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公开(公告)号：CN106151418A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510178264.0
申请日：2015-04-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H3/76
Abstract: 提供一种电动无级变速器，包括：离合器；多个正齿轮组，其分别能够从离合器接收动力并输出动力；行星齿轮组，包括太阳轮、行星架和齿圈；电动马达，其与太阳轮保持动力连接；制动器，用于锁定或释放齿圈，和第一换档执行器，用于将离合器的输出轴连接到一个正齿轮组或另一个正齿轮组，并且第一换档执行器具有中间位置，其中，第一换档执行器与多个正齿轮组中的任一个正齿轮组都不连接；第二换档执行器，用于将电动马达的输出轴连接到行星架或连接到电动无级变速器的壳体以锁定电动马达的输出轴，并且具有中间位置，其中，第二换档执行器与行星架和电动无级变速器的壳体两者都不连接。本发明还提供一种包括该电动无级变速器的车辆。
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公开(公告)号：CN115706492A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110903746.3
申请日：2021-08-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种油冷增程器，所述油冷增程器包括：外壳(1)，所述外壳(1)设置有第一空腔(11)和油液通道(13)，所述第一空腔(11)和所述油液通道(13)连通；电机，所述电机位于所述第一空腔(11)，所述油液通道(13)通向所述电机，从所述油液通道(13)流出的油液能够流到所述电机上；以及泵(71)，所述泵(71)能够将所述第一空腔(11)的油液泵送至所述油液通道(13)。
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公开(公告)号：CN115427246A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202080100000.2
申请日：2020-07-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 陈振辉
Abstract: 一种双电机混合动力模块及其工作方法，双电机混合动力模块包括离合器(C0)、两个电机和变速器，变速器包括三个齿轮组，第一齿轮组第一齿轮(G11)和第三齿轮组第一齿轮(G31)不能相对转动地连接，第一换挡执行器(A1)用于使第一齿轮组第一齿轮(G11)和第二齿轮组第一齿轮(G21)中的一者与第一轴(10)不能相对转动地连接、或使第一齿轮组第一齿轮(G11)和第二齿轮组第一齿轮(G21)均与第一轴(10)能够相对转动，第二换挡执行器(A2)用于使第一齿轮组第二齿轮(G12)和第三齿轮组第二齿轮(G32)中的一者与第二轴(20)不能相对转动地连接、或使第一齿轮组第二齿轮(G12)和第三齿轮组第二齿轮(G32)均与第二轴(20)能够相对转动，离合器(C0)连接发动机(M)和第一电机(E1)，离合器(C0)还连接第一轴(10)，第二电机(E2)与第三齿轮组第一齿轮(G31)能相互传递扭矩。
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公开(公告)号：CN111890910A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010794490.2
申请日：2020-08-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块和混合动力车辆。所述混合动力模块包括：与内燃机连接的输入轴；向驱动桥传递扭矩的输出轴；第一电机及其第一旋转轴；第二电机及其第二旋转轴；第一齿轮副和第二齿轮副；以及第一扭矩传递装置和第二扭矩传递装置。在此，第一齿轮副包括齿圈和抗旋转地设置在第一旋转轴上的第一齿轮，第二齿轮副包括套设在第一旋转轴上的第二齿轮和抗旋转地设置在输出轴上的第三齿轮，第一扭矩传递装置可以选择性地将齿圈与输入轴抗旋转连接；第二扭矩传递装置可以选择性地将第二齿轮与第一旋转轴抗旋转连接；第二旋转轴与输出轴直接连接或借助另外的齿轮副连接。所述混合动力车辆包括上述混合动力模块。
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公开(公告)号：CN111742162A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201880089595.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于车辆的混合动力驱动系统的混合动力变速器(T)以及包括该混合动力驱动系统的车辆，其中所述变速器(T)包括变速器输入轴(1)、变速器输出轴(2)和中间轴(3)，变速器输入轴(1)经由动力耦合单元(K0)与内燃机(ICE)的输出轴进行动力耦合或断开，所述变速器(T)还包括第一齿轮(Z11)和第二齿轮(Z12)，两者空套在变速器输入轴(1)上；第一同步器(A)，其布置在变速器输入轴(1)上并且位于第一齿轮(Z11)和第二齿轮(Z12)之间，第一同步器(A)能够与第一齿轮(Z11)或第二齿轮(Z12)接合；第三齿轮(Z21)和第四齿轮(Z22)，两者布置在变速器输出轴(2)上并且分别与第一齿轮(Z11)和第二齿轮(Z12)啮合；以及第五齿轮(Z31)和第六齿轮(Z32)，两者布置在中间轴(3)上并且分别与第一齿轮(Z11)和第二齿轮(Z12)啮合，其中，电机(EM)的动力经由上述六个齿轮(Z11，Z12，Z21，Z22，Z31，Z32)中的任一者输入到所述变速器(T)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111655525A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880088292.5
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器和车辆，所述混合动力变速器包括第一电机、第二电机、变速器输入轴和变速器输出轴，其中，内燃机通过离合器与变速器输入轴连接，第一电机将扭矩传递到变速器输入轴，并且第二电机将扭矩传递到变速器输出轴，其中，在变速器输入轴上抗扭地设置第一齿轮和第三齿轮，在变速器输出轴上空套地设置第二齿轮和第四齿轮并且设置同步器，同步器位于第二齿轮和第四齿轮之间并且能够可选地将变速器输出轴与第二齿轮或第四齿轮抗扭连接，其中，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第四齿轮啮合。本发明涉及的车辆具有上述混合动力变速器。
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公开(公告)号：CN107132775A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201610113611.6
申请日：2016-02-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 陈振辉
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 本发明涉及一种智能排水装置以及电驱动模块和混合动力汽车。所述智能排水装置用于纯电驱动车辆或混合动力车辆的电驱动模块的壳体中，所述壳体具有设置在最底部的排水孔，所述智能排水装置包括用于封闭所述排水孔的阀门，所述智能排水装置还包括传感器和控制单元，所述传感器设置在所述壳体内，用于探测所述壳体内的水位，所述传感器的探测结果被所述控制单元接收，所述控制单元据此控制所述阀门的开放和闭合。在涉水环境下能够快速地封闭排水孔，防止外部水的进入，有效地保持内部环境干燥，同时在排水孔开放的时候能保持足够的顺畅排放空间，避免排水通道的堵塞。
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公开(公告)号：CN116476627A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210040731.3
申请日：2022-01-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供一种混合动力系统和车辆，其中所述混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、变速器输入轴、输出轴、以及离合器，其中所述发动机的输出轴与所述第一电机的旋转轴以同轴的方式直接连接，同时所述发动机的输出轴抗扭转地连接所述变速器输入轴，所述变速器输入轴通过传动机构传动连接至所述输出轴，所述第二电机的旋转轴与所述输出轴抗扭转连接，所述离合器布置在所述变速器输入轴和所述传动机构之间，能够切断或连接所述变速器输入轴向所述传动机构的扭矩传递。本申请所述混合动力系统和车辆能解决现有混合动力系统的轴向尺寸较大，且制造成本较高等问题。
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公开(公告)号：CN115723551A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111019308.7
申请日：2021-09-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种单挡混合动力系统及车辆。在该单挡混合动力系统中，由于第一电机与第二电机采用平行配置和错开配置的方案，因而与背景技术中说明的混合动力系统相比减小了整个系统的轴向尺寸。而且，第一电机与发动机采用同轴配置且第一电机与第二电机采用平行配置和错开配置的方案，还改善了整个系统的封装空间，使得本申请的单挡混合动力系统适用于各种车辆。进一步地，发动机和第一电机两者与第二电机通过不同的齿轮副与公共的中间轴实现传动联接，使得在易于配置整个混合动力系统中不同的扭矩传递路径的传动比的同时节省了部分部件，从而进一步降低了成本。
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公开(公告)号：CN106151418B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201510178264.0
申请日：2015-04-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H3/76
Abstract: 提供一种电动无级变速器，包括：离合器；多个正齿轮组，其分别能够从离合器接收动力并输出动力；行星齿轮组，包括太阳轮、行星架和齿圈；电动马达，其与太阳轮保持动力连接；制动器，用于锁定或释放齿圈，和第一换档执行器，用于将离合器的输出轴连接到一个正齿轮组或另一个正齿轮组，并且第一换档执行器具有中间位置，其中，第一换档执行器与多个正齿轮组中的任一个正齿轮组都不连接；第二换档执行器，用于将电动马达的输出轴连接到行星架或连接到电动无级变速器的壳体以锁定电动马达的输出轴，并且具有中间位置，其中，第二换档执行器与行星架和电动无级变速器的壳体两者都不连接。本发明还提供一种包括该电动无级变速器的车辆。
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