公开(公告)号：CN106067556B

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201610250984.8

申请日：2016-04-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 滩光博 ,  田野裕

IPC: H01M8/04298 ,  H01M8/04303

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统的控制方法，在具备燃料电池、对通过设置在车辆的外板部分上的燃料气体的填充口而填充的燃料气体进行贮存的罐及将从该罐到达所述燃料电池的燃料管路切换为开或闭的主截止阀的燃料电池系统中，实施以下的控制。在车辆的停车期间实施伴随着所述主截止阀的开阀而进行的控制的情况下，当检测到实施了向所述罐填充所述燃料气体的气体填充时，将所述主截止阀从开阀状态切换控制成闭阀状态。

公开(公告)号：CN105633436B

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：CN201510770341.1

申请日：2015-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 挂布裕史 ,  滩光博 ,  马屋原健司 ,  田野裕

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04858 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统、燃料电池车辆以及燃料电池系统的控制方法。所述安装在车辆中的燃料电池系统包括：燃料电池，将电力供应到驱动所述车辆的电动机；泵，将氧供应到所述燃料电池；加速器位置检测单元，检测所述车辆的加速器下压量；以及控制单元，基于所述加速器下压量来计算需要由燃料电池产生的电力以及所述泵的驱动所需的电力，且基于所述驱动所需的电力来控制所述泵，其中所述控制单元计算所述驱动所需的电力，以使得当所计算的需要产生的电力增加时，所述驱动所需的电力的增加速率超过需要产生的电力的增加速率。

公开(公告)号：CN105591135B

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201510745111.X

申请日：2015-11-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子智彦 ,  长沼良明 ,  田野裕 ,  冈本阳平

IPC: H01M8/0438 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04858

CPC classification number: H01M8/04992 ,  B60L11/1881 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04574 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04895 ,  H01M2220/20

Abstract: 本申请公开了燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。该燃料电池系统包括：输出电流的燃料电池；供给氧化剂气体的供给单元；测量氧化剂气体的流量的流量测量单元；以及对供给单元进行反馈控制使得所测量的流量值朝目标流量值收敛的控制器，其中：所述控制器根据所测量的流量值来确定可接受电流值；将电流限制为可接受电流值或更小，根据燃料电池请求电流值来控制电流；以及在以下条件持续预定时间段的情况下进行变化抑制处理，所述条件包括请求电流值的变化宽度等于或小于第一值以及请求电流值与可接受电流值之间的差等于或小于第二值。

公开(公告)号：CN106067556A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201610250984.8

申请日：2016-04-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 滩光博 ,  田野裕

IPC: H01M8/04298 ,  H01M8/04303

CPC classification number: H01M8/04228 ,  B60L11/1883 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04955 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04298

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统的控制方法，在具备燃料电池、对通过设置在车辆的外板部分上的燃料气体的填充口而填充的燃料气体进行贮存的罐及将从该罐到达所述燃料电池的燃料管路切换为开或闭的主截止阀的燃料电池系统中，实施以下的控制。在车辆的停车期间实施伴随着所述主截止阀的开阀而进行的控制的情况下，当检测到实施了向所述罐填充所述燃料气体的气体填充时，将所述主截止阀从开阀状态切换控制成闭阀状态。

公开(公告)号：CN105591134A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510764808.1

申请日：2015-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田野裕 ,  滩光博 ,  金子智彦 ,  冈本阳平

IPC: H01M8/04298

CPC classification number: G05B19/048 ,  G05B2219/2639 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04164 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/0494 ,  H01M2008/1095 ,  H01M8/04298

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池的控制方法，该控制方法是对于各种物理量的控制彼此发生冲突的情况下的控制方法。决定用于实现避免发电电力超过上限值的电力控制、避免发电电压低于下限值的电压控制、避免发电电流超过上限值的电流控制的电流值的上限值即ImaxA。而且，决定用于避免发电电压超过上限值的电流值的下限值即Imin。在ImaxA小于Imin的情况下，将电流值的目标值设定为ImaxA((d)、(e)、(f))。

公开(公告)号：CN102511100B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN200980161506.8

申请日：2009-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松末真明 ,  田野裕 ,  土屋尚久 ,  木之本忠臣

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04649 ,  H01M8/04059 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  Y02E60/50

Abstract: 该燃料电池系统FCS取得燃料电池FC的运转状态，推定表示燃料电池FC的电流和电压的关系的IV特性，根据燃料电池FC的运转状态求出燃料电池FC的电阻过电压、活性化过电压、电流/电压滞后以及浓度过电压中的至少一项，基于该求出的结果推定IV特性。

公开(公告)号：CN101910705A

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200880122937.9

申请日：2008-12-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社富士金

Inventor： 饭田康之 ,  山本泰弘 ,  田野裕 ,  大道邦彦

IPC: F17C13/04 ,  B60K15/03 ,  F17C13/12 ,  H01M8/04

CPC classification number: B60K15/07 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2015/03026 ,  B60K2015/03315 ,  B60K2015/03375 ,  B60K2015/0638 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/0119 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/056 ,  F17C2205/013 ,  F17C2205/0317 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2205/0332 ,  F17C2205/0335 ,  F17C2205/0341 ,  F17C2205/0385 ,  F17C2205/0394 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/035 ,  F17C2260/021 ,  F17C2270/0178 ,  F17C2270/0184 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04201 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/321 ,  Y02T90/32 ,  Y10T137/1797 ,  Y10T137/1963 ,  Y10T137/6855 ,  Y10T137/6892 ,  Y10T137/7737

Abstract: 安全阀装置(300)具备：安全阀装置主体(310)，其在内部具备在成为预定温度以上时打开的阀机构；和放出管(330)，其具有气体流路(332)以及氢气放出口(334)，气体流路(332)供在阀机构打开了时、经由安全阀装置主体(310)从氢气罐流出的氢气流动，氢气放出口(334)用于将在气体流路(332)中流动的氢气向外部放出。在放出管(330)，氢气放出口(334)形成为向相对于气体流路(332)的轴心方向倾斜的方向放出氢气，放出管(330)还具有槽部(336)，槽部(336)用于输入有使放出管(330)以气体流路(332)的轴心为中心转动的旋转力。由此，在将具备安全阀装置的高压气体罐搭载于车辆时，能够容易地调整从安全阀装置放出的高压气体的放出方向。

公开(公告)号：CN107528470B

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201710441682.3

申请日：2017-06-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田野裕 ,  马屋原健司 ,  梅原孝宏

IPC: B60L3/00 ,  B60L7/16 ,  B60L58/40 ,  H02J1/12 ,  H02J7/34 ,  H02M3/158

Abstract: 本发明涉及电压控制系统、燃料电池系统和电压控制系统的控制方法。一种电压控制系统(10)包括：转换器控制部(53)；电流值获取部(51)；以及电压值获取部(52)。所述转换器控制部(53)通过将加法项(ΔD)加到前馈项(FF)来设定当前循环中的占空比(D)，所述加法项(ΔD)是通过使用电流偏差(ΔI)和前一循环中的占空比(Dp)而确定的，所述电流偏差(ΔI)是所述当前循环中的输出电流的目标值(It)与前一循环中的电流测量值(I)之间的差，所述加法项(ΔD)与所述当前循环中的所述输出电流的增加相对应。

公开(公告)号：CN107134921B

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201710103505.4

申请日：2017-02-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田野裕 ,  马屋原健司 ,  梅原孝宏 ,  小川朋也

IPC: H02M3/156 ,  H01M8/04858

CPC classification number: H01M8/04873 ,  B60L53/20 ,  B60L58/40 ,  B60L2250/26 ,  H01M8/04567 ,  H01M8/04992 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供电压控制系统、燃料电池系统及电压控制系统的控制方法。电压控制系统具备转换器装置和控制部，该控制部根据电流目标值来设定占空比，通过所述占空比使所述转换器装置反复执行升压动作。所述控制部构成为，使用包括前馈项的基本项和追加项来设定所述占空比，所述前馈项是使用所述转换器装置所具备的电抗器的输入的大小的计测值和所述电抗器的输出的大小的计测值或者使用所述电抗器的输入的大小及输出的大小各自的目标值导出的项，所述追加项是使用所述一个循环的期间的所述电流目标值的变化量导出的项。

公开(公告)号：CN105609836B

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201510780321.2

申请日：2015-11-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子智彦 ,  长沼良明 ,  田野裕 ,  冈本阳平

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/04858

CPC classification number: H01M8/0488 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04455 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/0491 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的运转控制方法，提供一种在从发电效率低的运转向通常运转恢复时的燃料电池系统中，能够同时实现燃料电池的输出电压的恢复和电力响应性的提高这两者的技术。控制器在从间歇运转或预热运转等发电效率低的运转向通常运转恢复为止期间，随着FC电压的恢复而更新下限电压阈值(步骤S1)。控制器根据更新的下限电压阈值而提升FC电流(步骤S2、步骤S3)，由此能够满足燃料电池组的输出电压的恢复和电力响应性这两方的要求。