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公开(公告)号：CN101622143A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006529.7
申请日：2008-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/663 , H01M10/667 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: HV_ECU执行包括S106、S114及S116这些步骤的程序；在S106中，如果为A/C吸气模式(在S100中为是)，温度差Thi-Tlo的绝对值比预先确定的值A大，而且温度Thi比预先确定的值B小，则将动作模式切换为室内吸气模式；在S114中，如果为室内吸气模式(在S104中为是)，为了抑制温度差扩大而正要求室内吸气模式(在S108中为是)，并且温度差Thi-Tlo的绝对值比A大(在S110中为否)，温度Thi在预先确定的值B以上(在S112中为是)，则将动作模式切换为A/C吸气模式；在S116中，实施通常的吸气模式的切换控制。
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公开(公告)号：CN1964863A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200580018061.X
申请日：2005-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 菊池义晃
IPC: B60K6/04
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K2006/4841 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/105 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , Y10S903/904 , Y10S903/905 , Y10S903/907
Abstract: 在发动机的运行期间，电池的输入限制(Swin)和输出限制(Swout)被设定为取决于动力需求(P*)的基于动力需求的输入限制(Wp*)，和取决于加速器开度(Acc)的基于加速器开度的输出限制(Wacc)(步骤S400至S420)。此控制技术有效地防止电池在由基准输入限制(Bwin)和基准输出限制(Bwout)界定的允许功率范围内被频繁地充电或放电到相对高的功率水平，从而抑制了电池的过早劣化。
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公开(公告)号：CN1187860C
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN01111227.1
申请日：2001-03-09
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/443 , H01M10/448 , H02J7/0091 , H02J2007/0049
Abstract: 提供一种将二次电池的内阻产生的热和过充电时的化学发热分开，能可靠地检测过充电的装置及方法。温度梯度运算部(14)根据从电池温度检测部(12)每隔第一规定时间检测的二次电池(10)的温度，每隔比第一规定时间长的第二规定时间，计算每单位时间的温升即温度梯度。在温度梯度判断部(16)中，在判断为温度梯度连续N次(N是自然数)对应于二次电池的充电状态比预先规定的温度梯度阈值大的情况下，便检测出二次电池的充电状态呈满充电状态。
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公开(公告)号：CN1572042A
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN02820785.8
申请日：2002-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 菊池义晃
IPC: H01M10/48
CPC classification number: H01M10/482 , H01M10/486
Abstract: 为在不同时间测量构成一电池组的各电池块的电压，读取每一电池块的电压(V)和与该电压同时测量的电流(I)(S100－S108)并从该电池组的温度T得出内阻(R)(S110，S112)。与多个电池块中各电池块的两电压对应的两电流差的值(IN－IN+1)与电池组的内阻(R)相乘后与该两电压之差(VN－VN+1)相加得出电压差ΔV(步骤S116)。当得出的电压差ΔV的最大值ΔVmax超过阈值Vref时，可判定状态为过放电(步骤S122、S124、S128)。
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公开(公告)号：CN113002359B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202011444061.9
申请日：2020-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆。所述车辆包括：电池包，包括二次电池、检测所述二次电池的状态的电池传感器、第一控制装置；第二控制装置，与所述电池包分开设置；及变换器。所述第一控制装置构成为，使用所述电池传感器的检测值来求出表示所述二次电池的输入电流的上限值的电流上限值，所述第二控制装置构成为，使用表示所述二次电池的输入功率的上限值的功率上限值来控制所述二次电池的输入功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113002354B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202011094812.9
申请日：2020-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆。一种电动车辆包括：电池组，其包括电池ECU；与电池组分开设置的门ECU；以及，与电池组和门ECU分开设置的HVECU，其被配置为控制作为控制目标的电池的电池电力和电池电流中的任何一个。门ECU安装在电池组外部的位置处，并中继电池ECU和HVECU之间的通信。
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公开(公告)号：CN113002355A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011319261.1
申请日：2020-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种电力控制系统、电动车辆及电力控制方法，与电池包之间授受电力的电力控制系统具备：电力变换装置，构成为对所述电池组进行充放电；及控制装置，构成为控制所述电力变换装置，其中，所述电池包构成为，将基于所述电压传感器的检测结果及所述电流传感器的检测结果中的至少一方而求出的所述多个单电池之间的SOC的波动向所述控制装置输出，所述控制装置构成为，以使所述多个单电池的SOC中的最高SOC低于规定的SOC区域的上限且使所述多个单电池的SOC中的最低SOC超过所述规定的SOC区域的下限的方式控制所述电力变换装置，其中，所述最高SOC和所述最低SOC是基于所述波动而得到的值。
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公开(公告)号：CN113002351A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011187070.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆。电动车辆具备：电池包，包括电池ECU；门ECU，与电池包分开设置；及HVECU，与电池包和门ECU分开设置，并将电池的电池功率和电池电流中的任意一方作为控制对象进行控制。门ECU对电池ECU与HVECU之间的通信进行中继，并且将与在电池ECU与HVECU之间授受的信息有关的历史信息存储于环形缓冲区。
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