公开(公告)号：CN119765136A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411347636.3

申请日：2024-09-26

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 加藤顺也 ,  古田拓

IPC: H02G3/02 ,  H02G3/04 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够提高向车辆的组装性的线束的布线结构。线束的布线结构(1)包括：槽部(111)，其形成于车辆(100)的作为车身部件的一例的前围板(110)；扁平布线件(10)，其容纳在前围板(110)的槽部(111)，具有挠性且沿着车辆宽度方向(Y)延伸；以及盖部件(20)，其在扁平布线件(10)容纳在前围板(110)的槽部(111)的状态下将槽部(111)封闭。

公开(公告)号：CN119053487A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202380033753.X

申请日：2023-09-26

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 山口隼人 ,  奥田定治 ,  古田拓 ,  加藤顺也 ,  村田龙一

IPC: B60R16/033 ,  H02J7/00 ,  H02J7/34 ,  F02N11/08

Abstract: 本发明的目的是当车辆中的低电压电池电量耗尽时便于启动车辆。电接线盒(10)配备有特殊的简化电源(25)。电接线盒(10)的内部电路提供简化电源(25)的输出作为DC/DC转换器的操作电压，以在低电压电池耗尽时激活DC/DC转换器。当DC/DC转换器被激活时，存储在车辆上的高电压电池中的高电压电力可以被降压并被供应到低电压电池侧的电路，从而使得能够进行正常的启动操作，例如启动发动机。可以通过用户的开关操作或者通过自动检测电源电压降来选择紧急启动模式。

公开(公告)号：CN116142103A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202310324942.4

申请日：2017-06-23

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 高松昌博 ,  上园浩一 ,  木下幸祐 ,  中田敦 ,  齐藤靖之 ,  大岩和之 ,  杉本晃三 ,  古田拓 ,  佐佐木宪明 ,  长西幸成 ,  奥田定治 ,  山田邦彦

IPC: B60R16/02

Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。

公开(公告)号：CN109311437B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN201780039150.5

申请日：2017-06-23

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 佐佐木宪明 ,  齐藤靖之 ,  古田拓 ,  长西幸成

IPC: B60R16/02 ,  H01B7/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆电路体，主要包括设置在车室(13)中的骨干干线部(21‑23)以及多个骨干控制盒(31‑33)。利用通过将支线子线束连接到骨干控制盒而简化为像脊柱一样的结构实现电连接路径。通过将连接于骨干控制盒(31)的主电源电缆(41)和支线子线束(42‑44)的一部分布置为贯通前围板(16)而进行发动机室(11)与车室(13)之间的电连接。从而，能够容易地布置车辆电路体，而不降低贯通前围板(16)的部分的密封性能。

公开(公告)号：CN109415026B

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN201780039195.2

申请日：2017-06-23

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 长西幸成 ,  齐藤靖之 ,  古田拓 ,  佐佐木宪明

IPC: B60R16/02 ,  H01B7/00

公开(公告)号：CN116142102A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202310324642.6

申请日：2017-06-23

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 高松昌博 ,  上园浩一 ,  木下幸祐 ,  中田敦 ,  齐藤靖之 ,  大岩和之 ,  杉本晃三 ,  古田拓 ,  佐佐木宪明 ,  长西幸成 ,  奥田定治 ,  山田邦彦

IPC: B60R16/02

Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。

公开(公告)号：CN114665299A

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202111541725.8

申请日：2021-12-16

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 古田拓 ,  滨田良

IPC: H01R13/03 ,  H01R13/46 ,  H01B7/00 ,  H01R43/20 ,  H01R43/00

Abstract: 提供了一种装配有端子的电线、包括所述装配有端子的电线的连接器以及所述连接器的制造方法。所述装配有端子的电线，包括：电线，其包括：由导体材料形成的导体芯线；以及由其中多种金属材料彼此包覆接合的复合金属材料形成的端子。所述端子包括每个由所述多种金属材料的相对应的一种金属材料形成的第一连接部和第二连接部。所述导体芯线电连接到所述第一连接部和所述第二连接部中的、与形成所述导体芯线的所述导体材料相对应的一个。

公开(公告)号：CN109311435B

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN201780039127.6

申请日：2017-06-23

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 高松昌博 ,  上园浩一 ,  木下幸祐 ,  中田敦 ,  齐藤靖之 ,  大岩和之 ,  杉本晃三 ,  古田拓 ,  佐佐木宪明 ,  长西幸成 ,  奥田定治 ,  山田邦彦

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/023 ,  H01B7/00

Abstract: 一种设置在车辆中的车辆电路体，包括：干线(骨干干线部2023、BB_LM)，该干线至少在所述车辆的前后方向上延伸；以及多个控制盒(CB(1)、CB(2))，该多个控制盒设置在干线中，其中，干线包括通信线(L4、L5)和两个系统的电源线(L1、L2)。

公开(公告)号：CN109311434B

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN201780039123.8

申请日：2017-06-23

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 高松昌博 ,  上园浩一 ,  木下幸祐 ,  中田敦 ,  齐藤靖之 ,  大岩和之 ,  杉本晃三 ,  古田拓 ,  佐佐木宪明 ,  长西幸成 ,  奥田定治 ,  山田邦彦

IPC: B60R16/02

Abstract: 一种车辆电路体，包括：通信干线(通信干线BB_LC)，该通信干线至少在所述车辆的前后方向上延伸；以及多个控制盒(CB(1)至CB(4))，该多个控制盒设置在通信干线(BB_LC)中。通信干线(BB_LC)包括具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线。通信线被布设为使得多个控制盒(CB(1)至CB(4))的至少一部分以环状形状连接。

公开(公告)号：CN108602475B

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN201780009397.2

申请日：2017-01-31

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 齐藤靖之 ,  佐佐木宪明 ,  长西幸成 ,  古田拓

IPC: B60R16/02 ,  H02G3/16

Abstract: 一种车辆电路布设系统，整体具有主干状布设结构，所述系统设置有多个主干JB结构(21‑25)，其中，主干JB结构(21‑25)的车辆电路体借助主干主线(30)互相连接。每个车辆电路体均设置有：电源电路，其连接至车辆上的主电源；多个连接部，具有电源线的多个支线连接至多个连接部；以及控制单元，其控制从电源电路到支线的电力分配。