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公开(公告)号：CN106803717A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201610579965.X
申请日：2016-07-21
IPC: H02M3/157
Abstract: 本发明提供了一种环境友好车辆的低压DC‑DC变换器。该变换器包括：输出电流限制映射图应用器，其配置成使用输出电流限制映射图来输出输出电流限值。功率控制器配置成以预定增益将从输出电流限制映射图应用器输出的输出限值进行放大。此外，输出限制器配置成将从功率控制器输出的输出限值输出，并且在经过预定时间后，对该输出限值进行滤波并输出。
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公开(公告)号：CN103490688A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201210429772.8
申请日：2012-10-31
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 岭南大学教产学协力团
IPC: H02P21/00
CPC classification number: H02P21/0085 , H02P21/0089
Abstract: 本发明提供了一种用于控制内置式永磁同步电动机的方法，其在弱磁通区域内的电动机扭矩控制中使用从调制电压比例控制器（MVSC）控制模式输出的命令电压所述方法包括：由控制器使用基于磁通量的映射数据单元来产生电流命令所述基于磁通量的映射数据单元以扭矩命令和电动机速度/电池输出电压作为输入；以及由控制器在同步电动机的恒定扭矩区域中切换到电流矢量控制（CVC）控制模式作为电流控制模式，或者在同步电动机的弱磁通区域中切换到MVSC控制模式作为电压相位控制模式。
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公开(公告)号：CN103151984A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210321656.4
申请日：2012-07-31
CPC classification number: B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/547 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种DC/DC变换器系统，在基于第一和第二电动机的磁通和速度计算第一和第二电动机的需求电压之后，通过将最终电压命令确定为电池电压和最终需求电压中的较大值来控制提供给逆变器的电压。具体地，最终需求电压被确定为第一和第二电动机的需求电压中的较大值。
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公开(公告)号：CN103144551A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210375476.4
申请日：2012-08-17
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L11/12 , B60L15/025 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , H02P21/0003 , H02P21/05 , H02P21/22 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供了一种用于控制电动车的电动机的系统和方法。所述方法包括：由控制单元接收向电动机提供驱动电力的电池的输出电压、电动机的速度和转矩；由控制单元通过使用电池的输出电压、电动机的速度和转矩来产生基于磁通量的电流控制图；以及由控制单元通过使用基于磁通量的电流控制图来产生电流控制命令。
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公开(公告)号：CN109004834B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201711208994.6
申请日：2017-11-27
Abstract: 提供一种DC‑DC转换器系统。该DC‑DC转换器系统包括布置在输入端和输出端之间的变压器，以及将输入端的电压转换为AC电压并将转换后的AC电压提供给变压器的初级侧线圈的初级侧开关电路单元。次级侧开关电路单元包括多个开关，该多个开关将在变压器的次级侧线圈中感应的电压转换为DC电压，并将转换后的DC电压提供给输出端。控制器被配置为基于多个开关中的每一个的两端的电压来调整多个开关的短路/开路状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109004695B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201711218982.1
申请日：2017-11-28
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供了一种控制车载直流变换器的方法和系统。该方法包括：通过控制器检测车载辅助电池的荷电状态；以及当所检测到的所述车载辅助电池的荷电状态属于预定设置范围时，通过所述控制器调节所述车载直流变换器的输出电压，以使所述车载辅助电池能够具有零电流并维持所述车载辅助电池的荷电状态。特别地，在控制以维持辅助电池荷电状态的过程中执行零电流控制。因此，将辅助电池充放电造成的能量损失减到最小，并且提高了车辆的燃油效率。
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公开(公告)号：CN107465218B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201611062148.3
申请日：2016-11-28
Abstract: 本申请涉及一种用于控制电动车辆中的LDC的装置和方法。一种用于通过如下手段来控制电动车辆中的低压DC‑DC转换器(LDC)的装置和方法：通过对各个控制器指定优先级，根据优先级以升序串联连接控制器，并且基于各个控制器的输出电压来确定LDC的指令电压。因此，即使当具有最高优先级的控制器操作时，较低优先级的控制器也继续操作。因而，防止由状态转换时产生的瞬间过流引起的电力负载性能降低。
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公开(公告)号：CN103144551B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201210375476.4
申请日：2012-08-17
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种用于控制电动车的电动机的系统和方法。所述方法包括：由控制单元接收向电动机提供驱动电力的电池的输出电压、电动机的速度和转矩；由控制单元通过使用电池的输出电压、电动机的速度和转矩来产生基于磁通量的电流控制图；以及由控制单元通过使用基于磁通量的电流控制图来产生电流控制命令。
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公开(公告)号：CN105676046A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510781812.9
申请日：2015-11-13
IPC: G01R31/02
CPC classification number: G01D3/08 , G01D5/2073
Abstract: 本发明涉及一种用于解析器的故障诊断方法，包括以下步骤：在将励磁信号施加到解析器的状态下，接收电动机旋转时从解析器输入的、用于检测电动机转子的绝对角位置的输出信号；从接收到的作为电压信号从解析器输入的输出信号中，周期性采样并读取用于故障诊断的电压值；计算接收到的输出信号中的、生成用于检测转子的绝对角位置的角度检测信号的两个输出信号的电压值之间的差；以及通过将所述电压值之间的差与预设的设定电压进行比较，确定解析器的励磁信号和输出信号之间的短路。
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公开(公告)号：CN102237839A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010260986.8
申请日：2010-08-23
IPC: H02P6/16
CPC classification number: H02P23/0077 , B60L11/18 , H02P2203/05 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供了一种用于在混合动力车及燃料电池车中补偿分解器的非线性以控制电动机的方法，该方法包括：通过计算一个采样周期1T期间的实际分解器位置变更Δθn，通过计算将分解器位置变更的理论值Δθ0加到先前的分解器位置的理论值θold上而获得的分解器位置的理论值θ，并通过提取非线性周期的拐点处的实际分解器位置变更Δθn以及分解器位置变更的理论值Δθ0，来收集分解器位置数据；确定是否在相应的车辆中执行分解器位置校正；以及如果确定不执行分解器位置校正，则基于收集的分解器位置数据来补偿分解器的非线性。
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