公开(公告)号：CN109698394B

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN201711278395.1

申请日：2017-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 全伦哲 ,  金敏煜 ,  金达

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6569

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置。由于当液态制冷剂通过与电池热源热接触而汽化时的汽化热，以及汽化的制冷剂通过与单独的冷却剂热接触而变回到液态，所述装置使制冷剂反复相变以冷却电池。可以使遍及整个用于冷却电池的制冷剂通道的所有电池单元的冷却效果最大化，并且均匀地冷却电池单元。

公开(公告)号：CN110416447A

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201811080203.0

申请日：2018-09-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金敏煜 ,  权杋柱 ,  全伦哲

IPC: H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种车辆电池壳。电池壳包括：下壁板；至少一个横向构件，设置在下壁板上以增加横向刚度；至少一个纵向构件，设置在下壁板上以增加纵向刚度；以及侧壁构件，沿下壁板的边缘附接至下壁板的上表面。

公开(公告)号：CN109698394A

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201711278395.1

申请日：2017-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 全伦哲 ,  金敏煜 ,  金达

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6569

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置。由于当液态制冷剂通过与电池热源热接触而汽化时的汽化热，以及汽化的制冷剂通过与单独的冷却剂热接触而变回到液态，所述装置使制冷剂反复相变以冷却电池。可以使遍及整个用于冷却电池的制冷剂通道的所有电池单元的冷却效果最大化，并且均匀地冷却电池单元。

公开(公告)号：CN109390502A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201711280684.5

申请日：2017-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 全伦哲 ,  金敏煜 ,  金达

IPC: H01M2/04

CPC classification number: H01M10/6551 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6568 ,  H01M2220/20 ,  H01M2/043 ,  H01M2/0456

Abstract: 一种电池模块包括：电池盖，在电池单元附近并且一个表面散发电池单元的热量；以及冷却通道部，在其中形成有供制冷剂流动的冷却通道并且冷却通道的一个表面接近电池盖的该一个表面以吸收电池单元的热量。在电池盖与冷却通道部的接触区域中，电池盖具有在冷却通道的方向上突出的突起部，并且冷却通道具有用于将突起部插入到其的供制冷剂流动的内部中的穿透孔。

公开(公告)号：CN108123189A

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201710479504.X

申请日：2017-06-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李建求 ,  金敏煜

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6568 ,  H01M2/10

Abstract: 一种电池水冷却系统，包括：壳体，包围板状单电池的外部；单电池盖，包围壳体的外部和单电池的一侧；以及冷却通道，与包围壳体外部的一侧上的单电池盖面接触，并且设置有冷却水流经的中空部。特别地，单电池盖设置在单电池的一侧，并且面接触同时结合至单电池的一侧。

公开(公告)号：CN106450073A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201510859859.2

申请日：2015-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金敏煜 ,  李建求

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6567 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明提供一种高压电池，其包括：具有多个电池单元和设置于所述多个电池单元之间的铝盖的电池模块，和将所述电池模块固定到车辆车身的多个安装构件；所述铝盖在所述电池单元之间吸收热能且在所述安装构件之间排出热能。此外，冷却块设置于所述安装构件之间且具有在其中流动的冷却剂，所述冷却剂与所述电池单元进行热交换。因此，使用水冷却结构改善所述电池的冷却性能，保证将所述电池模块一体化的所述安装构件的高度以增加结构刚性且使所述电池的壳体的高度最小化，由此改善所述高压电池的体积能量密度，有利于车辆布置，使得即使所述冷却剂在车辆碰撞时泄漏也能防止高压短路的产生。

公开(公告)号：CN102887054A

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201110419947.2

申请日：2011-12-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金敏煜 ,  金达 ,  尹信赫

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0427 ,  B60K2001/0433

Abstract: 本发明提供一种用于电动车电池的安装结构，通过在电动车的现有车体中安装多个电池模块来增加电动车的行驶里程。根据本发明示例性实施例的用于电动车电池的安装结构，包括与逆变器电连接的主继电器盒，安装于电动车后座下方的多个第一电池模块，以及放置在电动车两个前座之间和后座下方的主壳体。更具体地，主壳体被配置成其中容纳主继电器盒和第一电池模块，并被固定到电动车的车体上。