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公开(公告)号：CN104541791A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410474914.1
申请日：2014-09-17
Applicant: 株式会社久保田
IPC: A01D69/08
Abstract: 在联合收割机中，构成为驾驶员能够轻松地将脱粒离合器以及作业离合器操作到传动状态以及切断状态，并且构成为能够应对动力部附近的设计变更。被传递动力部(6)的动力的上游侧传动系统(9、10)分支为与脱粒装置(3)连接的脱粒传动系统(13、14、17、21)、以及与作业装置(31)连接的作业传动系统(34、35、36)。在上游侧传动系统(9)具有上游侧离合器(12)，在脱粒传动系统(14)具有脱粒离合器(30)，在作业传动系统(35)具有作业离合器(39)。具有将上游侧离合器(12)、脱粒离合器(30)以及作业离合器(39)操作到传动状态以及切断状态的操作装置。
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公开(公告)号：CN102860179B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210390257.3
申请日：2008-04-10
Applicant: 株式会社久保田
IPC: A01D69/06
Abstract: 在作业车的行进传动结构中，实现变速箱的行进用的无级变速装置附近的紧凑化。为了实现该目的，在变速箱（10）的一方侧形成向另一方侧进入的凹部（10a），在变速箱（10）的另一方侧配备变速箱（10）的输入轴（22）。在变速箱（10）的凹部（10a）处配置行进用的无级变速装置（11），行进用的无级变速装置（11）的输出轴（11c）与输入轴（22）连动连结。在变速箱（10）的另一方侧配备将输入轴（22）的动力传递至下游侧的传动齿轮（30、31）。将传动轴（29）支承在变速箱（10）上，传动齿轮（30、31）的动力被传递至传动轴（29）的输入轴（22）侧（变速箱的另一方侧），在传动轴（29）的凹部（10a）侧（变速箱的一方侧）配备右及左侧离合器（34）。
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公开(公告)号：CN102862478A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210390358.0
申请日：2008-04-10
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 在作业车的行进传动结构中，实现变速箱的行进用的无级变速装置附近的紧凑化。为了实现该目的，在变速箱（10）的一方侧形成向另一方侧进入的凹部（10a），在变速箱（10）的另一方侧配备变速箱（10）的输入轴（22）。在变速箱（10）的凹部（10a）处配置行进用的无级变速装置（11），行进用的无级变速装置（11）的输出轴（11c）与输入轴（22）连动连结。在变速箱（10）的另一方侧配备将输入轴（22）的动力传递至下游侧的传动齿轮（30、31）。将传动轴（29）支承在变速箱（10）上，传动齿轮（30、31）的动力被传递至传动轴（29）的输入轴（22）侧（变速箱的另一方侧），在传动轴（29）的凹部（10a）侧（变速箱的一方侧）配备右及左侧离合器（34）。
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公开(公告)号：CN1223483C
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN02107803.3
申请日：2002-03-21
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 提供一种在联合收割机，胡萝卜收获机，萝卜收获机等作业机中，用于这种作业机的行驶用的传动结构。在这种传动结构中，从把左右的两啮合离合器(23)切换到传动状态的直线行驶状态切换到把一侧的啮合离合器(23)切换到传动状态的转弯行驶开始时，伴随着所述一侧的啮合离合器(23)向非传动状态的切换，摩擦离合器(29)从接通状态慢慢地向断开状态切换。此外，在前述一侧的啮合离合器(23)从非传动状态向传动状态切换的转弯行驶结束时，在所述一侧的啮合离合器(23)切换到传动状态前的阶段，摩擦离合器(29)从断开状态逐渐地切换到接通状态。
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公开(公告)号：CN1410291A
公开(公告)日：2003-04-16
申请号：CN02107803.3
申请日：2002-03-21
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 提供一种在联合收割机，胡萝卜收获机，萝卜收获机等作业机中，用于这种作业机的行驶用的传动结构。在这种传动结构中，从把左右的两啮合离合器(23)切换到传动状态的直进行驶状态切换到把一侧的啮合离合器(23)切换到传动状态的转弯行驶开始时，伴随着所述一侧的啮合离合器(23)向非传动状态的切换，摩擦离合器(29)从接通状态慢慢地向断开状态切换。此外，在前述一侧的啮合离合器(23)从非传动状态向传动状态切换的转弯行驶结束时，在所述一侧的啮合离合器(23)切换到传动状态前的阶段，摩擦离合器(29)从断开状态逐渐地切换到接通状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110645285A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910553964.1
申请日：2019-06-25
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置、变速装置及固定结构。所述动力传递装置可以实现结构的简化的动力传递装置。在工作油没有流入油路(38、62)的状态下，利用弹簧(43)的弹性力，按压部件(41)向停车制动器(28)侧被施力，按压部件(41)的作用部(42)按压离合器板(27)。由此，离合器盘(25)与离合器板(27)被压接，停车制动器(28)卡合，第一轴(11)被制动。另外，其按压力经由共用部件(21)传递到双轴结合离合器(33)，离合器板(31)以及离合器盘(32)被压接。由此，双轴结合离合器(33)卡合，第一轴(11)与第二轴(12)结合。
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公开(公告)号：CN110641276A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910554659.4
申请日：2019-06-25
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种作业车辆用的控制装置及作业车辆。所述作业车辆用的控制装置即便针对作业装置的负荷的急剧增大，也能够以良好的追随性降低机体的行驶速度。在减速率设定部(61)中，设定与发动机的负荷率是否超过基准值相应的减速率，在目标斜盘位置计算部(62)中，设定作为液压泵(33)的斜盘的目标位置的目标斜盘位置，以使机体的行驶速度从与变速杆的位置相应的速度与减速率相应地减速。而且，控制向HST的比例减压控制阀(52、53)供给的电流，以使液压泵的斜盘的位置与目标斜盘位置一致。
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公开(公告)号：CN107542876A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710479701.1
申请日：2017-06-22
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F16H37/04 , F16H57/023 , F16H61/30 , F16D65/14 , F16D127/06
Abstract: 本发明提供一种动力传动装置，其直行操作时的直行性较高，在转向操作时能够顺畅地转向，且较为紧凑。动力传动装置具有：第一无级变速机构及第二无级变速机构，其能够变速传动来自发动机的动力；第一传动机构，其能够将来自第一无级变速机构的动力向行驶装置传动；第二传动机构，其能够将来自第二无级变速机构的动力向行驶装置传动；传动箱，其收纳第一传动机构及第二传动机构；在传动箱的左右一方侧设置有第一无级变速机构，在传动箱的左右另一方侧设置有第二无级变速机构，第一传动机构及第二传动机构构成为能够将来自第一无级变速机构及第二无级变速机构的动力分别独立地向左右的行驶装置传动。
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公开(公告)号：CN105805267A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610336436.7
申请日：2012-03-27
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F16H47/04
CPC classification number: F16H47/04 , F16H47/08 , F16H2037/0886 , F16H2200/2005
Abstract: 本发明公开一种能够容易地抑制和避免大型化的变速传动装置。该变速传动装置设有输入发动机驱动力的输入轴（22）、由输入轴（22）驱动的液压式无级变速器（30）、将输入轴（22）的驱动力和液压式无级变速器（30）的输出合成而输出合成驱动力的行星传动部（40）、输出至走行装置的输出旋转体（24）。行星传动部（40）和输出旋转体（24）相对于液压式无级变速器（30）配置在输入轴（22）的发动机连接侧的相同侧。该变速传动装置构成为从输入轴（22）的发动机连接侧和液压式无级变速器连接侧之间的部位将驱动力输入至行星传动部（40）。
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公开(公告)号：CN102862478B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210390358.0
申请日：2008-04-10
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 在作业车的行进传动结构中，实现变速箱的行进用的无级变速装置附近的紧凑化。为了实现该目的，在变速箱（10）的一方侧形成向另一方侧进入的凹部（10a），在变速箱（10）的另一方侧配备变速箱（10）的输入轴（22）。在变速箱（10）的凹部（10a）处配置行进用的无级变速装置（11），行进用的无级变速装置（11）的输出轴（11c）与输入轴（22）连动连结。在变速箱（10）的另一方侧配备将输入轴（22）的动力传递至下游侧的传动齿轮（30、31）。将传动轴（29）支承在变速箱（10）上，传动齿轮（30、31）的动力被传递至传动轴（29）的输入轴（22）侧（变速箱的另一方侧），在传动轴（29）的凹部（10a）侧（变速箱的一方侧）配备右及左侧离合器（34）。
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