-
公开(公告)号：CN110350637B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN201811306420.7
申请日：2018-11-05
Abstract: 提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入级，其从单相AC功率和多相AC功率当中接收至少一种AC输入功率。功率因数校正器具有单个三支路半桥电路，其通过AC功率输入级接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。转换器连接在链路电容器和电池之间。第一开关将AC功率输入级的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器。第二开关选择性地将AC功率输入级连接到功率因数校正器或链路电容器。控制器基于所接收的AC输入功率的状态来操作功率因数校正器和开关网络。
-
公开(公告)号：CN110690749B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201811338336.3
申请日：2018-11-12
Abstract: 一种电动汽车的充电装置包括：交流电力输入端，输入单相交流电力和多相交流电力中至少一种输入交流电力；功率因数校正部，包括通过上述交流电力输入端输入上述输入交流电力的多个全桥电路；连接电容器，通过上述功率因数校正部充电；包括第一开关和至少一个第二开关的开关网络，第一开关配置为将构成交流电力输入端的交流电力输入线和中性线中的一者与功率因数校正部连接，该第二开关配置为将交流电力输入端与功率因数校正部、连接电容器选择性地连接；和控制部，配置为依据通过交流电力输入端输入的输入交流电力的条件控制功率因数校正部和开关网络，至少一个第二开关包括用于将多个全桥电路中至少一个选择性地与电池的正电极连接的多个开关。
-
公开(公告)号：CN115224928A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111302692.1
申请日：2021-11-05
Abstract: 本发明公开一种充电装置，其可以包括：功率因数校正(PFC)电路，包括连接到第一至第三输入端子中的每一个的第一至第三电感以及连接到第一至第三电感中的每一个的第一至第三开关臂；以及继电器网络，包括多个继电器。当第一输入端子、第二输入端子和第三输入端子连接到三相电源的每一相时，继电器网络将三相电源的每一相连接到第一开关臂、第二开关臂和第三开关臂中的相应一个，并且PFC电路作为三相升压PFC操作，当单相电源连接到第一输入端子、第二输入端子和第三输入端子中的一个时，继电器网络将单相电源连接到第一和第二开关臂，将第三开关臂连接到中性点，并且PFC电路作为单电感型交错式单相全桥PFC操作。
-
公开(公告)号：CN110690749A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201811338336.3
申请日：2018-11-12
Abstract: 一种电动汽车的充电装置包括：交流电力输入端，输入单相交流电力和多相交流电力中至少一种输入交流电力；功率因数校正部，包括通过上述交流电力输入端输入上述输入交流电力的多个全桥电路；连接电容器，通过上述功率因数校正部充电；包括第一开关和至少一个第二开关的开关网络，第一开关配置为将构成交流电力输入端的交流电力输入线和中性线中的一者与功率因数校正部连接，该第二开关配置为将交流电力输入端与功率因数校正部、连接电容器选择性地连接；和控制部，配置为依据通过交流电力输入端输入的输入交流电力的条件控制功率因数校正部和开关网络，至少一个第二开关包括用于将多个全桥电路中至少一个选择性地与电池的正电极连接的多个开关。
-
公开(公告)号：CN110356270A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201811312128.6
申请日：2018-11-06
IPC: B60L53/24
Abstract: 提供了一种用于电动车辆的充电装置。该装置包括电动机，其生成用于车辆行驶的功率。逆变器将功率供应到电动机。AC功率输入级从单相AC功率和多相AC功率当中接收AC输入功率。功率因数校正部包括全桥电路，其通过AC功率输入级接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正部、电动机和逆变器的组合进行充电。开关网络具有第一开关和第二开关，第一开关将AC功率输入级的AC功率输入线和中性线中的一个连接到功率因数校正部，并且第二开关选择性地将AC功率输入级连接到功率因数校正部或链路电容器。控制器基于所接收的AC输入功率条件操作功率因数校正部和开关网络。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110323041A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201811489819.3
申请日：2018-12-06
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的转换器，该转换器包括电感器，该电感器包括：至少一个线圈；芯体，具有环形平面形状，并且包括缠绕至少一个线圈的第一区域和具有至少一个第一通孔的第二区域；壳体，容纳至少一个线圈和芯体，并且包括至少一个冷却杆，至少一个冷却杆插入至少一个第一通孔中；以及固定螺栓，紧固到通过至少一个第一通孔暴露的至少一个冷却杆，以将芯体固定到壳体。
-
公开(公告)号：CN109664781A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811200396.9
申请日：2018-10-16
IPC: B60L53/126 , B60L53/66
Abstract: 本申请涉及将无线电力传输到电动车辆的方法和装置与电动车辆。由无线充电装置执行的对电动车辆(EV)进行无线电力传输(WPT)的方法可包括：通过无线充电装置检测安装在无线充电装置中的发送板与安装在EV中的接收板之间的对齐状态；通过无线充电装置，根据所检测的对齐状态，对在发送板中包括的发送线圈或在接收板中包括的接收线圈的匝数进行控制；以及在完成对发送线圈或接收线圈的匝数的控制之后，通过无线充电装置对EV执行WPT。
-
公开(公告)号：CN109286308A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201711297086.9
申请日：2017-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 庆尚大学校产学协力团
CPC classification number: H05K9/0071 , B60R16/03 , H01F27/24 , H01F27/2804 , H01F2027/2809 , H05K1/0216 , H05K1/0298 , H05K1/165 , H05K2201/10151 , H02M1/44 , H01F17/0013 , H01F17/062 , H01F2017/065 , H02M2001/123
Abstract: 本发明提供了电子模块及具有该电子模块的车辆。通过利用印刷电路板(PCB)绕组结构代替电磁干扰(EMI)滤波器模块的传感器和抵消单元而使车辆电子模块的尺寸减少，并且使车辆电子模块的生产率提高。电子模块包括：传感器，其检测电源线的EMI噪声；抵消单元，其将用于消除EMI噪声的抵消电压传输到电源线；以及控制器，其配置成产生与所述传感器所检测的EMI噪声对应的抵消电压。所述传感器和所述抵消单元以PCB的堆叠结构而形成。
-
公开(公告)号：CN107809174A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201611114769.1
申请日：2016-12-07
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明涉及DC-DC变换器及其控制方法。DC-DC变换器包括：钳位电容器，其一个端子与电压源的接地端子连接；开关电路，包括彼此串联连接在电压源的正端子与接地端子之间的第一开关和第二开关，以及彼此串联连接在钳位电容器的两个端子之间的第三开关和第四开关；和正-反激式变压器，包括连接在第一开关和第二开关之间的第一连接节点与第三开关和第四开关之间的第二连接节点之间的多个初级线圈。
-
公开(公告)号：CN105375767A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410831779.1
申请日：2014-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 明知大学校产学协力团
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/3376 , H02M2001/0003 , H02M2001/0058 , Y02B70/1433 , Y02B70/1491 , Y02P80/112
Abstract: 本发明涉及一种使用相移开关方法的LC谐振变换器，其包括：开关单元，其被配置为接收基于相移控制的开关信号并且当存在轻负载时，在超前桥臂电路和滞后桥臂电路中执行零电压开关(ZVS)；变压器，其被配置为将开关单元的输出电压作为预定电平的电压输出；谐振电路单元，其被配置为转换从变压器传输的交流电压的频率特性；以及桥式整流电路单元，其被配置为整流交流电压，其中该交流电压的频率特征被转换成直流电压。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.057 seconds)
