车辆驱动单元的控制器
    11.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102171497B

    公开(公告)日:2014-05-28

    申请号:CN200980139727.5

    申请日:2009-09-24

    Inventor: 北岛圭 松永仁

    Abstract: 在车辆驱动单元的控制器中,基于伴随发动机驱动的隆隆声产生时间设定有多个滑动控制区域(区域A至C)(从车辆行驶状态进入该区域时起直到产生隆隆声为止的时间),例如,充分地利用了当在斜坡上负荷平衡时如果继续行驶则会产生隆隆声的区域和即使当车辆行驶状态进入该区域当仍然不会立即产生颤动的区域B和C。增加了锁止滑动控制的执行频率,从而由于锁止滑动控制增强了燃料节省效果。

    用于车辆自动变速器的换档控制装置及其方法

    公开(公告)号:CN1854569A

    公开(公告)日:2006-11-01

    申请号:CN200610084641.5

    申请日:2003-06-12

    Abstract: 在自动变速器中执行一种在手动换档模式一个档位段的最高档位中具有5级档位段保持型的换档速度的自动换档控制。在将换档模式从自动换档模式选择至手动换档模式时,在手动换档模式中的档位段根据在自动换档模式所检测的车速选择。如果车速在低速段,选择档位段3。如果车速在中速段,选择档位段4。如果车速在高速段,选择档位段5。

    车辆的线性螺线管的电子控制装置

    公开(公告)号:CN110701296B

    公开(公告)日:2021-02-05

    申请号:CN201910610688.8

    申请日:2019-07-08

    Abstract: 本发明提供一种线性螺线管的控制装置,其减少了在线性螺线管的反馈控制系统中所使用的反馈控制系统的参数的匹配工时。被应用于反馈控制系统中的参数利用ILQ设计法而被决定,被决定的该参数被存储于电子控制装置(170)的参数存储部(174)中。电子控制装置(170)对线性螺线管(SSLT)的电流指令值(r)进行设定,并根据应用了参数存储部(174)中所存储的参数的反馈控制系统而实施占空比的运算,且通过基于所运算出的占空比而被生成的PWM信号,而对线性螺线管(SSLT)的驱动电路(DRV)的驱动晶体管(Tr)进行导通关断控制。另外,反馈控制系统中的作为输出(y)相对于干扰(d)的比的传递函数(Gyd(s))的增益被设为跨及全频而小于0[dB]。

    车辆的控制装置
    20.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104583038A

    公开(公告)日:2015-04-29

    申请号:CN201380044803.0

    申请日:2013-05-30

    CPC classification number: B60W30/045 B60T8/1755

    Abstract: 本发明的车辆的控制装置能够执行在转弯行驶时控制车辆的驱动力以使车辆动作稳定的转弯性能提高控制,该车辆的控制装置具有:对由驾驶员进行的转向动作进行检测的转向检测机构、以及对执行所述转弯性能提高控制时的所述驱动力进行限制的驱动力限制机构,所述车辆的控制装置具有限制缓和机构,在由所述驱动力限制机构限制所述驱动力的状态下,在判断为由所述转向检测机构检测到的所述转向动作是转向角增大操作的情况下,所述限制缓和机构使所述驱动力向通过所述转弯性能提高控制产生的所述驱动力的变化方向临时变化,所述转向角增大操作是在所述转弯性能提高控制的执行中由所述驾驶员增大转向角的操作。

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