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公开(公告)号：CN119953162A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311481778.4
申请日：2023-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及轮毂驱动系统。轮毂驱动系统包括：电机，其包括定子、转子和与转子抗扭转地连接的转动轴；和行星齿轮变速装置，其包括：太阳轮轴，其作为行星齿轮变速装置的输入端并且构造成与转动轴抗扭转地连接；第一行星轮，其设置在太阳轮轴的径向外侧并且构造成与太阳轮轴啮合；第二行星轮，其设置成与第一行星轮同轴并且抗扭转地连接到第一行星轮；和第三行星轮，其设置在第二行星轮的径向外侧并且构造成与第二行星轮啮合，其中，行星齿轮变速装置的太阳轮轴、第一行星轮、第二行星轮和第三行星轮设置在转子的径向内侧。
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公开(公告)号：CN117227421A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210643570.7
申请日：2022-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种电桥驱动系统及车辆。在该电桥驱动系统中，电机轴和输入轴同轴配置，并且通过两者端面上形成的端面花键机构实现传动联接。另外，输入轴上设置的第一齿轮与输入轴形成为一体。因而，在本申请的电桥驱动系统中，构建了能够顺利传递扭矩的传递机构的同时不必在齿轮和轴之间设置的渐开线花键机构，从而消除由于设置渐开线花键机构对机械加工和其它部件的性能等所产生的不利影响。
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公开(公告)号：CN112455222A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910845475.3
申请日：2019-09-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种紧凑型电桥驱动系统，其包括电机(M)、传动齿轮组和差速器(D)，所述传动齿轮组将所述电机(M)的输出扭矩传递到所述差速器(D)，其中，所述传动齿轮组包括三个齿轮组，每一个所述齿轮组均包括两个互相啮合的圆柱齿轮，所述三个齿轮组中有两个齿轮组在所述电机(M)的轴向(A)上至少部分地重合。根据本发明的电桥驱动系统结构简单紧凑，且能实现较大的传动比。
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公开(公告)号：CN105082980B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201410162918.6
申请日：2014-04-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供强制空气冷却机构、轮毂驱动单元及电动汽车。该机构包括中空主体和盖板，主体沿轴向在一端与盖板连接，另一端安装在驱动单元的外壳的外部上，在主体内设有压缩空气流动通道，主体和盖板限定压缩空气腔室，且主体在所述另一端附近的周向表面上设有具有用于气流导向的弯曲凸出表面的凸出部，其与盖板之间限定通向外界的间隙，压缩空气腔室与该间隙及压缩空气流动通道连通。驱动单元包括上述机构，盖板与轮毂形成环状喇叭口空腔，引导周围更多空气流入。电动汽车包括上述驱动单元。根据本发明，驱动单元的冷却能力得到明显提高。与采用液体冷却系统的驱动单元相比，整个系统的功率/扭矩密度能够达到高水平，而没有任何重量和成本的增加。
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公开(公告)号：CN109835170A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711192505.2
申请日：2017-11-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种轮毂驱动总成及车辆，该轮毂驱动总成包括轮毂；减速器和驱动电机，两者沿所述轮毂的轴线方向相邻地布置在所述轮毂的容纳空间中；以及用于容纳所述减速器的减速器腔和用于容纳所述驱动电机的电机腔，其中，所述减速器腔和所述电机腔布置成相互流体连通且与外部环境或腔体流体地密封，并且所述驱动电机配置成通过填充在所述电机腔中的流体冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105570348B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201410645346.7
申请日：2014-11-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 一种液压辅助促动器和一种包括它的车辆，所述液压辅助促动器在一侧连接到车辆的踏板组件，在另一侧连接到车辆的离合器组件，包括：电动机；滚珠丝杠；液压缸组件，其连接到所述滚珠丝杠以被所述滚珠丝杠驱动。所述液压缸组件包括：缸壳体；依次布置在所述缸壳体中的第二活塞、第一活塞和第三活塞；第一预紧弹簧，其将所述第二活塞相对于所述第一活塞预紧；第二预紧弹簧，其将所述第三活塞相对于所述第一活塞预紧；其中，所述缸壳体设置有孔，其使得所述液压缸组件与所述踏板组件流体连通，所述孔在缸壳体的轴向方向上位于所述第二活塞的第二密封圈和所述第三活塞的第三密封圈之间，并且所述第一活塞能够移动经过所述孔。
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公开(公告)号：CN104930073A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201410108831.0
申请日：2014-03-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D25/085 , F16D13/71 , F16D25/083
Abstract: 一种离合器系统，包括：包含膜片弹簧的离合器、以及用于控制所述离合器分离与接合的离合器操纵机构；所述离合器操纵机构包括：引导套，具有用于容纳变速箱输入轴的通孔；可移动地套设于所述引导套外的分离轴承；可移动地套设于所述引导套外的环形活塞，用于驱使所述分离轴承的内圈沿离合器轴向移动；所述分离轴承、引导套的端部、活塞的端部均位于所述膜片弹簧的轴向内侧；所述离合器系统还包括连接件，所述连接件在离合器接合状态下与所述分离轴承的外圈、膜片弹簧抗扭配合，且在离合器分离状态下带动所述外圈与膜片弹簧内端沿离合器轴向同步移动。解决了现有离合器系统在离合器轴向上占用了较大空间，导致整个离合器系统占用空间较大的问题。
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公开(公告)号：CN104708991A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310689251.0
申请日：2013-12-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种轮毂总成及汽车，所述轮毂总成包括：轮毂和位于轮毂中心轴上的轮毂轴承，所述轮毂轴承的轴承外圈与轮毂连接；壳体，位于轮毂和轮毂轴承之间，所述壳体与所述轮毂轴承围绕形成轮毂空间，所述轮毂空间包括密封的第一容纳腔、与外界连通的第二容纳腔；位于所述第一容纳腔的驱动器，位于所述第二容纳腔的制动器；所述驱动器的输出端伸出所述第一容纳腔连接至所述轮毂，所述制动器的输出端连接至所述轮毂。本发明将制动器整合到传统的轮毂驱动器中，使得各部件的布局在有限的轮毂空间内得到优化，并易于装配和维修。
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公开(公告)号：CN107289115B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201610202726.2
申请日：2016-04-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种轮内驱动总成，包括：环形外壳，包括环形主体部以及挡边部，挡边部将主体部所围成空间分隔为减速器腔和电机腔，减速器腔位于电机腔的径向内侧；设置在挡边部上的环绕外壳的中轴线的环形油槽，油槽位于减速器腔的径向外侧，油槽的开口在轴向上背向主体部的轴向另一端；设置在挡边部上的注油孔和排油孔，在径向上均位于油槽和减速器腔之间，并均与油槽、减速器腔连通；轮内驱动总成还包括：环形盖板，与油槽的开口沿轴向相对设置，盖板与挡边部固定；设置在盖板上的排气孔，排气孔与油槽连通；安装在排气孔内的排气单向阀，排气单向阀用于单方向地限制空气自油槽排向大气。本发明的技术方案提高了轮内驱动总成的效率以及性能。
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公开(公告)号：CN105196856B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201410257640.0
申请日：2014-06-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明提供一种电动力传递单元，所述电动力传递单元用于向混合动力车辆的驱动轴传递动力，所述电动力传递单元包括：壳体(20)；斜齿轮(3)，所述斜齿轮(3)布置在所述壳体(20)中，用于向所述混合动力车辆的驱动轴提供动力；内部轴(4)，所述内部轴(4)布置在所述壳体(20)中，用于向所述混合动力车辆的驱动轴提供动力；其中，所述电动力传递单元包括电动机(1)，该电动机(1)与所述混合动力车辆的主动力源并联布置且布置在所述壳体(20)中，以经由所述斜齿轮(3)或所述内部轴(4)向所述驱动轴提供额外的动力。由此，实现了具有更好的燃油消耗和更具吸引力的动力性能的并联混合动力驱动功能。
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