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    车辆的热泵系统
    11.
    发明公开
    车辆的热泵系统 有权

    公开(公告)号：CN113263884A

    公开(公告)日：2021-08-17

    申请号：CN202010484130.2

    申请日：2020-06-01

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    Inventor： 郑成斌 ,  金兑禧 ,  赵完济

    IPC: B60H1/00 ,  B60K1/00 ,  B60L58/26 ,  H01M10/663 ,  B60H1/06 ,  B60K11/02 ,  B60K11/04

    Abstract: 本发明涉及车辆的热泵系统，包括：第一冷却装置包括通过第一冷却液管线连接的第一散热器和第一水泵；第二冷却装置包括通过第二冷却液管线连接的第二散热器和第二水泵；电池模块设置在通过第一阀选择性地连接至第二冷却液管线的电池冷却液管线上；激冷器设置在电池冷却液管线上，通过制冷剂连接管线连接到空调的制冷剂管线，并通过使选择性接收的冷却液与制冷剂进行热交换来调节冷却液温度；其中设置的主热交换器连接到第一和第二冷却液管线，以接收在第一和第二冷却装置中循环的冷却液；主热交换器连接到通过制冷剂阀连接到制冷剂管线的第一和第二连接管线，以通过与冷却液进行热交换冷凝或蒸发制冷剂，使得制冷剂的流动方向根据车辆模式改变。

    用于控制空调压缩机的方法
    12.
    发明授权
    用于控制空调压缩机的方法 有权

    公开(公告)号：CN107776363B

    公开(公告)日：2021-08-06

    申请号：CN201611139555.X

    申请日：2016-12-12

    Applicant: 现代自动车株式会社

    Inventor： 崔权亨 ,  李珍炯 ,  申贤雨 ,  赵完济

    IPC: B60H1/32

    Abstract: 本申请涉及一种用于控制空调压缩机的方法，该方法包括如下步骤：当空调压缩机的润滑要求RPM小于最低润滑要求RPM时，在第一时间内以小于最低润滑要求RPM的第一每分钟转数(RPM)驱动空调压缩机；以及在经过第一时间之后，当空调压缩机的润滑要求RPM小于最低润滑要求RPM时，在第二时间内以最低润滑要求RPM驱动空调压缩机。

    用于车辆的热泵系统
    15.
    发明公开
    用于车辆的热泵系统 有权

    公开(公告)号：CN108016232A

    公开(公告)日：2018-05-11

    申请号：CN201611154858.9

    申请日：2016-12-14

    Applicant: 现代自动车株式会社

    Inventor： 金载然 ,  安在荣 ,  金明焕 ,  赵完济 ,  金渊浩 ,  崔龙铉 ,  金泰汉

    IPC: B60H1/00 ,  B60L11/18

    CPC classification number: B60H1/00278 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/2225 ,  B60H3/024 ,  B60H2001/00928

    Abstract: 本发明公开了一种具有电池模块和电气模块的用于车辆的热泵系统。该热泵系统包括：电池冷却管线，其连接到电池模块并且具有在其中流动的冷却剂；冷却器，其设置在电池冷却管线上，并且通过连接管线连接到空调系统的制冷剂管线，并且在选择性地引入其中的冷却剂与制冷剂之间进行热交换，以控制冷却剂的温度；冷却系统，其包括连接到冷却管线的散热器和使冷却剂沿冷却管线循环的第一泵以便冷却电气模块，并且通过第一阀连接到电池冷却管线；以及旁通管线，其通过设置在制冷剂管线上的第二阀使连接管线和制冷剂管线选择性地彼此连接。

    用于液化石油喷射车辆的回流燃油冷却系统及其控制方法
    16.
    发明授权
    用于液化石油喷射车辆的回流燃油冷却系统及其控制方法 有权

    公开(公告)号：CN103775259B

    公开(公告)日：2018-05-04

    申请号：CN201210599025.9

    申请日：2012-12-31

    Applicant: 现代自动车株式会社

    Inventor： 金载然 ,  金明桓 ,  赵完济

    IPC: F02M31/20 ,  F02M37/00 ,  B60H1/00

    CPC classification number: F16L53/00 ,  B60H1/3202 ,  F01P2060/10 ,  F02M21/0212 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/6416

    Abstract: 一种用于液化石油喷射车辆的回流燃油冷却系统及其控制方法，所述回流冷却系统具有通过LPI车辆内的燃油供应管路和燃油回流管路相互连接的发动机和高压储罐，使用LPG燃油以冷却从发动机回流至高压储罐的高温LPG燃油，该回流燃油冷却系统可以包括：热交换器、旁路管路以及阀门，所述热交换器安装在燃油回流管路上；所述旁路管路连接燃油回流管路的上游和下游，其中热交换器可以插入在燃油回流管路的上游和下游之间以使回流到高压储罐的LPG燃油旁通热交换器并且将LPG燃油供至高压储罐；所述阀门放置在燃油回流管路与旁路管路相连接的部分上，并且根据高压储罐的温度，选择性地打开或关闭与热交换器连接的燃油回流管路。

    用于LPI车辆的热交换器
    17.
    发明授权
    用于LPI车辆的热交换器 有权

    公开(公告)号：CN103147886B

    公开(公告)日：2018-02-16

    申请号：CN201210225021.4

    申请日：2012-06-29

    Applicant: 现代自动车株式会社

    Inventor： 金载然 ,  赵完济 ,  金明桓

    IPC: F02M31/20 ,  F28D9/00

    CPC classification number: F02M31/20 ,  F02M21/0212 ,  F28D9/005 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32

    Abstract: 一种用于LPI车辆的热交换器，所述热交换器可以包括：具有第一、第二和第三连接管路的热辐射部分，所述第一、第二和第三连接管路通过堆积多个平板而形成，并且适用于分别接收第一、第二和第三工作液至所述第一、第二和第三连接管路，所述第一、第二和第三工作液在经过所述第一、第二和第三连接管路的过程中彼此交换热量并且所述被提供至所述第一、第二和第三连接管路的所述第一、第二和第三工作液彼此不被混合并且被循环；分别连接至所述第一、第二和第三连接管路以便分别向所述第一、第二和第三连接管路提供所述第一、第二和第三工作液的第一、第二和第三进口；和分别连接至所述第一、第二和第三连接管路的第一、第二和第三出口。

    用于车辆的热交换器
    18.
    发明授权
    用于车辆的热交换器 有权 转让

    公开(公告)号：CN103851938B

    公开(公告)日：2017-08-18

    申请号：CN201310484364.7

    申请日：2013-10-16

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  甲乙汽车空调有限公司

    Inventor： 金载然 ,  赵完济 ,  李相容 ,  崔海星 ,  金容正

    IPC: F28D9/02

    CPC classification number: F01P7/165 ,  F01P11/08 ,  F01P2060/04 ,  G05D23/022 ,  G05D23/1852

    Abstract: 一种用于车辆的热交换器，包括散热部分、分叉部分以及阀门单元，散热部分包括通过叠置多个板交替形成的第一连接管线和第二连接管线，并接收第一工作流体和第二工作流体，所述第一工作流体和所述第二工作流体在不混合地循环通过各自的所述第一连接管线和所述第二连接管线时彼此交换热量；分叉部分连接用于使所述第一工作流体和所述第二工作流体中的一种流入的流入孔与用于排出一种工作流体的排出孔，以便根据所述一种工作流体的温度而绕开所述散热部分；所述阀门单元安装在所述流入孔以通过可变形材料的膨胀和收缩而选择性地打开一条连接管线，以便根据流入流入孔的所述一种工作流体的温度使工作流体选择性地流到所述散热部分或所述分叉部分。

    用于车辆的冷凝器
    19.
    发明授权
    用于车辆的冷凝器 有权

    公开(公告)号：CN103162473B

    公开(公告)日：2017-08-18

    申请号：CN201210273533.8

    申请日：2012-06-29

    Applicant: 现代自动车株式会社

    Inventor： 金载然 ,  赵完济

    IPC: F25B39/04

    CPC classification number: F25B39/04 ,  F25B2339/043 ,  F25B2339/0441 ,  F28D9/005

    Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的冷凝器，其使用于具有膨胀阀、蒸发器和压缩机的空调，其设置在压缩机和膨胀阀之间，并且循环来自于散热器的冷却液，以通过冷却液和制冷剂的热交换而冷凝来自于压缩机的制冷剂。该冷凝器可以包括：主散热部分，其连接至散热器以循环冷却液，并且适于循环来自于压缩机的制冷剂，以通过与冷却液的热交换来冷凝制冷剂；接收器‑干燥器部分，其与主散热部分整体形成，以接收经冷凝的制冷剂，执行制冷剂的气液分离和除去水分；以及过冷却散热部分，其循环来自于蒸发器的低温低压气体制冷剂，并且通过与低温低压气体制冷剂的热交换，而过冷却来自于接收器‑干燥器部分的制冷剂。

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