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公开(公告)号：CN106986037B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201610836929.7
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64D27/20
Abstract: 提供一种具有后发动机的用于飞行器(10)的推进系统，该后发动机构造成在飞行器(10)的后端处安装于飞行器(10)。后发动机包括风扇(304)，风扇能够围绕后发动机的中央轴线旋转，具有多个风扇叶片(310)。后发动机还包括机舱(306)，机舱包围多个风扇叶片(310)，其中当后发动机安装于飞行器(10)时，一个或更多个结构部件(308)在多个风扇叶片(310)前方的位置处在机舱(306)和飞行器(10)的等分线(15)之间延伸。当安装于飞行器(10)时，后发动机可增大飞行器(10)的净推力。
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公开(公告)号：CN108688822A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810289689.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64D27/02
CPC classification number: B64C21/06 , B64C2230/04 , B64D27/18 , B64D27/24 , B64D2027/026 , B64D2221/00 , F01D15/10 , F02K5/00 , F05D2220/36 , Y02T50/166 , Y02T50/64 , B64D27/02
Abstract: 本公开提供一种航空推进系统，所述推进系统包括风扇，所述风扇具有多个风扇叶片，所述多个风扇叶片可围绕中心轴旋转并且限定风扇压力比FPR。所述推进系统还包括电动机，所述电动机机械连接到所述风扇以驱动所述风扇，所述电动机包括极数量npoles，并且限定最大功率P。所述风扇的所述风扇压力比FPR、所述电动机的所述极数量npoles以及所述电动机的所述最大功率P之间的关系由以下等式限定：其中C1是值介于22,000与52,000之间的常数，其中C2是值介于4.0与9.8之间的常数，并且其中e是欧拉指数。
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公开(公告)号：CN106996336A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201610879135.9
申请日：2016-10-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种用于飞机(10)的推进系统(100)，其具有尾发动机，尾发动机构造成在飞机(10)的后端处安装到飞机(10)上。尾发动机包括风扇(304)，风扇可围绕尾发动机的中心轴线旋转，风扇具有附连到风扇轴(312)上的多个风扇叶片(310)。尾发动机还包括环绕多个风扇叶片(310)的机舱(306)和用于将尾发动机安装到飞机(10)上的结构支承系统(308)。当尾发动机安装到飞机(10)上时，结构支承系统(308)从飞机(10)的机身(12)通过风扇轴(312)而延伸到机舱(306)。当安装到飞机(10)上时，尾发动机可提高飞机(10)的净推力。
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公开(公告)号：CN107444663B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201710257329.X
申请日：2017-04-19
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种用于飞机(10)的推进系统(100)，它具有构造成安装到飞机(10)上的推进发动机。推进发动机包括电机，电机在运行期间限定电机末梢速度。推进系统(100)另外包括风扇(304)，风扇(304)可随着电机围绕电动推进发动机的中心轴线(302)旋转。风扇(304)限定风扇压力比RFP，并且包括多个风扇叶片(328)，各个风扇叶片(328)限定风扇叶片末梢速度。电动推进发动机限定风扇叶片末梢速度与电机末梢速度的比，该比在公式1.68×RFP－0.518的20%之内，使得推进发动机可按期望效率运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110901928A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911247329.7
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了一种包括机身(20)和后发动机(200)的飞行器(10)。机身(20)从飞行器(10)的前端部(14)朝飞行器(10)的后端部(16)延伸。后发动机(200)邻近飞行器(10)的后端部(16)安装于机身(20)，并且包括风扇(222)和机舱(224)。风扇(222)能够绕着后发动机(200)的中心轴线(220)旋转，并且包括多个风扇叶片(228)。后发动机(200)的机舱(224)包绕多个风扇叶片(228)，并且限定具有前端部(14)的底部部分(248)。此外，机舱(224)限定底部部分(248)的前端部(14)处的弯曲表面，弯曲表面包括基准点，其中弯曲表面限定最小曲率半径(266)。机舱(224)还限定从基准点正交延伸的正交基准线(268)。正交基准线(268)与后发动机(200)的中心轴线(220)限定大于零的角，以例如允许最大量的空气流进入后发动机(200)中。
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公开(公告)号：CN106986037A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610836929.7
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64D27/20
Abstract: 提供一种具有后发动机的用于飞行器(10)的推进系统，该后发动机构造成在飞行器(10)的后端处安装于飞行器(10)。后发动机包括风扇(304)，风扇能够围绕后发动机的中央轴线旋转，具有多个风扇叶片(310)。后发动机还包括机舱(306)，机舱包围多个风扇叶片(310)，其中当后发动机安装于飞行器(10)时，一个或更多个结构部件(308)在多个风扇叶片(310)前方的位置处在机舱(306)和飞行器(10)的等分线(15)之间延伸。当安装于飞行器(10)时，后发动机可增大飞行器(10)的净推力。
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公开(公告)号：CN106986036A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610836926.3
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了一种包括机身(20)和后发动机(200)的飞行器(10)。机身(20)从飞行器(10)的前端部(14)朝飞行器(10)的后端部(16)延伸。后发动机(200)邻近飞行器(10)的后端部(16)安装于机身(20)，并且包括风扇(222)和机舱(224)。风扇(222)能够绕着后发动机(200)的中心轴线(220)旋转，并且包括多个风扇叶片(228)。后发动机(200)的机舱(224)包绕多个风扇叶片(228)，并且限定具有前端部(14)的底部部分(248)。此外，机舱(224)限定底部部分(248)的前端部(14)处的弯曲表面，弯曲表面包括基准点，其中弯曲表面限定最小曲率半径(266)。机舱(224)还限定从基准点正交延伸的正交基准线(268)。正交基准线(268)与后发动机(200)的中心轴线(220)限定大于零的角，以例如允许最大量的空气流进入后发动机(200)中。
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公开(公告)号：CN106542101A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610836733.8
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64D29/04
CPC classification number: B64D27/14 , B64C1/16 , B64C21/06 , B64C2230/00 , B64D27/20 , B64D29/04 , B64D33/02 , Y02T50/166
Abstract: 提供了一种包括机身(20)和后发动机(200)的飞行器(10)。机身(20)从飞行器(10)的前端部(200)邻近飞行器(10)的后端部(16)安装于机身(20)。后发动机(200)包括能够绕着后发动机(200)的中心轴线(220)旋转的风扇(222)，风扇(222)包括多个风扇叶片(228)。后发动机(200)还包括包绕多个风扇叶片(228)并且限定入口(244)的机舱(224)。入口(244)限定相对于后发动机(200)的中心轴线(220)的非轴对称形状，以例如允许最大量的空气流进入后发动机(200)中。(14)朝飞行器(10)的后端部(16)延伸。后发动机
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公开(公告)号：CN110901928B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201911247329.7
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了一种包括机身和后发动机的飞行器。机身从飞行器的前端部朝飞行器的后端部延伸。后发动机邻近飞行器的后端部安装于机身，并且包括风扇和机舱。风扇能够绕着后发动机的中心轴线旋转，并且包括多个风扇叶片。后发动机的机舱包绕多个风扇叶片，并且限定具有前端部的底部部分。此外，机舱限定底部部分的前端部处的弯曲表面，弯曲表面包括基准点，其中弯曲表面限定最小曲率半径。机舱还限定从基准点正交延伸的正交基准线。正交基准线与后发动机的中心轴线限定大于零的角，以例如允许最大量的空气流进入后发动机中。
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