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公开(公告)号：CN102962944A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110384406.0
申请日：2011-11-28
CPC classification number: B29C47/0019 , B29C43/18 , B29C43/20
Abstract: 本发明公开一种车用缓冲垫的制造方法。在该方法中，将表面材料嵌入上模具中。通过下模具的装料孔来供应液化树脂的基材。通过使上模具和下模具结合在一起并于其后冷却来保持包括表面材料和基材的缓冲垫的模制产品的形状。在将上模具与下模具分离之后从模具中取出模制产品。
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公开(公告)号：CN102380927A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110103155.4
申请日：2011-04-18
Inventor： 孔炳硕
IPC: B29C45/00 , B60R21/2165
CPC classification number: B60R21/2165 , B29C37/0057 , B29C45/0081 , B29C45/5675 , B29C45/76 , B29L2031/3038 , Y10T83/0341
Abstract: 本发明涉及一种使用模具内叶片形成安全气囊门的撕裂线的方法，该方法可以包括如下步骤：a)当注塑模具中安全气囊门撕裂线部分中的树脂流动可以完成的时候确认时间点，b)将树脂到达信号传递至用于对所述模具内叶片进行操作的叶片操作部分，c)在模具内叶片向前时间点使得所述模具内叶片向前移动，所述模具内叶片向前时间点基本上对应于所述树脂到达信号的接收时间，d)当树脂可以被截止并且开始停滞的时候完成所述模具内叶片的向前移动，e)在停滞可以完成之前使得所述模具内叶片向后移动，以及f)在停滞可以完成并且开始冷却之后完成所述模具内叶片的向后移动。
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公开(公告)号：CN100410108C
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200510085260.4
申请日：2005-07-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 孔炳硕
IPC: B60R21/045
CPC classification number: B60R21/04 , B60R21/045 , B60R2021/0051
Abstract: 本发明公开了一种车辆的膝垫结构，能够在车祸发生时有效保护司机的膝盖。该膝垫结构具有两个具有三角形形状的支架构件，其中第一膝垫支架构件的底端连接到前罩板横梁上，第二膝垫支架构件的底端连接到中心支架，该中心支架连接到前罩板横梁上，因此就可避免第二膝垫支架构件与开关装置发生干涉。膝垫支架构件分别倾斜地连接到前罩板横梁和中心支架上，因此当持续支撑司机膝盖时，膝垫支架构件可倾斜弯曲，由此防止司机的膝盖受到严重伤害。膝垫结构具有形成在第一和第二膝垫支架构件前部的上部和下部膝盖接触部分，因此该膝垫结构可对应司机膝盖的位置变化而使用。
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公开(公告)号：CN101130355A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200610160520.4
申请日：2006-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 孔炳硕
IPC: B60R21/215 , B60R21/205
CPC classification number: B60R21/205 , B29C45/0081 , B29C45/1635 , B29C45/1676 , B29C45/2628 , B29L2031/3005 , B29L2031/3038 , B60R21/2165 , B60R2021/21512
Abstract: 一种乘客气囊门结构包括：垫展开部分，其中切槽形成于垫主体和断裂部分上；带有延伸部分的气囊门部分，所述延伸部分的两端在断裂部分向下弯曲并且延伸，所述延伸部分与垫展开部分整体地形成，第一联接孔形成于延伸部分中；斜道部分，其包括斜道主体，第一弯曲端，该第一弯曲端被形成为使得斜道主体的两个上端可以固定到垫展开部分，钩状件，该钩状件表面接触延伸部分的端部的外侧，和第二联接孔，该第二联接孔形成于与第一联接孔向上有间隔的位置；和气囊壳体组件，其端部连接到斜道主体。
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公开(公告)号：CN1962321A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200510130275.8
申请日：2005-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 孔炳硕
IPC: B60R21/205
CPC classification number: B60R21/205
Abstract: 说明了一种汽车乘客座的安全气囊门结构。该结构的安全气囊门和撞击垫在二个注模过程中，利用不同的材料整体地作出的，以隐藏安全气囊门和撞击垫的撕开线，使外观美丽。该安全气囊门结构的零件数目小，可减轻重量和节约成本。并且对于撞击垫可使用温度变化时，物理性质不产生严重的改变的材料；对于安全气囊门可使用在温度变化时变化小的延展性材料，使安全气囊在以各种外界温度下稳定地膨胀，不容易被门外面来冲击撕开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114572066A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110926690.3
申请日：2021-08-12
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的可移动承载装置，所述可移动承载装置包括：轨道区段，位于车辆地板中；存储区段，可沿轨道区段移动；磁性区段，位于存储区段中，以便可沿轨道区段移动；锁定单元，紧固到地板和存储区段以限制存储区段的移动；以及控制器，配置为控制锁定单元，使得存储区段和锁定单元紧固到彼此。
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公开(公告)号：CN107571455A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201611158736.7
申请日：2016-12-15
Abstract: 本发明涉及一种杯子保持架及其制造方法，所述杯子保持架可以包括：保持架本体，其具有在其上部敞开的保持凹槽，并且设置成使得容器插入至保持凹槽；引导件，其在保持架本体中整体或一体地形成并且弹性调节体介于其间，从而引导件从保持凹槽向内突出，在引导件从保持凹槽向内突出的状态下引导件牢固地支撑容器的侧面；以及弹性调节体，其在引导件和保持架本体中整体或一体地形成从而提供弹性回复力使得引导件弹性地突出。
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公开(公告)号：CN102485465B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201110212943.7
申请日：2011-07-26
IPC: B29C45/14 , B29C45/17 , B60R21/215
CPC classification number: B60R21/215 , B29C45/0046 , B29C45/1671 , B29C45/1676 , B29C45/561 , B29L2031/3038 , B60R21/045
Abstract: 本发明涉及一种用于制造车辆的防撞垫的方法以及由该方法制造的防撞垫。所述方法可以包括：(a)制备包括上模具和下模具的模具，用于在所述上模具和下模具之间形成用于乘客安全气囊(PAB)门的第一模腔和用于防撞垫本体的第二模腔；(b)将表皮泡沫固定在下模具的上表面上；(c)以预定距离在向上的方向上移动上模具，并且利用第一材料填充用于所述PAB门的第一模腔，利用第二材料填充用于所述防撞垫本体的第二模腔；(d)在可以利用所述第一材料和第二材料填充所述第一模腔和第二模腔的同时，在向下的方向上移动所述上模具以向着所述下模具挤压所述第一材料和第二材料；以及(e)使与所述表皮泡沫整体形成的所述PAB门和所述防撞垫本体的芯部从所述模具脱模。
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公开(公告)号：CN101607431B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN200810185173.X
申请日：2008-12-11
Inventor： 孔炳硕
CPC classification number: B60R21/215 , B29C45/1635 , B29C45/76 , B29C2945/76006 , B29C2945/76257 , B29C2945/7629 , B29C2945/76391 , B29C2945/76498 , B29C2945/76859 , B29C2945/76936 , B29C2945/76946 , B29L2031/3008 , B29L2031/3041 , Y10T428/31909
Abstract: 本发明公开一种制造树脂产品的装置和方法，该树脂产品包括部分地被第二树脂层覆盖从而第一与第二树脂层之间的分界线从外部可看见的第一树脂层。该装置可以包括具有凹部的第一模具侧，构成并且形成尺寸为围绕第一模具侧的凹部的第二模具侧，装配在第一模具侧的凹部中的滑动核心，其向第二模具侧移动至选取的位置从而限定出第一空腔，并且在第一树脂注入到第一空腔后可以向后可移动至内缩位置从而形成第一树脂层，因此限定出了第二树脂注入到其中从而形成第二树脂层，滑动核心包括在第一树脂层的形成期间形成尺寸并且构成为在第一树脂层中形成凹槽的档块。本发明的树脂产品外表好，并且避免了撕裂线的后置处理形成。还说明了形成树脂产品的方法。
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