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公开(公告)号：CN115370441A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210522186.1
申请日：2022-05-13
Applicant: 博格华纳公司
Abstract: 一种电致动可变凸轮轴正时(VCT)相位器组件包括：太阳齿轮和一个或多个行星齿轮，该太阳齿轮经配置接收来自电动机的输入，该一个或多个行星齿轮具有啮合太阳齿轮的径向‑向外延伸齿轮齿；第一环形齿轮，具有啮合太阳齿轮的径向‑向外延伸齿轮齿的径向‑向内延伸齿轮齿，并经配置接收由曲轴提供的旋转输出；第二环形齿轮，具有啮合太阳齿轮的径向‑向外延伸齿轮齿的径向‑向内延伸齿轮齿，并经配置联接到凸轮轴；一个或多个行星齿轮销，承载行星齿轮并啮合行星齿轮组，以防止行星齿轮销相对于行星齿轮组的相对旋转；以及一个或多个弹簧，将行星齿轮销和行星齿轮朝向第一环形齿轮和第二环形齿轮偏压。
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公开(公告)号：CN106536875A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580037585.7
申请日：2015-07-01
Applicant: 博格华纳公司
Abstract: 曲轴驱动阀致动系统(30)及操作和组装方法，用于控制与内燃机的汽缸相关联的至少一个液压致动发动机阀(34a、34b、34c、34d、134a、134b、134c、134d)的打开和关闭，该系统可包括由发动机驱动的曲轴(50)；至少一个流体活塞泵(36a、36b)，其安装成用于响应于曲轴(50)的旋转在曲轴(50)上旋转以产生往复流体流动；流体通道，其提供往复流体流动与至少一个待控制的液压致动阀中的一个的流体连通；以及至少一个控制阀(56a、56b、56c、56d)，其提供至少一个蓄能器(46、46a、46b、46c、46d)与至少一个流体活塞泵(36a、36b)之间的流体流动，用于在往复流体流动期间修改液压致动发动机阀(34a、34b、34c、34d、134a、134b、134c、134d)的阀定时致动曲线。
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公开(公告)号：CN105452721A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480045620.5
申请日：2014-07-07
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F16H7/0848 , F16H7/08 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0859
Abstract: 一种用于无端回路动力传输构件的张紧器(10)可包括柱塞(12)与活塞(14)的组件，柱塞(12)能够与无端回路动力传输构件操作地接合，活塞(14)引导柱塞(12)以在无端回路动力传输构件的方向上滑动地同轴运动并限定用于接收液压流体的储油器(26)。轴承(28)可具有位于与活塞孔(34)同轴的埋头孔(32)中的轴承球(30)。埋头孔(32)可具有轴承球(30)跨置在其上的陡锥(36)，使得当柱塞(12)在延伸方向上运动时，轴承球(30)从埋头孔(32)移出，使柱塞(12)自由延伸运动，以及当柱塞(12)在缩回方向上运动时，轴承球(30)受到驱动向下进入陡锥(36)中，阻止柱塞(12)缩回。
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公开(公告)号：CN115370441B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210522186.1
申请日：2022-05-13
Applicant: 博格华纳公司
Abstract: 一种电致动可变凸轮轴正时(VCT)相位器组件包括：太阳齿轮和一个或多个行星齿轮，该太阳齿轮经配置接收来自电动机的输入，该一个或多个行星齿轮具有啮合太阳齿轮的径向‑向外延伸齿轮齿；第一环形齿轮，具有啮合太阳齿轮的径向‑向外延伸齿轮齿的径向‑向内延伸齿轮齿，并经配置接收由曲轴提供的旋转输出；第二环形齿轮，具有啮合太阳齿轮的径向‑向外延伸齿轮齿的径向‑向内延伸齿轮齿，并经配置联接到凸轮轴；一个或多个行星齿轮销，承载行星齿轮并啮合行星齿轮组，以防止行星齿轮销相对于行星齿轮组的相对旋转；以及一个或多个弹簧，将行星齿轮销和行星齿轮朝向第一环形齿轮和第二环形齿轮偏压。
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公开(公告)号：CN110360281A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910283669.9
申请日：2019-04-09
Applicant: 博格华纳公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 液压张紧器装置包括张紧器臂和液压张紧器。张紧器臂包括：主体，该主体具有第一端部、第二端部、链条滑动表面以及与链条滑动面相对的表面；在主体的第一端部或第二端部处的枢轴；以及放在主体的第一端部或第二端部中另一个处的对接螺栓。液压张紧器可枢转地附接至枢轴和对接螺栓且邻近与链条滑动面相对的表面，其中液压张紧器接收来自对接螺栓的供给流体，液压张紧器包括：具有孔的壳体；具有第一端部和第二端部的中空活塞，中空活塞可滑动地容纳在孔内；以及弹簧，该弹簧容纳在壳体的孔和中空活塞内从而从壳体的孔向外偏置中空活塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103732869A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280039136.2
申请日：2012-08-23
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/34493 , Y10T29/49293
Abstract: 一种可变凸轮正时相位器（10）包括一个流体传输组件，该流体传输组件带有以下各项中的至少一项：一个流体传输套筒（72）以及一个流体传输板（60），该流体传输套筒具有多个加压流体通道（74a，74b，74c，74d）并且该流体传输板具有多个加压流体通道（62a，62b，62c，62d）。每个通道（74a，74b，74c，74d）延伸而与一个相对应的在周向上间隔开的环形凹槽段部分（74f，74g，74h，74i）流体连通，以用于根据该流体传输套筒（72）在旋转过程中的一个角定向而与第一叶片式液力偶合器以及第二叶片式液力偶合器（40，50）选择性相连通。每个通道（62a，62b，62c，62d）从一个相对应的中心定位端口（64a，64b，64c，64d）延伸，该中心定位端口与一个径向延伸通道部分（66a，66b，66c，66d）流体连通并且与一个弧形延伸通道部分（68a，68b，68c，68d）流体连通。
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公开(公告)号：CN103429856A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280013904.7
申请日：2012-03-14
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/022 , F01L1/026 , F01L1/047 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/0473 , Y10T29/49293
Abstract: 一种用于机动车辆的内燃发动机的可变凸轮正时组件(10)和方法，该可变凸轮正时组件包括连接在一个同心凸轮轴(12)的内部凸轮轴(12a)与外部凸轮轴(12b)之间的一个凸轮相位器(22)。一个扭力驱动机构(14)连接在该凸轮相位器(22)与该内部凸轮轴(12a)之间以用于传输旋转扭矩。该扭力驱动机构(14)允许对该内部凸轮轴和外部凸轮轴(12a，12b)的垂直失去对准和轴向失去对准的调节，同时在凸轮相位器(22)与同心凸轮轴(12)的内部凸轮轴和外部凸轮轴(12a，12b)之一间保持一种扭转刚性联接。该扭力驱动机构(14)可以由以下各项之一形成，它们是：一个柔性轴联接器(40)、一个横向分离的从动齿轮(140)、一个横向分离的链轮环齿轮(240)、一个横向面花键齿轮(340)、以及一个销-槽组合式传动机构(440)。
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公开(公告)号：CN105452721B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480045620.5
申请日：2014-07-07
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F16H7/0848 , F16H7/08 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0859
Abstract: 一种用于无端回路动力传输构件的张紧器(12)能够与无端回路动力传输构件操作地接合，活塞(14)引导柱塞(12)以在无端回路动力传输构件的方向上滑动地同轴运动并限定用于接收液压流体的储油器(26)。轴承(28)可具有位于与活塞孔(34)同轴的埋头孔(32)中的轴承球(30)。埋头孔(32)可具有轴承球(30)跨置在其上的陡锥(36)，使得当柱塞(12)在延伸方向上运动时，轴承球(30)从埋头孔(32)移出，使柱塞(12)自由延伸运动，以及当柱塞(12)在缩回方向上运动时，轴承球(30)受到驱动向下进入陡锥(36)中，阻止柱塞(12)缩回。(10)可包括柱塞(12)与活塞(14)的组件，柱塞
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公开(公告)号：CN103348100B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280006491.X
申请日：2012-01-25
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/0475 , F01L2001/34469 , F01L2001/34493 , F01L2250/02 , F01L2250/04
Abstract: 一种用于具有同心凸轮轴的内燃发动机的可变凸轮正时相位器可以包括具有一条旋转轴线的一个定子（14）。一个外转子（20）可以相对该定子（14）的旋转轴线而独立地转动。一个外叶片（22）与一个外空腔（20a）的一个组合可以与该外转子（20）相关联以便限定第一外部可变容积工作室和第二外部可变容积工作室（20b，20c）。一个径向内置的转子（30）可以相对这条旋转轴线且独立于该定子（14）以及该外转子（20）而转动。一个内叶片（32）与一个空腔（30a）的一个组合可以与该内转子（20）相关联以便限定第一内部可变容积工作室和第二内部可变容积工作室（30b，30c）。当这个第一外部可变容积工作室、第一内部可变容积工作室、第二外部可变容积工作室以及第二内部可变容积工作室（20b，30b，20c，30c）在与一个加压流体源进行选择性地连通时，协助了该外转子和该内转子（20，30）相对于彼此且相对于该定子（14）的相位定向。
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公开(公告)号：CN103168152B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180049952.7
申请日：2011-10-28
Applicant: 博格华纳公司
Inventor： M·威格斯滕
CPC classification number: F01L1/3442
Abstract: 一种用于内燃发动机的可变凸轮正时相位器包括一个壳体（10）和一个转子（20），该壳体和转子相对一个凸轮轴同轴地连接以用于彼此相对转动。该壳体（10）和转子（20）可限定带有一个叶片（22）的至少一个空腔（10a），该叶片将各空腔（10a）分成一个第一室（16）和一个第二室（18）。一个控制阀（24）可以具有一个纵向往复的阀芯（36）。该阀芯（36）可在一个凸轮扭矩致动操作模式中的一个提前正时位置和一个延迟正时位置、一个扭转辅助操作模式中的一个提前正时位置以及至少一个零位置之间移动。阀芯（36）可彼此相对地连接该第一室（16）、第二室（18）、一个止回阀（40）以及一个致动流体供应源（46），并且可在一个排放口（48a，48b）与该致动流体供应源（46）之间连接一个与锁销（60）相关联的通道（62）。
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