-
公开(公告)号：CN112285577B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010655691.4
申请日：2020-07-09
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: G01R31/385 , G01R31/52 , G01R19/00 , B60L58/10 , B60L3/00
Abstract: 提供一种能够恰当地对车辆的电源电路中的检测对象进行检测的检测装置。传感器单元(1)具有：检测电流的电流传感器(51)、检测电压的电压传感器(52)、检测接地故障的接地故障传感器(53)以及搭载电流传感器(51)、电压传感器(52)和接地故障传感器(53)的共用的基板(10)。传感器单元(1)例如在车辆的电源电路中能够将高电压系统的3个传感器集中在共用的基板(10)，因此能够抑制元件个数的增加。
-
公开(公告)号：CN111469783B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201911378668.9
申请日：2019-12-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种能够提高耐故障性的电源装置。FET(Q1)使电源电路中的从一侧流来的电流接通或切断。电流传感器(33a)检测在FET(Q1)中流过的电流。FET(Q2)与FET(Q1)连接，将电源电路中的从另一侧流来的电流接通或切断。电流传感器(34a)检测在FET(Q2)中流过的电流。连接部(35)将负载部(2)连接在FET(Q1)以及FET(Q2)之间。在多个开关单元(30)中，各CPU(36)基于利用各电流传感器(33a)检测到的检测结果以及利用各电流传感器(34a)检测出的检测结果来控制电源电路的各开关单元(30)。
-
公开(公告)号：CN112217245A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010656175.3
申请日：2020-07-09
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种能够恰当地进行充放电的电源装置。在电源装置(1)中，电池切换部(50)是能够通过切换串联连接继电器(56)、并联连接继电器(51)、并联连接继电器(52)以及并联连接继电器(53)从而切换为将第1电池(11)和第2电池(12)串联连接的串联电路、或者将第1电池(11)和第2电池并联连接的并联电路的电路。控制部(60)在对第1电池和第2电池进行充电的情况下，控制电池切换部(50)切换为并联电路(Q1)，并且根据施加到第1阴极端子(cd1)以及第1阳极端子(ad1)的电压来控制并联连接继电器，进一步根据施加到第2阴极端子(cd2)及第2阳极端子(ad2)的电压来控制并联连接继电器。
-
公开(公告)号：CN111284361A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911241373.7
申请日：2019-12-06
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供能够在外部充电器的输入电压不同时恰当地充电的电源系统。充电切换部(40)是能够切换成串联电路或并联电路的继电器，该串联电路将第一高压电池(11)和第二高压电池(12)串联连接，该并联电路将第一高压电池(11)和第二高压电池(12)并联连接。在输入电压为第一电压(例如400V左右)时，控制部(50)控制充电切换部(40)形成并联电路，将从快速充电器(2)供给的电力向第一高压电池(11)和第二高压电池(12)充电。在输入电压是比第一电压(例如400V左右)高的第二电压(例如800V左右)时，控制充电切换部形成串联电路，将从超快速充电器(3)供给的电力向第一高压电池和第二高压电池充电。
-
公开(公告)号：CN109962430A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811586453.1
申请日：2018-12-25
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 目的在于提供能够确保适宜的安装性能的线束单元、蓄电装置单元以及线束。被应用于蓄电装置(103)、线束(2)的线束单元(1)的特征在于，具备：布线材料(20)，其在设置于车辆的充电接口(106)和设置于车辆且能够储存电力的蓄电装置(104)之间延伸，并构成传导电力的充电导电电路(50)；以及冷却部(3)，其将布线材料(20)冷却。其结果是，起到如下效果：能够在线束单元(1)、蓄电装置单元(103)以及线束(2)中将布线材料(20)的截面面积设置得相对较小，因此能够确保适宜的安装性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119675173A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411244744.8
申请日：2024-09-06
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 配电设备包括第一电池正极端子、第一电池负极端子、第二电池正极端子、第二电池负极端子、充电器正极端子、充电器负极端子、第一线路、第二线路、第三线路、第一开关、第四线路、第二开关、第五线路、第三开关和控制单元。控制单元被配置为控制第一开关、第二开关或第三开关的导通状态和中断状态，并且包括电压测量单元、电流测量单元和故障确定单元，故障确定单元被配置为基于由电压测量单元测量的电压和由电流测量单元测量的电流来确定第一开关、第二开关或第三开关中的故障。
-
公开(公告)号：CN112217245B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010656175.3
申请日：2020-07-09
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种能够恰当地进行充放电的电源装置。在电源装置(1)中，电池切换部(50)是能够通过切换串联连接继电器(56)、并联连接继电器(51)、并联连接继电器(52)以及并联连接继电器(53)从而切换为将第1电池(11)和第2电池(12)串联连接的串联电路、或者将第1电池(11)和第2电池并联连接的并联电路的电路。控制部(60)在对第1电池和第2电池进行充电的情况下，控制电池切换部(50)切换为并联电路(Q1)，并且根据施加到第1阴极端子(cd1)以及第1阳极端子(ad1)的电压来控制并联连接继电器，进一步根据施加到第2阴极端子(cd2)及第2阳极端子(ad2)的电压来控制并联连接继电器。
-
公开(公告)号：CN117199581A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310662299.6
申请日：2023-06-06
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01M10/46 , H02M1/00 , H01M10/44 , H01M50/509 , H01M10/42 , H01M50/503 , B60L1/00
Abstract: 本发明涉及一种电源装置，正极侧输入端子连接至第一正极侧电池端子，负极侧输入端子连接至第二负极侧电池端子，第一开关连接在第一负极侧电池端子和第二正极侧电池端子之间，第二开关连接在第二正极侧电池端子和第一连接点之间，该第一连接点位于正极侧输入端子和第一正极侧电池端子之间，第三开关连接在第一负极侧电池端子和第二连接点之间，该第二连接点位于负极侧输入端子和所述第二负极侧电池端子之间，正极侧输出端子连接至将第二开关和第二正极侧电池端子连接的线路，并且负极侧输出端子连接至将负极侧输入端子和第二负极侧电池端子连接的线路。
-
公开(公告)号：CN111497618B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201911336821.1
申请日：2019-12-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供能够使控制基板低成本且小型化的保护电路单元及车辆用电源装置。保护电路单元(1)具备：通电模块(10)，其配置在车辆的高电压电池(2)与从高电压电池接受电力供给的高电压负载(3)之间的电路(4)上并对电路进行开闭；及控制基板(20)，其与通电模块分别地构成并与通电模块电连接，且基于在电路(4)中流动的导通电流来控制电路的开闭。通电模块具有：半导体开关(Q1、Q2)，两者对电路进行开闭；汇流条(12)，隔着半导体开关地，一个汇流条与高电压电池侧连接，另一个汇流条与高电压负载侧连接；及控制端子(13)，其将半导体开关与控制基板连接。控制基板具有与多种通电模块的控制端子对应的连接部(21)。
-
公开(公告)号：CN114285106A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111135095.4
申请日：2021-09-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地构成电力供给系统的电力供给系统。在电力供给系统(1)中，第一供给系统(P)能够从第一电池经由前电源箱(20)向第一负载部(LD1)供给电力。第二供给系统(Q)能够与第一供给系统(P)相互独立地从第二电池(30)经由后电源箱(40)向第二负载部(LD2)供给电力。前方插口(51)能够将来自外部充电装置(108)的电力向第一电池(10)侧供给。后方插口(52)能够将来自外部充电装置(107)的电力向第二电池(30)侧供给。充电分支箱(60)分别与第一供给系统(P)、第二供给系统(Q)、前方插口(51)及后方插口(52)连接，能够切换第一供给系统、第二供给系统、前方插口及后方插口的相互的连接关系。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.031 seconds)
