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公开(公告)号：CN106014069B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610329641.0
申请日：2008-05-09
Applicant: 马格纳·克劳祖雷斯有限公司
IPC: E05F15/689 , B60J1/17 , F16H55/50
CPC classification number: B60J5/0402 , B60J1/007 , B60J1/17 , B60J5/0408 , B60J5/0416 , B60J5/06 , E05F11/382 , E05F11/385 , E05F11/483 , E05F11/485 , E05F11/488 , E05F15/689 , E05F2011/387 , E05Y2201/224 , E05Y2201/47 , E05Y2201/612 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2201/684 , E05Y2201/706 , E05Y2600/00 , E05Y2600/13 , E05Y2600/53 , E05Y2800/26 , E05Y2800/29 , E05Y2800/692 , E05Y2900/50 , E05Y2900/55 , F16H55/50
Abstract: 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件，其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件，其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件，该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件，其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端，并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。
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公开(公告)号：CN103924860B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201410003167.3
申请日：2014-01-03
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: E05F11/38
CPC classification number: E05F11/385 , B60J1/17 , E05F11/488 , E05F15/689 , E05Y2201/612 , E05Y2600/312 , E05Y2600/56 , E05Y2800/00 , E05Y2800/174 , E05Y2800/40 , E05Y2800/45 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明公开了一种窗户调节器，其该窗户调节器中，定位器设置在一对滑块底座与一对窗玻璃保持器之间并限定在其之间的在车辆的向前/向后方向上的相对位置；车辆横向方向壁设置在每个导轨上；以及一对向前/向后方向引导壁设置在每个滑块底座上从而在向前/向后方向上保持相关的车辆横向方向壁并且沿着相关的导轨来引导相关的滑块底座。在一个导轨的车辆横向方向壁与一个滑块底座的向前/向后方向引导壁之间的在向前/向后方向上的空隙设定为比在另一个导轨的车辆横向方向壁与另一个滑块底座的向前/向后方向引导壁之间的在向前/向后方向上的空隙更小。
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公开(公告)号：CN102089490B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN200980126955.9
申请日：2009-06-26
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
Inventor： 达利博尔·里耶戴克
CPC classification number: E05F11/382 , B60J5/0416 , E05F11/486 , E05Y2201/612 , E05Y2201/684 , E05Y2900/55
Abstract: 一种机动车的轨迹控制式车窗玻璃升降器，具有：携带件(2)，所述携带件与机动车的车窗玻璃(1)连接并且可借助于驱动机构驱动，以用于调节车窗玻璃；以及固定在机动车内的多件式底板(4)，在所述底板上构成有至少三个导轨(51、52、61)，所述导轨用于引导携带件(2)并且用于沿着通过导轨形成的调节路径调节携带件。底板由支承件(6)和加固件(5)组成，所述支承件和加固件像双T型支座的上梁和下梁一样设置成相互具有距离，并且固定地相互连接。携带件通过滑动件(31、32、33)与导轨连接，所述滑动件安装成，可围绕机动车的Y轴旋转，并且可围绕垂直于导轨定向的且基本上位于车窗玻璃的平面内的轴线转动。
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公开(公告)号：CN102089490A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200980126955.9
申请日：2009-06-26
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
Inventor： 达利博尔·里耶戴克
CPC classification number: E05F11/382 , B60J5/0416 , E05F11/486 , E05Y2201/612 , E05Y2201/684 , E05Y2900/55
Abstract: 一种机动车的轨迹控制式车窗玻璃升降器，具有：携带件(2)，所述携带件与机动车的车窗玻璃(1)连接并且可借助于驱动机构驱动，以用于调节车窗玻璃；以及固定在机动车内的多件式底板(4)，在所述底板上构成有至少三个导轨(51、52、61)，所述导轨用于引导携带件(2)并且用于沿着通过导轨形成的调节路径调节携带件。底板由支承件(6)和加固件(5)组成，所述支承件和加固件像双T型支座的上梁和下梁一样设置成相互具有距离，并且固定地相互连接。携带件通过滑动件(31、32、33)与导轨连接，所述滑动件安装成，可围绕机动车的Y轴旋转，并且可围绕垂直于导轨定向的且基本上位于车窗玻璃的平面内的轴线转动。
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公开(公告)号：CN106232927A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580013461.5
申请日：2015-03-10
Applicant: 布罗泽汽车部件制造班贝克有限公司
IPC: E05F11/38
CPC classification number: E05D15/165 , B29C45/16 , B29L2031/3052 , E05F5/003 , E05F5/022 , E05F11/382 , E05F11/483 , E05Y2201/212 , E05Y2201/612 , E05Y2800/45 , E05Y2800/46 , E05Y2800/68 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明尤其涉及一种用于制造窗升降设备(V)的带动件(1)的方法，其中借助于牵拉机构(Z)来调节玻璃(FS)，并且带动件(1)能够沿着窗升降设备(V)的导轨(S2)移动并且与牵拉机构(Z)连接，其中制成的带动件(1)具有至少两个彼此连接的体部(10，20，30)，所述体部由具有不同熔点的不同的材料制成，并且具有至少两个体部(10，20，30)的带动件(1)以多组分注塑方法制造。根据本发明，在以多组分注塑方法制造带动件(1)时，在注塑由更高熔点的材料构成的体部(20，10)之前，注塑由更低熔点的材料构成的体部(30，20)，并且将由更高熔点的材料构成的体部(20，10)注塑在由更低熔点的材料构成的体部(30，20)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103643849A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310712416.1
申请日：2013-12-19
Applicant: 东莞市荣翘泰五金有限公司
IPC: E05D13/00
CPC classification number: E05D15/0673 , E05D15/0669 , E05Y2201/612 , E05Y2201/614 , E05Y2201/616 , E05Y2201/718 , E05Y2900/20
Abstract: 本发明公开一种基于滑门应用的滑轮高低位调节方法，横向齿轮与锥齿螺丝紧密配合，当需要调节门板与柜体缝隙高低时，横向齿轮由六角扳手带动旋转，横向齿轮带动锥齿螺丝旋转，锥齿螺丝的左右转动带动螺纹滑块的上下升降，由此推动轴承滑块的上下升降，实现调节轮的上下升降，从而完成柜体与门板之间缝隙的调整。改变传统的垂直调节方法，通过横向齿轮调节实现滑门的高低调节，调节快捷方便；本发明开公开一种滑门调节装置，结构简单，成功实现垂直调节到横向调节的转换，制造成本低，使用方便，且有效防止调节轮跳轨，使装置本身使用更加安全。
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公开(公告)号：CN101198759B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200680020500.5
申请日：2006-06-09
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
Inventor： M·帕皮
CPC classification number: E05F11/486 , E05F11/382 , E05Y2201/612 , E05Y2800/422 , E05Y2800/748 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的窗玻璃升降装置，所述窗玻璃升降装置包括：沿窗玻璃(8)的打开和关闭的轴延伸的引导轨道(4)；和用于在阻挡平面中支撑窗玻璃(8)的游标(6)，所述游标在轨道(4)上被滑动引导，所述游标(6)沿移动轨迹在对应于处于打开位置的窗玻璃(8)的打开位置和对应于处于关闭位置的窗玻璃(8)的关闭位置之间移动。所述引导轨道(4)包括至少一个凸台(32，34)，其仅仅在所述移动路径的一个点上在该轨道(4)的表面突出。所述或者每个凸台(32，34)适合于与所述游标(6)配合，以便在移动路径的所述点降低所述游标(6)和所述轨道(4)之间的间隙。
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公开(公告)号：CN101730780A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200880023835.1
申请日：2008-05-09
Applicant: 马格纳·克劳祖雷斯有限公司
CPC classification number: B60J5/0402 , B60J1/007 , B60J1/17 , B60J5/0408 , B60J5/0416 , B60J5/06 , E05F11/382 , E05F11/385 , E05F11/483 , E05F11/485 , E05F11/488 , E05F15/689 , E05F2011/387 , E05Y2201/224 , E05Y2201/47 , E05Y2201/612 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2201/684 , E05Y2201/706 , E05Y2600/00 , E05Y2600/13 , E05Y2600/53 , E05Y2800/26 , E05Y2800/29 , E05Y2800/692 , E05Y2900/50 , E05Y2900/55 , F16H55/50
Abstract: 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件，其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件，其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件，该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件，其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端，并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板在使用中卡住的可能性减小。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。此外，车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。横向接合面被抵靠着横向导向面偏压，从而使得升降板能够接纳横向力，使卡住的可能性降低。设有用于将线束保持在支架上的线束夹子。线束夹子具有两个夹子元件，它们一起限定了纵向方向上的线束约束孔和通向其的入口。线束入口相对于纵向方向以非零角度倾斜。两个夹子元件之间的垂直间隔大于它们之间在横向方向上的距离。
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公开(公告)号：CN1469026A
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：CN03146513.7
申请日：2003-07-03
CPC classification number: B60J5/0416 , E05F11/382 , E05F11/385 , E05F11/488 , E05Y2201/612 , E05Y2201/684 , E05Y2600/10 , E05Y2900/55
Abstract: 一种窗户调节器，包括：一个前导轨，被安装在门的前部，并且上下延伸；一个后导轨，被安装在门的后部，并且上下延伸；一个前托架装置，被固定到窗玻璃的下前部，而且经过一个第一机构可滑动地与前导轨接合；和一个后托架装置，被固定到窗玻璃的下后部，而且经过一个第二机构可滑动地与后导轨接合。该第一机构构成使前托架装置绕着一条假想轴进行枢转运动，该假想轴沿着前导轨延伸。该第二机构包括一个导槽结构，该导槽结构设置在后导轨单上，和一个滑块，该滑块设置在后托架装置上，并且可滑动地接收在导槽结构中。该导槽结构具有一个基本为C形的横截面，横截面的开口侧面向门的厚度方向。
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公开(公告)号：CN104011310A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280064547.7
申请日：2012-12-26
Applicant: 株式会社海莱客思
CPC classification number: B60J1/17 , E05F11/382 , E05F11/486 , E05F11/488 , E05Y2201/612 , E05Y2900/50 , E05Y2900/55
Abstract: 窗升降器(18)具备托板(30)、驱动部(31)、上升用缆索(32)、下降用缆索(33)、导轨(34)。托板(30)安装在窗玻璃(14)的第一缘部(14a)侧的下部(14c)。驱动部(31)经由托板(30)而能够使窗玻璃升降。驱动部(31)和托板(30)由上升用缆索(32)及下降用缆索(33)连结。导轨(34)对托板(30)进行引导，且以限制与托板(30)的移动方向交叉的方向上的窗玻璃(14)的动作的方式与托板(30)嵌合。
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