力的液压的至少其中一个带轮所施加的液压减小。另一方面，当在无级变速器空转期间管路压力由离合器压力支配时，无级变速器的变速比被控制为最低变速比。

公开(公告)号：CN102414483B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN200980158996.6

申请日：2009-05-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大形勇介 ,  田中航一 ,  高桥信明 ,  松尾贤治 ,  西田直史

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/18 ,  F16H59/22 ,  F16H59/44 ,  F16H59/54

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/66286

Abstract: 本发明提供无级变速器的液压装置。液压装置在副通路中的比第一旁通通路所连接的部位更靠下游侧且比初级调节器更靠上游侧的部位设置有切换阀。该切换阀在阻断状态和连通状态之间进行切换，在阻断状态下，阻断工作油朝副通路中的比切换阀更靠下游侧的部分的供给，在连通状态下，允许工作油朝副通路中的比切换阀更靠下游侧的部分的供给。在该液压装置中，当切换阀被切换成连通状态时，伴随着主泵的排出能力的增大，第一单向阀闭阀，与主泵的排出能力对应地自动切换从副泵排出的工作油的供给路径。另一方面，当切换阀被切换成阻断状态时，第一单向阀开阀，从副泵排出的工作油被导入主通路。