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公开(公告)号：CN108779655A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780015159.2
申请日：2017-03-21
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: E05F11/38 , B60J1/17 , E05F11/48 , E05F15/686 , E05F15/689
Abstract: 一种车窗调节器，其具有：导轨，其固定于车辆门板；和滑座，其支承车窗玻璃并被支承为能够沿导轨的表背的滑动面在该导轨的长边方向上滑动，导轨中的相对于滑座滑动的滑动部具有第一滑动面与第二滑动面，该第一滑动面与第二滑动面朝向车内外方向的一方与另一方，在滑座具有润滑脂注入部，润滑脂注入部具有：注入空间，其在车内外方向开口，导轨的第一滑动面位于注入空间的内部；和润滑脂接受部，其位于与导轨的第二滑动面对置的位置，接受被注入到注入空间的润滑脂。利用润滑脂注入部，能够简单且可靠地对导轨的第一滑动接触面、第二滑动接触面与滑座之间的滑动部分供给润滑脂。
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公开(公告)号：CN104822890B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380056307.7
申请日：2013-10-09
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: E05F11/485 , B60J1/004 , B60J1/17 , E05F11/382 , E05F11/488 , E05F15/00 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2201/706 , E05Y2600/53 , E05Y2900/55 , Y10T29/4984
Abstract: 本发明提供一种窗户调节器，当将窗户调节器组装于车辆车门之前的交货时(搬入时)，能够可靠地防止滑轮主体从树脂制面板脱离。在树脂制面板(10)上，形成有用于嵌入滑轮组件(30a)的嵌入凹部(20a)。在树脂制面板(10)上，形成有防脱突起(22、23)，所述防脱突起(22、23)当俯视时从嵌入凹部(20a)的周缘部向中心部延伸，与嵌入于嵌入凹部(20a)的滑轮组件(30a)的滑轮主体(31)重叠，防止滑轮主体(31)从嵌入凹部(20a)脱落。
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公开(公告)号：CN105683473A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059496.8
申请日：2014-10-21
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: E05D3/145 , E05D3/14 , E05D15/46 , E05Y2900/548
Abstract: 提供了一种铰链装置，其中，当盖处于闭合状态时：第一连杆(25)包括：第一主体部(25a)，其安装于车身支架(21)，并且沿着车身支架(21)延伸；和第一弯曲部(25b)，其从第一主体部(25a)朝着盖支架(23)弯曲，并且安装于盖支架(23)；第二连杆(31)包括：第二主体部(31a)，其安装于盖支架(23)，并且沿着盖支架(23)延伸；和第二弯曲部(31b)，其从第二主体部(31a)朝着车身支架(21)弯曲，并且安装于车身支架(21)；并且间隙(S)设置于车身支架(21)与盖支架(23)之间。
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公开(公告)号：CN104822890A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380056307.7
申请日：2013-10-09
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: E05F11/485 , B60J1/004 , B60J1/17 , E05F11/382 , E05F11/488 , E05F15/00 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2201/706 , E05Y2600/53 , E05Y2900/55 , Y10T29/4984
Abstract: 本发明提供一种窗户调节器，当将窗户调节器组装于车辆车门之前的交货时(搬入时)，能够可靠地防止滑轮主体从树脂制面板脱离。在树脂制面板(10)上，形成有用于嵌入滑轮组件(30a)的嵌入凹部(20a)。在树脂制面板(10)上，形成有防脱突起(22、23)，所述防脱突起(22、23)当俯视时从嵌入凹部(20a)的周缘部向中心部延伸，与嵌入于嵌入凹部(20a)的滑轮组件(30a)的滑轮主体(31)重叠，防止滑轮主体(31)从嵌入凹部(20a)脱落。
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公开(公告)号：CN103924860A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410003167.3
申请日：2014-01-03
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: E05F11/38
CPC classification number: E05F11/385 , B60J1/17 , E05F11/488 , E05F15/689 , E05Y2201/612 , E05Y2600/312 , E05Y2600/56 , E05Y2800/00 , E05Y2800/174 , E05Y2800/40 , E05Y2800/45 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明公开了一种窗户调节器，其该窗户调节器中，定位器设置在一对滑块底座与一对窗玻璃保持器之间并限定在其之间的在车辆的向前/向后方向上的相对位置；车辆横向方向壁设置在每个导轨上；以及一对向前/向后方向引导壁设置在每个滑块底座上从而在向前/向后方向上保持相关的车辆横向方向壁并且沿着相关的导轨来引导相关的滑块底座。在一个导轨的车辆横向方向壁与一个滑块底座的向前/向后方向引导壁之间的在向前/向后方向上的空隙设定为比在另一个导轨的车辆横向方向壁与另一个滑块底座的向前/向后方向引导壁之间的在向前/向后方向上的空隙更小。
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公开(公告)号：CN107208444B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201680008608.6
申请日：2016-05-27
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: E05F15/689 , E05F11/48 , E05F11/483 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2201/662 , E05Y2201/668 , E05Y2201/708 , E05Y2600/63 , E05Y2800/404 , E05Y2800/406 , E05Y2800/682 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明提供一种车窗调节器，其具有：导轨；滑动基座，其自由升降地被支承于导轨；驱动线，其与滑动基座连接；线引导器，其被支承于导轨的一端部并在沿车辆宽度方向与导轨偏移的位置具有卷绕驱动线的卷绕部；以及驱动部，其经由驱动线使滑动基座升降，线引导器至少通过防脱部和按压部被支承于导轨，防脱部与导轨卡合以便防止线引导器在车辆宽度方向从导轨脱离，按压部与导轨卡合以便能够将导轨朝导轨的另一端侧按压，按压部位于比防脱部更靠另一端侧，并形成于在车辆宽度方向比防脱部更向卷绕部侧偏移的位置。从而能够得到即使导轨的薄壁化或者截面形状的变形进展也难以产生导轨的“弓变形”的车窗调节器。
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公开(公告)号：CN108779656A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780015598.3
申请日：2017-03-21
Applicant: 白木工业株式会社
Abstract: 本发明得到一种能够将导轨和线导向部件同时固定于车门板的拉线式车窗调节器。该拉线式车窗调节器固定于车门板，具有：导轨，其自由升降地引导供车窗玻璃固定的滑座；线驱动机构，其经由驱动线使滑座沿导轨升降；以及线导向部件，其设置于导轨的上端部以及下端部中的至少一方，并供驱动线卷绕，改变该驱动线的配设方向，线导向部件对固定部件进行支承，导轨供固定部件插通，固定部件将导轨以及线导向部件固定于车门板。
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公开(公告)号：CN107109886B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201680004695.8
申请日：2016-04-22
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: E05F11/48 , B60J1/17 , E05F15/689
Abstract: 本发明提供一种玻璃升降器，该玻璃升降器经由一对线使能够沿着导轨滑动的滑动基座移动，滑动基座具有：引导部，其以能够相对于导轨沿长边方向移动的方式嵌于导轨；第一线卡止部和第二线卡止部，它们对各线的端部进行卡止；以及第一着力部和第二着力部，它们从各线承受移动方向的力，在导轨的宽度方向上，在第一着力部与第一线卡止部之间、和第二着力部与第二线卡止部之间中的至少一方配置引导部。由此，能够得到滑动基座的动作的顺畅性以及工作效率优异的玻璃升降器。
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公开(公告)号：CN103924860B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201410003167.3
申请日：2014-01-03
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: E05F11/38
CPC classification number: E05F11/385 , B60J1/17 , E05F11/488 , E05F15/689 , E05Y2201/612 , E05Y2600/312 , E05Y2600/56 , E05Y2800/00 , E05Y2800/174 , E05Y2800/40 , E05Y2800/45 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明公开了一种窗户调节器，其该窗户调节器中，定位器设置在一对滑块底座与一对窗玻璃保持器之间并限定在其之间的在车辆的向前/向后方向上的相对位置；车辆横向方向壁设置在每个导轨上；以及一对向前/向后方向引导壁设置在每个滑块底座上从而在向前/向后方向上保持相关的车辆横向方向壁并且沿着相关的导轨来引导相关的滑块底座。在一个导轨的车辆横向方向壁与一个滑块底座的向前/向后方向引导壁之间的在向前/向后方向上的空隙设定为比在另一个导轨的车辆横向方向壁与另一个滑块底座的向前/向后方向引导壁之间的在向前/向后方向上的空隙更小。
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