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公开(公告)号：CN107299965B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201610576265.5
申请日：2016-07-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的多挡位双离合器变速器，其包括：第一输入轴，其配置为，动力通过第一离合器供应至该第一输入轴；第二输入轴，其安装为与第一输入轴形成同心轴线，并且动力通过第二离合器供应至该第二输入轴；多个奇数挡位驱动齿轮，其配置为安装在第一输入轴上，以实现奇数变速级；多个偶数挡位驱动齿轮，其配置为安装在第二输入轴上，以实现偶数变速级；第一中间轴，其配置为与第一输入轴和第二输入轴平行安装；多个奇数挡位从动齿轮和多个偶数挡位从动齿轮，其配置为安装在第一中间轴上，以与奇数挡位驱动齿轮和偶数挡位驱动齿轮啮合；多个同步装置，其配置为选择性地连接奇数挡位从动齿轮和偶数挡位从动齿轮至第一中间轴。
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公开(公告)号：CN107559413B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201610988849.3
申请日：2016-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的变速器，该变速器包括：主离合器和副离合器，其设置在第一输入轴和第二输入轴上，以将来自发动机的动力选择性地传输至输出轴。具有不同传动比的第一和第二成对发动机侧齿轮与副离合器和输出轴啮合并与第二输入轴和输出轴啮合，使得选择成对齿轮。第三输入轴利用从电机接收的动力来进行旋转。具有不同传动比的多个成对电机侧齿轮与第三输入轴和输出轴啮合，使得适合于车辆速度的成对齿轮通过电机侧接合/脱开单元来进行选择。单向离合器允许动力仅从第三输入轴传输到输出轴。
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公开(公告)号：CN105864385B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201510561014.5
申请日：2015-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H37/08
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴，其选择性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其持续性地接收来自发动机的动力；第一输出轴和第二输出轴，各设置为分别与第一输入轴和第二输入轴平行；第一换挡装置，其配置为在第一输入轴和第一输出轴之间以及第一输入轴和第二输出轴之间形成一系列所期望的挡位的；以及第二换挡装置，其配置为使用第二输入轴形成重复挡位，该重复挡位具有与由第一换挡装置形成的一系列挡位中的一个或多个挡位的传动比相同的传动比。该种用于车辆的变速器，其能够避免由于扭矩中断而导致换挡平顺性和乘坐舒适性变差，并且更便于安装在车辆内以及有助于改善燃料效率。
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公开(公告)号：CN105840747B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201510561244.1
申请日：2015-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H3/10 , F16H2003/007 , F16H2003/0826 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可包括：第一输入轴，其持续性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其选择性地接收来自发动机的动力；第一输出轴和第二输出轴，各与第一输入轴和第二输入轴平行设置；初始换挡装置，其包括多个驱动齿轮、多个从动齿轮和多个同步器，该多个驱动齿轮设置在第二输入轴上，该多个从动齿轮设置在第一输出轴和第二输出轴上，以用于通过分别与第二输入轴上的驱动齿轮啮合而实现的一系列挡位，该多个同步器选择性地实现由驱动齿轮和从动齿轮实现的挡位中的预定挡位；重复换挡装置，其配置为实现重复挡位；第一输出齿轮，其设置在第一输出轴上，以从第一输出轴获取动力；以及单向离合器。
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公开(公告)号：CN104728359B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201410482888.7
申请日：2014-09-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/10 , F16H3/12 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/093 , F16H2003/0818 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y10T74/19228
Abstract: 种用于车辆的变速器,其可以包括:第和第二输入轴;第和第二输出轴;固定至第二输入轴的第驱动齿轮;与第驱动齿轮相接合的第中间齿轮以及至少临时整体连接至第中间齿轮的第二中间齿轮,并且可旋转地安装在第二输出轴上;第三中间齿轮,其与第二中间齿轮相接合并且可旋转地安装在第二输入轴上;第档位从动齿轮,其与第三中间齿轮相接合并且旋转地安装在第输出轴上;选择性地与第输入轴旋转的第二档位驱动齿轮;第二档位从动齿轮,其安装在第二输出轴上并且与第二档位驱动齿轮相接合;以及辅助离合器,其用于选择性地将第二档位驱动齿轮连接至第输入轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104235281B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201310478869.2
申请日：2013-10-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于车辆的自动手动变速器，包括彼此平行设置的输入轴和输出轴，控制器和多个外齿轮系，行星齿轮装置和摩擦元件。每个外齿轮系包括分别共轴设置在输入轴和输出轴上并且选择性地彼此啮合以形成一系列挡位的两个外齿轮。每个行星齿轮装置选择性地连接相应的外齿轮系中的两个外齿轮中的一个，从而使得将旋转力传输至选择的外齿轮所设置的轴的状态可以改变。每个摩擦元件控制相应的行星齿轮装置的旋转元件的旋转。控制器根据车辆的行驶情况控制摩擦元件，从而改变挡位。
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公开(公告)号：CN106481750A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510870991.3
申请日：2015-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/12 , F16H3/091 , F16H57/023
Abstract: 一种自动手动变速器，包括：第一输入轴，其构造为通过主离合器接收来自动力源的旋转动力，以及第二输入轴，其构造为始终接收来自所述动力源的旋转动力。变速装置部分构造为具有多个与所述第一输入轴和输出轴接合的有不同传动比的换挡齿轮对，并且通过同步器选择适合于行驶速度的换挡齿轮对。副轴构造为与所述输出轴平行设置，而辅助输入齿轮构造为通过辅助离合器与所述副轴联接，并且与配置在所述输出轴处的输出齿轮接合以形成特定挡位的传动比。
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公开(公告)号：CN103307257B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210479150.6
申请日：2012-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H37/021 , F16H15/20 , F16H61/04 , F16H2061/0425 , Y10T74/19251
Abstract: 一种用于车辆的自动的手动变速器装置，所述装置可以包括在输入轴和输出轴之间具有多个挡位并且在挡位之间变速时选择性地切断到输入轴和输出轴的动力的变速单元，以及设置在输出轴和动力源之间并且为变速单元的输入轴提供动力的连续传动机构，其中所述连续传动机构选择性的将动力以连续传动的传动比从动力源传输到输出轴。
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公开(公告)号：CN105864404A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510559556.9
申请日：2015-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/023 , F16H61/04
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/10 , F16H2003/007 , F16H2003/0803 , F16H2003/0938 , F16H57/023 , F16H61/04 , F16H2306/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其包括：第一输入轴、第二输入轴、输出轴、第一和第二中间轴、第一和第二换挡单元以及单向离合器，其中，所述第一输入轴选择性地接收来自发动机的动力；所述第二输入轴接收来自发动机的动力；所述输出轴设置为与所述第一输入轴平行；所述单向离合器设置在通过所述第二换挡单元从发动机到所述输出轴的动力传递线路上，仅将动力从发动机传递至所述输出轴。具体地，所述第一和第二中间轴将动力传递至所述输出轴；所述第一换挡单元完成一系列的期望的挡位；所述第二换挡单元执行重复挡位，所述重复挡位中的一个传动比等同于由所述第一换挡单元完成的一系列挡位中的一个传动比。
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