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公开(公告)号：CN103069115A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180040057.9
申请日：2011-10-28
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01L1/34409 , F01L1/3442
Abstract: 一种凸轮扭矩致动可变凸轮正时相位器可以包括一个转子（20），在一个壳体（10）内该转子（20）被一个端板（64）包围。该壳体（10）可以具有至少一个腔（10a），该腔（10a）被一个刚性地附接到该转子（20）上的叶片（22）划分。该叶片（22）可以将该腔（10a）划分成一个第一腔室（16）和一个第二腔室（18）。通道（26，28，56，58）可以连接该第一腔室和第二腔室（16，18），从而便于该叶片（20）在该腔（10a）内振荡。一个制动阀（50)可以在一个打开位置与一个闭合位置之间移动。当在该打开位置时，该制动阀（50）可以连接一个延伸穿过该转子（20）并且穿过该端板（64）的制动通道（56，58）的多个部分，从而允许加压致动流体响应于该转子（20）相对于该端板（64）的相对角度位置而相对于该第一腔室和第二腔室（16，18）流动。一个锁销（60）可以在一个锁定位置与一个释放位置之间移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103732869B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201280039136.2
申请日：2012-08-23
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/34493 , Y10T29/49293
Abstract: 一种可变凸轮正时相位器（10）包括一个流体传输组件，该流体传输组件带有以下各项中的至少一项：一个流体传输套筒（72）以及一个流体传输板（60），该流体传输套筒具有多个加压流体通道（74a，74b，74c，74d）并且该流体传输板具有多个加压流体通道（62a，62b，62c，62d）。每个通道（74a，74b，74c，74d）延伸而与一个相对应的在周向上间隔开的环形凹槽段部分（74f，74g，74h，74i）流体连通，以用于根据该流体传输套筒（72）在旋转过程中的一个角定向而与第一叶片式液力偶合器以及第二叶片式液力偶合器（40，50）选择性相连通。每个通道（62a，62b，62c，62d）从一个相对应的中心定位端口（64a，64b，64c，64d）延伸，该中心定位端口与一个径向延伸通道部分（66a，66b，66c，66d）流体连通并且与一个弧形延伸通道部分（68a，68b，68c，68d）流体连通。
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公开(公告)号：CN103429856B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201280013904.7
申请日：2012-03-14
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/022 , F01L1/026 , F01L1/047 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/0473 , Y10T29/49293
Abstract: 一种用于机动车辆的内燃发动机的可变凸轮正时组件(10)和方法，该可变凸轮正时组件包括连接在一个同心凸轮轴(12)的内部凸轮轴(12a)与外部凸轮轴(12b)之间的一个凸轮相位器(22)。一个扭力驱动机构(14)连接在该凸轮相位器(22)与该内部凸轮轴(12a)之间以用于传输旋转扭矩。该扭力驱动机构(14)允许对该内部凸轮轴和外部凸轮轴(12a，12b)的垂直失去对准和轴向失去对准的调节，同时在凸轮相位器(22)与同心凸轮轴(12)的内部凸轮轴和外部凸轮轴(12a，12b)之一间保持一种扭转刚性联接。该扭力驱动机构(14)可以由以下各项之一形成，它们是：一个柔性轴联接器(40)、一个横向分离的从动齿轮(140)、一个横向分离的链轮环齿轮(240)、一个横向面花键齿轮(340)、以及一个销‑槽组合式传动机构(440)。
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公开(公告)号：CN103069115B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180040057.9
申请日：2011-10-28
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01L1/34409 , F01L1/3442
Abstract: 一种凸轮扭矩致动可变凸轮正时相位器可以包括一个转子（20），在一个壳体（10）内该转子（20）被一个端板（64）包围。该壳体（10）可以具有至少一个腔（10a），该腔（10a）被一个刚性地附接到该转子（20）上的叶片（22）划分。该叶片（22）可以将该腔（10a）划分成一个第一腔室（16）和一个第二腔室（18）。通道（26，28，56，58）可以连接该第一腔室和第二腔室（16，18），从而便于该叶片（20）在该腔（10a）内振荡。一个制动阀（50)可以在一个打开位置与一个闭合位置之间移动。当在该打开位置时，该制动阀（50）可以连接一个延伸穿过该转子（20）并且穿过该端板（64）的制动通道（56，58）的多个部分，从而允许加压致动流体响应于该转子（20）相对于该端板（64）的相对角度位置而相对于该第一腔室和第二腔室（16，18）流动。一个锁销（60）可以在一个锁定位置与一个释放位置之间移动。
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公开(公告)号：CN103348100A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201280006491.X
申请日：2012-01-25
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/0475 , F01L2001/34469 , F01L2001/34493 , F01L2250/02 , F01L2250/04
Abstract: 一种用于具有同心凸轮轴的内燃发动机的可变凸轮正时相位器可以包括具有一条旋转轴线的一个定子（14）。一个外转子（20）可以相对该定子（14）的旋转轴线而独立地转动。一个外叶片（22）与一个外空腔（20a）的一个组合可以与该外转子（20）相关联以便限定第一外部可变容积工作室和第二外部可变容积工作室（20b，20c）。一个径向内置的转子（30）可以相对这条旋转轴线且独立于该定子（14）以及该外转子（20）而转动。一个内叶片（32）与一个空腔（30a）的一个组合可以与该内转子（20）相关联以便限定第一内部可变容积工作室和第二内部可变容积工作室（30b，30c）。当这个第一外部可变容积工作室、第一内部可变容积工作室、第二外部可变容积工作室以及第二内部可变容积工作室（20b，30b，20c，30c）在与一个加压流体源进行选择性地连通时，协助了该外转子和该内转子（20，30）相对于彼此且相对于该定子（14）的相位定向。
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公开(公告)号：CN103168152A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201180049952.7
申请日：2011-10-28
Applicant: 博格华纳公司
Inventor： M·威格斯滕
CPC classification number: F01L1/3442
Abstract: 一种用于内燃发动机的可变凸轮正时相位器包括一个壳体（10）和一个转子（20），该壳体和转子相对一个凸轮轴同轴地连接以用于彼此相对转动。该壳体（10）和转子（20）可限定带有一个叶片（22）的至少一个空腔（10a），该叶片将各空腔（10a）分成一个第一室（16）和一个第二室（18）。一个控制阀（24）可以具有一个纵向往复的阀芯（36）。该阀芯（36）可在一个凸轮扭矩致动操作模式中的一个提前正时位置和一个延迟正时位置、一个扭转辅助操作模式中的一个提前正时位置以及至少一个零位置之间移动。阀芯（36）可彼此相对地连接该第一室（16）、第二室（18）、一个止回阀（40）以及一个致动流体供应源（46），并且可在一个排放口（48a，48b）与该致动流体供应源（46）之间连接一个与锁销（60）相关联的通道（62）。
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