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公开(公告)号：CN119467657A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311006576.4
申请日：2023-08-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/08 , F16H55/17 , F16B21/18 , B60K17/12
Abstract: 本申请提出一种齿圈安装结构、齿轮箱和车辆用电桥驱动系统。该齿圈安装结构可以包括：壳体(4)；齿圈(1)，齿圈(1)通过花键安装于壳体(4)；卡环(2)，卡环(2)安装于壳体(4)的内周部，卡环(2)设置于齿圈(1)的径向外侧，卡环(2)和齿圈(1)在齿圈(1)径向上至少部分地重叠，从而限制齿圈(1)沿壳体(4)的轴向(A)活动；以及卡环防脱环(3)，卡环防脱环(3)安装于齿圈(1)的外周部，卡环防脱环(3)设置于卡环(2)的径向内侧，卡环(2)和卡环防脱环(3)在齿圈(1)的轴向上部分或全部重叠，卡环防脱环(3)能够限制卡环(2)向其径向内侧收缩变形，从而防止卡环(2)从壳体(4)脱落。
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公开(公告)号：CN110091666B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201810083723.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 俞正才
IPC: B60B35/12 , B60K17/16 , F16H3/32 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的电动车桥。电动车桥包括输入轴、中间轴、输出轴以及差速器，该中间轴包括第一中间轴和第二中间轴，该差速器设置在该输出轴上，该输入轴经由第一齿轮组连接到该第一中间轴，该第一中间轴经由第二齿轮组连接到该第二中间轴，该第二中间轴经由第三齿轮组连接到该差速器，其中，第一中间轴是中空的并且套设在输出轴上，使得第一中间轴和输出轴共同设置在第一轴线上。本发明的电动车桥具有总传动比较大、安装空间较小和结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN110817102A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911106256.X
申请日：2019-11-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 俞正才
Abstract: 提供一种塞组件和储液箱。塞组件用于密封储液箱的进液口和/或排液口，塞组件包括弹性塞，弹性塞包括头部、尾部和中间部，头部的至少一部分具有大于中间部的径向尺寸，尾部的至少一部分具有大于中间部的径向尺寸，头部用于与进液口和/或排液口的轴向内侧的内周缘连接，尾部用于与进液口和/或排液口的轴向外侧的外周缘连接，中间部连接头部和尾部并用于安装在进液口和/或排液口内，头部、尾部和中间部三者中的至少一者用于与进液口和/或排液口形成密封连接，头部和尾部能够限制弹性塞在进液口和/或排液口内沿进液口和/或排液口的轴向移动。该塞组件结构简单，密封可靠。
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公开(公告)号：CN117227421A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210643570.7
申请日：2022-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种电桥驱动系统及车辆。在该电桥驱动系统中，电机轴和输入轴同轴配置，并且通过两者端面上形成的端面花键机构实现传动联接。另外，输入轴上设置的第一齿轮与输入轴形成为一体。因而，在本申请的电桥驱动系统中，构建了能够顺利传递扭矩的传递机构的同时不必在齿轮和轴之间设置的渐开线花键机构，从而消除由于设置渐开线花键机构对机械加工和其它部件的性能等所产生的不利影响。
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公开(公告)号：CN113799584A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010544096.3
申请日：2020-06-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 俞正才
Abstract: 本发明提供了一种电桥驱动系统及车辆。该电桥驱动系统的变速器包括行星齿轮机构和离合机构，电机的扭矩经由变速器的输入轴从行星齿轮机构的太阳轮输入再从行星轮架输出，离合机构的滑动接合组件能够相对于变速器的壳体在轴向上滑动的方式设置于壳体。该滑动接合组件能够使得齿圈不能相对于变速器的壳体转动、使得行星轮架不能相对于变速器的壳体转动、或者使得齿圈和行星轮架能够相对于变速器的壳体自由转动。因此，该电桥驱动系统利用离合机构的滑动接合组件沿着轴向滑动能够选择性地使电桥驱动系统处于三种不同的状态，从而在不大幅影响整体布局的情况下能够根据期望实现使车辆的车轮和电机之间传动联接或者使该传动联接断开等功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112937272A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911259793.8
申请日：2019-12-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括电机(E)、电机轴(Se)、双离合器(DC)、多个齿轮、行星齿轮组(PG)和差速器(D)，电机轴(Se)连接电机(E)的转子和双离合器(DC)的主动部分，双离合器(DC)的第一从动盘(C1)连接多个齿轮中的一个齿轮，双离合器(DC)的第二从动盘(C2)连接多个齿轮中的另一个齿轮，一个齿轮用于将扭矩通过第一传动路径传递给多个齿轮中的终端齿轮，另一个齿轮用于将扭矩通过第二传动路径传递给终端齿轮，行星齿轮组(PG)的太阳轮(PG1)与终端齿轮连接，行星齿轮组(PG)的行星架与差速器(D)的壳体连接。根据本发明的两挡变速的电桥驱动系统结构紧凑、可以利用较小的尺寸实现较高的传动比。
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公开(公告)号：CN110566650A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810574268.4
申请日：2018-06-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H48/08 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种差速器及包括差速器的车辆。该差速器包括差速器壳体和用于转动差速器壳体的行星齿轮组，行星齿轮组包括作为动力输出端的行星齿轮、行星齿轮轴和行星架，行星齿轮通过行星齿轮轴转动行星架，行星架与差速器壳体抗扭连接。行星齿轮与行星齿轮轴一体形成。差速器还包括用于在一端遮盖行星齿轮组的差速器盖，差速器盖固定在差速器壳体上，行星齿轮轴的两端分别可转动地嵌入到差速器盖内和行星架内，从而使得行星齿轮被可转动地固持在差速器盖和行星架之间。本发明的差速器尺寸灵活，制造简单且组装方便。
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公开(公告)号：CN109572419B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN201811231110.3
申请日：2018-10-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电轴驱动系统，包括：变速箱，包括第一齿轮和行星齿轮装置，行星齿轮装置包括行星齿轮，太阳轮，第一齿轮和太阳轮通过连接轴连接，且第一齿轮、太阳轮和连接轴一体成型，太阳轮和行星齿轮啮合；支撑板，固定于变速箱的壳体上，支撑板位于太阳轮的轮盘和第一齿轮的轮盘之间；差速器，差速器的壳体的第一端与行星齿轮装置的行星架一体成型；第一齿轮和行星齿轮装置共同支撑于变速箱的壳体及支撑板上，差速器的壳体的第二端支撑于变速箱的壳体上。本发明实施例所提供的汽车及电轴驱动系统保证了整个电轴驱动系统的传动稳定性，从而提高了电轴驱动系统的NVH控制性能。
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公开(公告)号：CN111674259B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910202499.7
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电动车桥，其包括：减速器和差速器，减速器包括输入轴，减速器通过输入轴接收输入的驱动转矩并且使驱动转矩增大后输出到差速器；减速器包括第一行星传动装置和第二行星传动装置，第一行星传动装置被构造为用于从输入轴接收驱动转矩并且输出到第二行星传动装置；第一行星传动装置包括太阳轮、第一行星轮以及第一齿圈，第一齿圈包括内齿和外齿；第二行星传动装置包括第二行星轮和行星架；第一齿圈通过其外齿与第二行星轮啮合，从而使得第一行星传动装置和第二行星传动装置传动连接，并且，行星架与差速器传动连接。
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公开(公告)号：CN110735914A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911064987.2
申请日：2019-11-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 俞正才
IPC: F16H57/027 , F16H57/029
Abstract: 提供一种通气装置和齿轮箱。通气装置包括：弹性管体，弹性管体的两端均具有通气口从而在两端之间形成气体流通的路径，弹性管体的一端形成与壳体连接的连接头；以及透气吸水件，透气吸水件容纳在弹性管体的另一端的容纳腔内，连接头具有沿弹性管体的一端的轴向依次设置的：第一大径段，第一大径段用于在壳体的内部连接于壳体；小径段，小径段用于安装在开口内；以及第二大径段，第二大径段用于在壳体的外部连接于壳体，第一大径段和第二大径段的径向尺寸大于小径段的径向尺寸，小径段用于与开口的内周壁形成密封面，第一大径段和第二大径段能够限制弹性管体在开口内沿轴向移动。该通气装置结构简单，密封可靠。
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