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公开(公告)号：CN117059831A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310303952.X
申请日：2023-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0276 , H01M8/0271 , H01M8/0286 , H01M8/2465
Abstract: 一种燃料电池堆包括电池堆，其中多个单元电池堆叠在一起，各个单元电池包括一对隔板。所述燃料电池堆包括构造为在相邻的单元电池之间进行密封的密封片。所述一对隔板各自包括在所述隔板的密封片侧上的密封线肋，所述密封线肋用作与所述密封片的密封线。在作为将所述密封片夹在相邻的所述单元电池之间的同时而彼此面对的第一面对隔板和第二面对隔板的两个面对隔板中，所述第一面对隔板包括在所述密封线肋的至少一部分上的凸部，并且所述第二面对隔板包括在所述密封线肋中的凹部，所述凹部被构造为嵌合所述凸部。
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公开(公告)号：CN107732271A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710674741.1
申请日：2017-08-09
IPC: H01M8/0276 , H01M8/2483
Abstract: 本发明的课题在于确保端板与燃料电池单电池层叠体之间的绝缘性。燃料电池组(100)具备燃料电池单电池层叠体(10)和配置于燃料电池单电池层叠体的端部的端板(30)。端板具有金属制的板状主体(32)和形成于板状主体的面上的树脂层(60)。板状主体具有反应气体和冷却介质用的流路孔(39)、以及呈从面(32b)隆起的筋状并划分出包含流路孔的内侧区域和位于内侧区域的外侧的外侧区域的凸部(38)。凸部具有从面(32b)隆起的垂直部(38a)和从垂直部的前端向内侧区域侧伸出的伸出部(38b)。树脂层(60)形成于内侧区域，并覆盖垂直部的位于内侧区域侧的面(38as)和伸出部的至少一部分。
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公开(公告)号：CN101897068B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN200880120856.5
申请日：2008-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04753
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具有：燃料电池、调节向所述燃料电池供给的阳极气体的压力的阳极气体压力调节单元、及调节向所述燃料电池供给的阴极气体的压力的阴极气体压力调节单元，其中，具备压力控制单元，该压力控制单元控制所述阳极气体压力调节单元和所述阴极气体压力调节单元，以将所述燃料电池起动时供给的阳极气体的压力设定得高于所述燃料电池发电时供给的阳极气体的压力，并且，在使阳极气体的压力上升到设定的压力时，与阳极气体的压力上升的开始对应地开始阴极气体的压力上升。
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公开(公告)号：CN102668210A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080053500.1
申请日：2010-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0236 , H01M4/8652 , H01M4/8657 , H01M8/0226 , H01M8/0228 , H01M8/0234 , H01M8/0245 , H01M8/04149 , H01M2008/1095 , H01M2008/1293 , H01M2008/147 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02E60/525 , Y02E60/526 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池，包含：其中在电解质膜(75)的两面上形成有电极催化剂层(74)的膜-电极组件(73)；和在所述膜-电极组件两面的至少一面的外侧上形成的含铈层，当形成含铈层的除含铈氧化物之外的固体成分量作为100重量%时，所述含铈层含有大于5重量%且为30重量%以下的含铈氧化物。
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公开(公告)号：CN101647140A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880010221.X
申请日：2008-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M8/023 , H01M8/0297 , H01M8/241 , H01M8/242 , Y02P70/56
Abstract: 本发明提供一种燃料电池及其制造方法，该燃料电池具备在电解质膜(15a)的两面接合有作为一对电极的催化剂层(15b)的膜-电极接合体(15)、和配置在该膜-电极接合体(15)的两面的扩散层(16)，使这些膜-电极接合体(15)和扩散层(16)之间至少一部分不接合地层叠膜-电极接合体(15)和扩散层(16)。由此，容许催化剂层(15b)和扩散层(16)之间的滑动和分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120033268A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202411643434.3
申请日：2024-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0286
Abstract: 本发明涉及燃料电池的制造方法，即便在采用了感压式的粘接剂的情况下也会抑制在粘接层中形成气泡。燃料电池的制造方法具备：在支承膜电极复合体的支承框架的表面沿着既定的密封线涂覆感压式的粘接剂来形成粘接层的工序；使隔膜向支承框架的表面接近直到与被涂覆于支承框架的粘接层接触为止的工序；以及对通过粘接层而接触的支承框架以及隔膜施加压缩力来将支承框架与隔膜相互粘接的工序。在接近的工序中，在与密封线的长度方向垂直的剖面中，粘接层的表面和与该表面对置的隔膜的表面之间的距离在特定的一个位置最小并且随着从该一个位置向上述密封线的宽度方向离开而单调增加。
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公开(公告)号：CN111244522A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911139933.8
申请日：2019-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2475
Abstract: 本发明涉及燃料电池壳体。燃料电池壳体包含：壳体部，其设置有通孔，所述通孔使用于容纳燃料电池组的内部空间与壳体部的外部之间连通；盖部，其通过第一连接部被附接到壳体部的外表面以便封闭通孔；和罩部，其被布置在盖部上并附接于壳体部的外表面。所述燃料电池壳体被构造为当壳体部的内部压力增加到等于或高于预定压力时，盖部和第一连接部中的至少一个破裂，且即使在盖部和第一连接部中的至少一个破裂之后，罩部仍保持附接到壳体部。
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公开(公告)号：CN103250291B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180020935.0
申请日：2011-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04223 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04529 , H01M8/04589 , H01M8/04828 , H01M8/2457 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池内部的液态水量的推断方法、从燃料电池中被排出的液态水量的推断方法、燃料电池内部液态水量推断装置以及燃料电池系统。在所述燃料电池内部的液态水量的推断方法中，通过以下的工序（a）～（d），每隔预定的期间而逐次取得运转中的燃料电池内部的液态水量的推断值，进而提高燃料电池内部的水分状态的检测精度。（a）取得前次的推断值。（b）根据前次的推断值、和表示当前的燃料电池中的反应气体的流量的值，来取得排水速度，所述排水速度为，每单位时间内从燃料电池中被排出的液态水的量。（c）通过对排水速度、和取得推断值的周期进行乘法运算，从而取得在预定的期间内从燃料电池中被排出的液态水量。（d）使用在预定的期间内从燃料电池中被排出的液态水量，来取得此次的推断值。
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公开(公告)号：CN102668210B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080053500.1
申请日：2010-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M4/86 , H01M8/04119 , H01M8/0226 , H01M8/0228 , H01M8/0236 , H01M8/0245
CPC classification number: H01M8/0236 , H01M4/8652 , H01M4/8657 , H01M8/0226 , H01M8/0228 , H01M8/0234 , H01M8/0245 , H01M8/04149 , H01M2008/1095 , H01M2008/1293 , H01M2008/147 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02E60/525 , Y02E60/526 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池，包含：其中在电解质膜(75)的两面上形成有电极催化剂层(74)的膜-电极组件(73)；和在所述膜-电极组件两面的至少一面的外侧上形成的含铈层，当形成含铈层的除含铈氧化物之外的固体成分量作为100重量%时，所述含铈层含有大于5重量%且为30重量%以下的含铈氧化物。
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公开(公告)号：CN103053057A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201080067337.4
申请日：2010-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/04089 , H01M8/04156 , H01M8/1004 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池（10）的阳极隔板（30）形成：相互平行地排列而在（MEA20）流过燃料气体的多个气体流路（45）；向多个气体流路（45）供给燃料气体的供给流路（42）；从多个气体流路（45）回收燃料气体的回收流路（48），多个气体流路（45）包括将供给流路（42）与回收流路（48）之间连通的气体流路（45a）和供给流路（42）侧被堵塞了的气体流路（45b）。
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