公开(公告)号：CN116691451A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202211539808.8

申请日：2022-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金兑爀 ,  朴贤秀

IPC: B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  B60L53/00

Abstract: 本发明提出一种用于调节车辆电池的系统和方法。用于调节车辆电池的系统可以包括：温度控制器，其配置为调节车辆电池的温度；以及一个或者更多个处理器，其配置为获得确定因子数据。所述确定因子数据可以包括车辆状况数据和/或行驶信息数据。所述一个或者更多个处理器可以进一步配置为基于所述确定因子数据确定电池的目标温度，并且控制所述温度控制器以将车辆电池调节至目标温度。

公开(公告)号：CN116135586A

公开(公告)日：2023-05-19

申请号：CN202211184076.5

申请日：2022-09-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴贤秀 ,  金兑爀

IPC: B60L53/00 ,  B60L58/10 ,  G16Y10/40 ,  G16Y20/10 ,  G16Y20/20 ,  G16Y20/30 ,  G16Y40/10 ,  G16Y40/20 ,  G16Y40/35

Abstract: 本发明涉及电池调节系统和方法。电池调节系统和方法配置为：通过利用大数据收集客户充电倾向数据等及时地执行电池预调节并且通过对执行预调节的充电引起因素进行组合来生成充电场景，从而缩短充电时间并阻止由于不必要的调节而导致的能量消耗。

公开(公告)号：CN115703380A

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN202210932631.1

申请日：2022-08-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李重雨 ,  朴贤秀 ,  郑大基 ,  金兑爀 ,  丁兑根 ,  金大卿 ,  陈大建 ,  朴仁锡 ,  林珍圭 ,  郑胜勉 ,  白起昇

IPC: B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明涉及用于车辆的电池调节的系统及方法。所述系统包括接收器和控制器，所述接收器配置为收集车辆的行驶路线信息、车辆的电池状态信息和电池调节模式设置状态信息；所述控制器配置为基于从接收器接收到的车辆的行驶路线信息、车辆的电池状态信息和电池调节模式设置状态信息来确定车辆是否进入电池调节控制，并且在电池调节控制期间，控制电池温度调节器，以在对电池充电之前提前调节电池的温度。

公开(公告)号：CN115366742A

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202111457067.4

申请日：2021-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴贤秀

IPC: B60L58/12 ,  H01M10/48 ,  H01M10/44

Abstract: 本发明公开一种电池容量可变控制装置和方法。电池容量可变控制装置包括：传感器单元，被配置为测量电池的电特性值以输出实际SOC信息；输入单元，电连接到传感器单元，并被配置为基于从传感器单元输出的实际SOC信息设置电池的容量限制率；以及控制单元，电连接到输入单元，并被配置为根据输入单元中设置的容量限制率来选择性地改变电池充电或放电的使用区域以输出虚拟的设置SOC信息，并根据虚拟的设置SOC信息来设置电池的使用量。

公开(公告)号：CN113703416A

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN202011409650.3

申请日：2020-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴贤秀

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明涉及一种利用分布式云的车辆控制系统，该系统包括：第一层云服务器，从车辆实时地收集由车辆生成的车辆状态数据，并且实时地处理收集的数据；以及第二层云服务器，接收由所述车辆生成的所述车辆状态数据或由所述第一层云服务器收集的数据或由所述第一层云服务器处理的数据，处理接收到的数据并进行存储，并且将存储的数据通过所述第一层云服务器提供给所述车辆或直接提供给所述车辆。

公开(公告)号：CN106740567B

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201610552129.2

申请日：2016-07-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴贤秀

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明涉及车辆用电池的过放电防止装置及其方法，在用于防止向车辆的电负载供给电源的电池(例如，12V锂离子电池)的过放电的继电器断开时，以执行车辆内的各控制器的结束(shut off)时序的方式进行控制，从而不仅能够安全地保护12V锂离子电池，还能够安全地保护车辆内的各控制器。为此，本发明的车辆用电池的过放电防止装置包括：电压传感器，对电池的电压进行检测；电池的过放电防止用继电器；电源状态检测器，对点火开关接通状态进行检测；以及控制器，当在上述点火开关接通状态下电池的电压达到第一阈值时，输出警告消息，之后当电池的电压达到第二阈值时，通过车辆网络向各电子控制单元传送结束指令之后，使继电器断开。

公开(公告)号：CN106208178B

公开(公告)日：2020-09-11

申请号：CN201510297224.8

申请日：2015-06-03

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴贤秀

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

Abstract: 本发明提供一种电动车辆的电池充电装置和方法，其中电动车辆的电池充电装置包括：温度传感器，其被配置为感测电池的温度；以及控制器，其被配置为基于温度，利用低电压转换器和电动机中的任何一者，使电池放电，然后为该电池充电。电动车辆的电池充电方法，包括以下步骤：由控制器，利用温度传感器确认安装在车辆中的电池的温度；由控制器，基于温度，利用低电压转换器和电动机中的任何一者，使电池放电；以及由控制器，为电池充电。

公开(公告)号：CN106945533A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201610258228.X

申请日：2016-04-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴大路 ,  赵宰勋 ,  朴贤秀

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明提供一种电池控制方法包括：接收来自位于车辆外部的诊断设备的重编程请求，来重编程车辆的一个或多个电子控制单元(ECU)的软件；根据要进行重编程的ECU的数量，以及辅助电池的荷电状态(SOC)是否超过根据要进行重编程的ECU的数量而改变的临界值来执行一个或多个ECU的重编程或辅助电池的充电；以及将通知进行重编程的信号，或者与充电有关的警告信号发送至诊断设备。

公开(公告)号：CN106208178A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510297224.8

申请日：2015-06-03

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴贤秀

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

Abstract: 本发明提供一种电动车辆的电池充电装置和方法，其中电动车辆的电池充电装置包括：温度传感器，其被配置为感测电池的温度；以及控制器，其被配置为基于温度，利用低电压转换器和电动机中的任何一者，使电池放电，然后为该电池充电。电动车辆的电池充电方法，包括以下步骤：由控制器，利用温度传感器确认安装在车辆中的电池的温度；由控制器，基于温度，利用低电压转换器和电动机中的任何一者，使电池放电；以及由控制器，为电池充电。

公开(公告)号：CN118671611A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202311289653.1

申请日：2023-10-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴贤秀

IPC: G01R31/382 ,  G01R31/396

Abstract: 本发明涉及用于诊断电池的装置和方法。所述用于诊断电池的装置包括：多个电池模块；感测单元，其分别一对一地与电池模块匹配，并且检测电池模块的电压；处理器，其配置为检测电池模块之中提供为替换的替换模块，基于检测到替换模块而进入第一诊断模式，以区分包括替换模块的替换组和包括电池模块之中除了替换模块以外的电池模块的参考组，并且配置为在第一诊断模式下，确定参考组的电池单元性能，并与参考组的电池单元性能分开确定替换组的电池单元性能。