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公开(公告)号：CN110581326B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201811382358.X
申请日：2018-11-20
Inventor： 全伦哲
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置，其中在用于冷却电池模块的制冷剂流动的制冷剂通道的整个区域内产生制冷剂的连续相变，以使电池模块的所有电池单元的冷却性能最大化，并且能够实现电池单元的均匀冷却。电池冷却装置包括：制冷剂板，在多个电池单元的布置方向上延伸，并且用于冷却多个电池单元的制冷剂在制冷剂板内流动；以及冷却剂板，设置成与制冷剂板进行热交换，并且用于使由电池单元中产生的热量蒸发的制冷剂液化的冷却剂在冷却剂板内流动。制冷剂板可包括：第一板构件，设置成与多个电池单元进行热交换；第二板构件，设置成与冷却剂板进行热交换；以及制冷剂通道，设置在第一板构件与第二板构件之间，并且制冷剂在制冷剂通道内流动。
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公开(公告)号：CN108206314B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201710716608.8
申请日：2017-08-21
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M50/264 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/258
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的高压电池装置。该电池装置安装在车辆的下部并且包括多个电池模块和冷却单元，该冷却单元具有多个腔体，电池模块插入并固定在腔体中。冷却单元具有中空部，冷却水流过中空部，由此利用冷却水冷却电池模块。
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公开(公告)号：CN108270048A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201710638352.3
申请日：2017-07-31
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6567
CPC classification number: H01M10/6556 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供了一种电动车辆的水冷电池模块，包括：多个电池单元，布置在电池外壳内；多个散热板，分别布置在所述多个电池单元之间以消散在所述电池单元中产生的热；以及换热垫，布置在所述电池外壳内以与所述多个散热板进行换热，所述换热垫形成有冷却介质流经的冷却流路，并且由具有高传热效率的材料制成。根据水冷电池模块，由于冷却介质流经的换热垫由具有高传热效率的材料制成，因此换热垫与电池单元之间的冷却效率得到提高。此外，由于电池单元接触的散热板与换热垫均匀地表面接触，因此由于均匀接触的优点，冷却效率得以提高。
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公开(公告)号：CN103009978B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201110449634.1
申请日：2011-12-29
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0427 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开用于车辆的高压电池组设备，其包括具有安装在车辆的中央控制台中的第一和第二电池组的冷却装置。通过分配管道可以均匀冷却第一和第二电池组以提高冷却性能，其使所使用的冷却风扇的数目最小化。由于使冷却风扇的数目最小化并且不使用排放管道，所以可以实现重量减少和成本节省。
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公开(公告)号：CN103568818B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201210519568.5
申请日：2012-12-06
IPC: B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: H01M10/625 , B60H1/00564 , B60H2001/003 , H01M10/6556 , H01M10/6566 , H01M10/663
Abstract: 本文公开的是电池冷却管道。该管道包括布置在车辆的后座与地板之间的吸入部，吸入部的入口与车辆内部流体连通以吸入内部空气。通过从吸入部的出口侧延伸到车辆的后部例如行李箱，在后座与地板之间形成延伸部，其限定配置成允许内部空气通过的通道。排出部从延伸部的出口延伸到车辆后部，并且使内部空气通过排出部，通过排出部的出口，到达车辆的电池。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103078149B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201210217521.3
申请日：2012-06-27
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/425 , H01M10/482
Abstract: 本发明公开了一种用于保护BMS免受电磁波的系统，更加具体地，本发明涉及一种用于保护BMS免受电磁波的系统以防止由来自电池单元的电流产生的电磁波所引起的电压感测错误。该系统包括：具有多个电池单元的电池；对电池间歇地充电和放电的功率继电器组件；经电压感测线与电池单元连接以预测电池SOC的电池管理系统（BMS）；以及围绕电池和功率继电器组件的壳体，其中壳体外部的一个侧面在其中具有收容BMS的独立部分，从而将BMS和电池隔开在不同空间中。
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公开(公告)号：CN105742730A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410768886.4
申请日：2014-12-11
CPC classification number: H01M10/4257 , H01M10/48 , H01M2200/103
Abstract: 本发明提供一种电池模块，其中熔断器能够更换以提高安全性。该电池模块包括电池壳体和布置在壳体内并配置成感测壳体内的电压的电压感测部。另外，熔断器盒部配置成与电压感测部电连接并具有设置在其中的熔断器。
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公开(公告)号：CN103568856A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210551558.X
申请日：2012-12-18
IPC: B60L11/18 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M10/5016 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 本发明公开了车用电池组，其包括配置成接收电池的壳体。壳体包括形成空气通道的凹陷下表面，以使空气从壳体下表面的一侧流向另一侧，从而冷却在上方的电池。通道导引由结合于壳体侧表面的覆盖物形成，以形成空气管道。空气管道至少从壳体的上端侧向下端侧延伸，并且空气管道的下端连接于在壳体下表面上形成的空气通道的入口部。
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公开(公告)号：CN103078149A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210217521.3
申请日：2012-06-27
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/425 , H01M10/482
Abstract: 本发明公开了一种用于保护BMS免受电磁波的系统，更加具体地，本发明涉及一种用于保护BMS免受电磁波的系统以防止由来自电池单元的电流产生的电磁波所引起的电压感测错误。该系统包括：具有多个电池单元的电池；对电池间歇地充电和放电的功率继电器组件；经电压感测线与电池单元连接以预测电池SOC的电池管理系统（BMS）；以及围绕电池和功率继电器组件的壳体，其中壳体外部的一个侧面在其中具有收容BMS的独立部分，从而将BMS和电池隔开在不同空间中。
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公开(公告)号：CN109888137B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201810784750.0
申请日：2018-07-17
IPC: H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/502 , H01M50/507
Abstract: 本发明公开一种车辆的电池组结构，该电池组结构可以包括：电池单元模块组件，通过堆叠多个电池单元模块形成；端板，联接到电池单元模块组件的两侧端部；以及支撑板，联接到电池单元模块组件的顶部和底部以及端板的两侧端部以使电池单元模块彼此紧密接触。
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