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公开(公告)号：CN110091666A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810083723.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 俞正才
IPC: B60B35/12 , B60K17/16 , F16H3/32 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的电动车桥。电动车桥包括输入轴、中间轴、输出轴以及差速器，该中间轴包括第一中间轴和第二中间轴，该差速器设置在该输出轴上，该输入轴经由第一齿轮组连接到该第一中间轴，该第一中间轴经由第二齿轮组连接到该第二中间轴，该第二中间轴经由第三齿轮组连接到该差速器，其中，第一中间轴是中空的并且套设在输出轴上，使得第一中间轴和输出轴共同设置在第一轴线上。本发明的电动车桥具有总传动比较大、安装空间较小和结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN112413060B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN201910773766.6
申请日：2019-08-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 俞正才
Abstract: 本发明提供一种同步轴承和车辆的电轴驱动系统。同步轴承(B)包括内圈(B1)、外圈(B2)、滚动体(B3)和保持架(B4)，内圈(B1)的外周面向径向内侧凹陷而限定出若干槽(G)，滚动体(B3)收容于槽(G)内，槽(G)在同步轴承(B)的周向的不同位置具有径向深度不同的深部(G1)和浅部(G2，G3)，在保持架(B4)受轴向的驱动力运动的过程中，保持架(B4)能够抵接到内圈(B1)进而同时沿轴向和周向运动，使滚动体(B3)在深部(G1)和浅部(G2，G3)之间运动，从而使滚动体(B3)自由滚动或者被内圈(B1)和外圈(B2)锁死。根据本发明的同步轴承，其结构简单、操作方便，能够使输入轴和输出轴的扭矩传递或切断过程平稳进行。
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公开(公告)号：CN112413060A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910773766.6
申请日：2019-08-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 俞正才
Abstract: 本发明提供一种同步轴承和车辆的电轴驱动系统。同步轴承(B)包括内圈(B1)、外圈(B2)、滚动体(B3)和保持架(B4)，内圈(B1)的外周面向径向内侧凹陷而限定出若干槽(G)，滚动体(B3)收容于槽(G)内，槽(G)在同步轴承(B)的周向的不同位置具有径向深度不同的深部(G1)和浅部(G2，G3)，在保持架(B4)受轴向的驱动力运动的过程中，保持架(B4)能够抵接到内圈(B1)进而同时沿轴向和周向运动，使滚动体(B3)在深部(G1)和浅部(G2，G3)之间运动，从而使滚动体(B3)自由滚动或者被内圈(B1)和外圈(B2)锁死。根据本发明的同步轴承，其结构简单、操作方便，能够使输入轴和输出轴的扭矩传递或切断过程平稳进行。
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公开(公告)号：CN111188893A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811354222.8
申请日：2018-11-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明涉及行星架齿轮组，其具有行星架、齿轮、轴销和卡环，所述轴销安装在所述行星架中形成的孔中，所述齿轮能够转动地安装到所述轴销，所述卡环被安装到所述行星架并且用于固定所述轴销。根据本发明的行星架齿轮组的轴销能够可靠地固定于行星架中并且制造简单。
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公开(公告)号：CN108799501A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710281823.X
申请日：2017-04-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3248 , F16H48/38 , F16H57/029
CPC classification number: F16J15/3232 , F16H48/38 , F16H57/029 , F16J15/3248
Abstract: 一种轴密封结构、密封圈及变速器动力传递装置，所述轴密封结构包括：轴、轴孔和位于所述轴、轴孔之间的密封圈；所述密封圈的外周面与所述轴孔接触密封；所述密封圈包括环形密封唇，所述环形密封唇与所述轴接触密封；所述环形密封唇的轴向内侧形成密封腔，所述环形密封唇的轴向外侧连通外界，所述密封圈、所述轴中的至少其中之一设有第一阻挡部，另一设有凹槽，所述第一阻挡部、凹槽均沿周向延伸，且位于所述环形密封唇的轴向外侧；所述第一阻挡部的至少一部分伸入至所述凹槽。因此，第一阻挡部、凹槽能够阻隔密封圈与轴之间的区域沿轴向方向上的直接流通，使颗粒物等杂质不易通过第一阻挡部、凹槽而直接与环形密封唇发生接触，破坏环形密封唇。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106553524A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510624467.8
申请日：2015-09-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K17/08
Abstract: 一种电轴驱动系统，用于电动汽车或混合动力汽车，其包括电动机、减速机构和差速器，所述减速机构将所述电动机产生的驱动力放大并通过差速器分配到车轮上，其中所述减速机构能够通过两个不同的传动比对驱动力进行放大，所述驱动力从产生到被分配到车轮上的过程中，经过至少3次放大。在有限的空间范围内，提升了传动比，从而降低了电动机的选件要求或者提高了扭矩输出的上限。
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公开(公告)号：CN119435666A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310950053.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种差速器及其制造方法。在该差速器中，包括组装在一起的输入齿轮、限位机构和锥齿轮组。输入齿轮的内周面形成为圆柱面，限位机构固定于内周面且限定两个成对的安装槽。锥齿轮的齿轮轴的两端部形成的安装部分别安装于两个安装槽，由此利用限位机构使齿轮轴和输入齿轮能够一起转动。此外，第一锥齿轮对的两个锥齿轮间隔开地安装于齿轮轴且能够绕着齿轮轴分别独立转动，第二锥齿轮对的两个锥齿轮中的每个锥齿轮分别与第一锥齿轮对的两个锥齿轮始终齿啮合。这样，输入齿轮的内周面可以形成为无安装槽的圆柱面，由此大幅降低了输入齿轮的加工难度，降低了输入齿轮的加工成本。
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公开(公告)号：CN117677519A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202180100774.X
申请日：2021-09-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K17/16
Abstract: 提供一种差速器，包括：输入齿轮(5)，其能够接收来自差速器的外部的扭矩；行星轮轴(2)，其沿着输入齿轮(5)的一个径向(R)延伸且与输入齿轮(5)直接传动联接；行星齿轮(3)，其安装于行星轮轴(2)，并且能够绕着行星轮轴(2)转动；以及输出齿轮(4)，其与行星齿轮(3)啮合，能够向差速器的外部传递扭矩。这样，避免了由于扭矩传递需要经过差速器的壳体导致该壳体几何尺寸过大且重量较重的问题，减少用于输入齿轮和壳体之间固定的螺栓的数量，降低相应的成本以及消除螺栓的安装问题。
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公开(公告)号：CN111674259A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910202499.7
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电动车桥，其包括：减速器和差速器，减速器包括输入轴，减速器通过输入轴接收输入的驱动转矩并且使驱动转矩增大后输出到差速器；减速器包括第一行星传动装置和第二行星传动装置，第一行星传动装置被构造为用于从输入轴接收驱动转矩并且输出到第二行星传动装置；第一行星传动装置包括太阳轮、第一行星轮以及第一齿圈，第一齿圈包括内齿和外齿；第二行星传动装置包括第二行星轮和行星架；第一齿圈通过其外齿与第二行星轮啮合，从而使得第一行星传动装置和第二行星传动装置传动连接，并且，行星架与差速器传动连接。
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公开(公告)号：CN111102343A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811268258.4
申请日：2018-10-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 俞正才
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种集成式油位控制装置和变速器，该集成式油位控制装置用于控制变速器中的油位，所述集成式油位控制装置包括油塞，该油塞被安装在变速器壳体的底部的油孔上且能够封堵所述油孔。为了控制变速器壳体中的油位，集成式油位控制装置还具有油位管，其中，油位管的一端被固定连接在油孔内，并且油位管的另一端沿着油孔的轴向伸入到变速器壳体中，其中，油位管的另一端的顶部开口的高度与变速器油的理想油位相一致，使得高于理想油位的变速器油能够流入顶部开口并由此流出。
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