公开(公告)号：CN104553671A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410547280.8

申请日：2014-10-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 平林秀一 ,  阵野国彦 ,  松本洋晃

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/22

CPC classification number: B60H1/004 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/3208 ,  B60H1/3213 ,  B60H2001/3292 ,  B60H1/00899

Abstract: 本发明涉及混动动力车辆。当A/C开关开启(S20中为“是”)且满足预定的除湿条件(S30中为“是”)时，ECU判定HV行驶是否被选择(S40)。当HV行驶被选择(S40中为“是”)时，ECU将空调设备控制成使得热泵循环执行冷却运转(除湿)且利用热水加热来确保加热能力(S50)。当EV行驶被选择(S40中为“否”)时，ECU将空调设备控制成使得热泵循环执行除湿加热(S60)。

公开(公告)号：CN101583526B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN200780049927.2

申请日：2007-12-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阵野国彦 ,  中川正 ,  前田昌彦 ,  矢口英明

IPC: B60W10/00 ,  B60K6/44 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K6/54 ,  B60K6/543 ,  B60K35/00 ,  B60L3/00 ,  B60L3/08 ,  B60L11/14 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/24 ,  B60W50/14 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2540/30 ,  B60Y2200/90 ,  F16H63/42 ,  F16H2037/0866 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283

Abstract: 在混合动力车（20）中，当ECO开关（88）接通时，用与ECO开关（88）断开时所使用的通常时行驶状态判定用图相比倾向于不视为行驶状态是经济行驶状态的ECO模式时行驶状态判定用图，来判定行驶状态是否是经济行驶状态(步骤S140)，其判定结果以ECO图标（95）点亮或熄灭这样的形式、以能够使得识别行驶状态是否是经济行驶状态的方式由仪表显示单元（90）显示(步骤S180)。

公开(公告)号：CN101583527B

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN200780049578.4

申请日：2007-10-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阵野国彦 ,  中川正 ,  前田昌彦 ,  矢口英明

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/44 ,  B60L11/14 ,  F02D29/02 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

Abstract: 在混合动力汽车20中，在ECO开关88接通时，将用于容许发动机22的间歇运行的间歇容许上限车速Vref设定为比ECO开关88断开时使用的第一车速V1大的第二车速V2(步骤S130)。并且，在车速V处于间歇容许上限车速Vref以下时，控制发动机22和电机MG1以及MG2，使得伴随发动机22的间歇运行，得到基于要求转矩Tr＊的动力(步骤S250、S270、S200～S230)。

公开(公告)号：CN101573249B

公开(公告)日：2011-06-29

申请号：CN200780047403.X

申请日：2007-10-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阵野国彦 ,  中川正 ,  前田昌彦 ,  矢口英明

IPC: B60L7/24 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60L11/14 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W30/18127 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K6/543 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  B60T2270/604 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60W2540/04 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 在混合动力汽车20中，如果由驾驶者进行了制动要求操作时ECO开关88被开启，则利用相比于ECO开关88关闭时使用的通常时再生分配率设定用图使能量效率优先的ECO模式时再生分配率设定用图和基于驾驶者的制动要求操作的要求制动力BF＊，设定目标再生分配率d(S150)，基于该目标再生分配率d控制电机MG2和制动单元90以获得要求制动力BF＊(S160～S230)。

公开(公告)号：CN101479125B

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200780024450.2

申请日：2007-06-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阵野国彦

IPC: B60H1/04 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/04 ,  B60H1/3208 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/0811 ,  Y02T10/48

Abstract: 在发动机ECU(60)中，设定阈值线Ls1和阈值线Ls2作为当基于冷却液温度Tw禁止停止发动机时使用的阈值线。所述阈值线Lsi被设定以保证预定的加热能力。在阈值线Ls2上的阈值高于在阈值线Lsi上的阈值。当车辆正在运动时，选择阈值线Ls2以禁止/允许发动机的停止。这增加了存储在发动机冷却液中的热量。当车辆停止时，选择阈值线Ls1以禁止/允许发动机的停止。这降低了在停止的车辆中起动发动机的频率，同时保持预定的加热能力。

公开(公告)号：CN100579806C

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200580045002.1

申请日：2005-12-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石田实 ,  阵野国彦 ,  本多桂太

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/004 ,  B60H1/00764 ,  B60H1/00828 ,  F02N11/084 ,  Y02T10/48

Abstract: 当经济开关(94e)信号是“开”以指示应该使燃料经济性具有优先级时，使用用于燃料经济性的鼓风机特性图使空气调节设备的鼓风机(93)工作，使得空气调节设备的鼓风机水平随着发动机冷却剂温度的改变而以低速率改变。而且，使用用于燃料经济性的发动机工作图来判定发动机(22)是否需要工作或停机，使得发动机更容易停机。

公开(公告)号：CN101578211A

公开(公告)日：2009-11-11

申请号：CN200780049601.X

申请日：2007-10-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阵野国彦 ,  中川正 ,  前田昌彦 ,  矢口英明

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/44 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K6/543 ,  B60L11/14 ,  B60W20/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/06 ,  F02D41/08

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/665 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  B60L2270/142 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2540/04 ,  B60W2710/0644 ,  F02D41/0205 ,  F02D41/068 ,  F02D2200/604 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 在混合动力汽车(20)中，在作出基于冷却水温(Tw)、供暖要求的发动机(22)的预热运行要求、且禁止发动机(22)的间歇运行时，当ECO开关(88)断开时，控制使得发动机(22)以根据通常时自持转速设定用映射导出/设定的目标转速(Ne*)(第一自持转速)自持运行(步骤S170、S90)。另外，在作出上述预热运行要求时，当ECO开关(88)接通时，控制使得发动机(22)以使用ECO模式时自持转速设定用映射而被设定为根据通常时自持转速设定用映射所导出/设定的值以下的目标转速(Ne*)(第二自持转速)自持运行(步骤S180、S190)。

公开(公告)号：CN101573264A

公开(公告)日：2009-11-04

申请号：CN200780048474.1

申请日：2007-10-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阵野国彦 ,  中川正 ,  前田昌彦 ,  矢口英明

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60L15/20 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/187 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/44 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W2540/04 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明涉及一种车辆及其控制方法。在混合动力汽车(20)中，在发动机启动时，如果ECO开关(88)断开，则控制发动机(22)、电机MG1以及电机MG2，使得通过来自电机MG1的减振转矩Tv抑制起因于产生于曲轴(26)的转矩脉动的振动，并且将要求转矩Tr*向齿圈轴(32a)输出(步骤S140～S250)。如果在发动机启动时ECO开关(88)接通，则控制发动机(22)、电机MG1以及电机MG2，使得将来自电机MG1的减振转矩Tv设为值0，并且将要求转矩Tr*向齿圈轴(32a)输出(步骤S150～S250)。

公开(公告)号：CN101568459A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200780048364.5

申请日：2007-10-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阵野国彦 ,  中川正 ,  前田昌彦 ,  矢口英明

IPC: B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K6/54 ,  B60K6/543 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  F02D29/02 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/543 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W40/09 ,  B60W2540/04 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7283 ,  Y10T477/675

Abstract: 在混合动力汽车20中，在利用来自发动机22和电机MG2的双方的动力行驶时ECO开关88接通的情况下，控制发动机22和电机MG1、MG2，使得发动机22在基于要求转矩Tr*在步骤S120设定的目标运行点运行并且使得由电机MG2输出的动力比ECO开关断开时降低(步骤S130～S150，S170～S200)。

公开(公告)号：CN110614902B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201910503221.3

申请日：2019-06-11

Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)

Inventor： 押切律之 ,  阵野国彦

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  B60H1/04

Abstract: 本发明提供一种车辆空调系统，其包括：车载空调装置，其具备具有压缩机及蒸发器在内的冷却介质循环回路；气象信息获取部，其配置为获取车辆的当前所在地的气象信息；蒸发器干燥判断部，其配置为，根据所述气象信息获取部获取到的所述气象信息以及所述车载空调装置的工作状态推定所述蒸发器的水分保持量，判断该蒸发器是否为干燥状态；以及压缩机停止许可部，其配置为，以所述蒸发器干燥判断部判断为所述蒸发器处于干燥状态这一情况作为条件，输出许可所述压缩机停止的许可信号。