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公开(公告)号：CN102235201B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201110120057.1
申请日：2011-05-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/185 , F01L13/0031
Abstract: 本发明涉及一种可变阀升程装置，其可以包括外挺杆本体，其掣子部分连接孔和外挺杆本体引导孔，可以形成在所述外挺杆本体之内；内挺杆本体，其内挺杆本体引导孔可以形成在所述内挺杆本体之内，并且能够滑动地设置在所述外挺杆本体之内；掣子部分，其可以设置在所述内挺杆本体引导孔之内，并且选择性地接合到所述掣子部分连接孔；掣子部分支撑销，其沿着所述内挺杆本体引导孔的纵向方向引导所述掣子部分，并且可以连接到所述内挺杆本体；液压压力腔室；以及柱塞，其可以滑动地设置在所述外挺杆本体引导孔中，并且根据从所述液压压力腔室供应的液压压力而选择性地使所述掣子部分插入到所述掣子部分连接孔内。
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公开(公告)号：CN103775190A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210587554.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B19/16
CPC classification number: F02B19/00 , F02B19/12 , Y02T10/125
Abstract: 一种活塞发动机的预燃烧室结构，可包括：预燃烧室的燃烧室和预燃烧室的压缩室。其中，燃料和空气混合物在所述预燃烧室的燃烧室中燃烧；所述预燃烧室的压缩室包括副室和主室；其中所述副室与预燃烧室的燃烧室连通并具有倾斜壁表面，所述主室从副室延伸，因此防止燃料在液滴状态时在预燃烧室的压缩室壁表面被附着和残留。
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公开(公告)号：CN101446216A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200710164663.7
申请日：2007-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0021 , F02D13/0207 , Y10T74/20207
Abstract: 根据本发明的例示性实施方案的连续可变气门升程装置包括输入凸轮、控制杆旋转轴、包括接触部分并且配置到控制杆旋转轴的控制杆、控制控制杆与控制杆旋转轴的相对角度的控制部分、可旋转地连接至控制杆旋转轴的第一连杆、可旋转地连接至第一连杆并且与接触部分接触的第二连杆、配置到第二连杆并且打开和关闭气门的输出凸轮以及配置为使得第一连杆的连接部分和第二连杆与输入凸轮接触的弹性部分。
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公开(公告)号：CN103850808B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201310195037.X
申请日：2013-05-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/00
CPC classification number: F02B69/06 , F02B47/08 , F02B75/02 , F02D13/0276 , F02D13/06 , F02M26/32 , F02M26/43 , Y02T10/121 , Y02T10/142 , Y02T10/18
Abstract: 一种可变循环发动机，其可以包括第一气缸，所述第一气缸执行进气、压缩、爆发或排气冲程；第二气缸，所述第二气缸执行进气、压缩、爆发或排气冲程；连接轨道，所述连接轨道靠近所述第一气缸和所述第二气缸形成；第一可变端口，所述第一可变端口从所述连接轨道的一侧分叉并连接至所述第一气缸；第二可变端口，所述第二可变端口从所述连接轨道的另一侧分叉并连接至所述第二气缸；以及第一可变控制气门和第二可变控制气门，所述第一可变控制气门设置在所述第一可变端口上，所述第二可变控制气门设置在所述第二可变端口上，其中所述第一可变控制气门和所述第二可变控制气门相应地相对于彼此打开或关闭，以直接地将所述第一气缸连接至所述第二气缸。
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公开(公告)号：CN104033203B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201410032248.6
申请日：2014-01-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 一种多级可变气门升程装置，其具有可以有效操作而无干扰的简单设计。所述装置可以包括：凸轮轴，所述凸轮轴以空心圆柱体形状形成；控制轴，所述控制轴设置在所述凸轮轴的空心中；凸轮，所述凸轮与所述凸轮轴一起旋转；凸轮杆，所述凸轮杆连接所述控制轴和所述凸轮使其一起移动；操作单元，所述操作单元设置在所述凸轮轴的外周上从而与所述凸轮轴一起旋转；操作单元杆，所述操作单元杆连接所述控制轴和所述操作单元使得所述控制轴和所述操作单元一起移动；螺线管，所述螺线管选择性地与所述操作单元连接，并且使所述操作单元沿着所述凸轮轴的轴向方向移动；和挺杆，所述挺杆接触所述凸轮从而将所述凸轮的旋转运动转换成气门的直线运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106194313A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510414169.6
申请日：2015-07-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，改变发动机中的气门升程的可变气门升程装置可以包括：外体，其基于凸轮的旋转而选择性地枢转，具有配置为与气门连接的第一端和安装有枢轴的第二端，并且具有形成在外体中的内部空间；内体，其基于凸轮的旋转而枢转，设置在外体的内部空间中，并且具有与外体的第一端可旋转地连接的第一端；连接轴，其通过外体的第一端和内体的第一端而设置，并且使外体与内体彼此连接；以及失动弹黄，其具有固定到外体的部分以及固定到内体另一部分。
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公开(公告)号：CN102400732B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110220416.0
申请日：2011-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0036 , F01L2107/00
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置。发动机的可变气门升程装置可以包括：内挺杆；外挺杆，所述外挺杆在中心接收所述内挺杆；闭锁单元，所述闭锁单元插入所述内挺杆中，并且通过液压进行操作，从而通过操作而选择性地使所述内挺杆和所述外挺杆联接；以及突出构件，所述突出构件联接到所述外挺杆的上表面边缘，从而从所述外挺杆的外圆周向外突出，并且所述突出构件沿着气缸盖的滑动凹槽竖直地能够滑动。
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公开(公告)号：CN104033203A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410032248.6
申请日：2014-01-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 一种多级可变气门升程装置，其具有可以有效操作而无干扰的简单设计。所述装置可以包括：凸轮轴，所述凸轮轴以空心圆柱体形状形成；控制轴，所述控制轴设置在所述凸轮轴的空心中；凸轮，所述凸轮与所述凸轮轴一起旋转；凸轮杆，所述凸轮杆连接所述控制轴和所述凸轮使其一起移动；操作单元，所述操作单元设置在所述凸轮轴的外周上从而与所述凸轮轴一起旋转；操作单元杆，所述操作单元杆连接所述控制轴和所述操作单元使得所述控制轴和所述操作单元一起移动；螺线管，所述螺线管选择性地与所述操作单元连接，并且使所述操作单元沿着所述凸轮轴的轴向方向移动；和挺杆，所述挺杆接触所述凸轮从而将所述凸轮的旋转运动转换成气门的直线运动。
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公开(公告)号：CN101333949B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200810091286.3
申请日：2008-04-28
Abstract: 根据本发明例示性实施方案的连续可变气门升程装置包括凸轮轴、布置在所述凸轮轴上的输入凸轮、旋转地连接至所述凸轮轴并且包括包括第一连接轴的第一臂部和包括第二连接轴的第二臂部的可变杠杆、对应于所述输入凸轮的旋转而绕所述第一连接轴旋转的第一连杆、绕所述凸轮轴旋转的输出凸轮、对应于所述输出凸轮的旋转而打开和关闭的气门打开/关闭部分以及布置来使得所述输出凸轮对应于所述第一连杆的旋转而旋转的连接部分。根据本发明的例示性实施方案，元件以简单的结构绕凸轮轴配置，并且在传统的气门机构没有显著设计变化的情况下可以配置所述连续可变气门升程装置。可以使用较少数量的元件，所以可以减小生产成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN102444442A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110192109.6
申请日：2011-07-05
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0036
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，包括内挺杆、外挺杆和掣子销，所述外挺杆环绕并且能够滑动地接触所述内挺杆，所述掣子销能够滑动地插入到所述内挺杆内，从而通过选择性地接合所述内挺杆和外挺杆而实施高升程和低升程，所述可变气门升程装置可以包括：止挡件，所述止挡件部分地插入到所述外挺杆，并且在所述掣子销的运动方向上与所述掣子销隔开，从而限制所述掣子销的运动，并且在所述外挺杆中形成掣子销接合凹槽以选择性地接收所述掣子销，其中所述止挡件部分地突出到所述外挺杆的外侧，并且能够滑动地联接到形成于气缸盖内孔的气缸盖凹槽，以防止所述可变气门升程装置旋转。
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