公开(公告)号：CN100368234C

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：CN03140945.8

申请日：2003-05-22

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 长谷部雅广 ,  成本行敏

IPC: B60R21/16

CPC classification number: B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/2342 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/23386

Abstract: 提供一种气囊，它包括左半侧气囊、右半侧气囊和连接左右半侧气囊乘员一侧前端的系结片，该气囊用来安全地承受乘员并且充分吸收施加给乘员的冲击力。气囊(10)包括向乘员左前侧膨胀展开的左半侧气囊(12)；向乘员右前侧膨胀展开的右半侧气囊(14)；连接左右半侧气囊(12、14)的系结片(16)。左右半侧气囊(12、14)分别具有位于与乘员相对的在其后端的充气口(18)。在气囊膨胀时，左右半侧气囊(12、14)的布置使得它们各自的内侧片(20)彼此接触。

公开(公告)号：CN1883985A

公开(公告)日：2006-12-27

申请号：CN200610093212.4

申请日：2006-06-23

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 长谷部雅广 ,  成本行敏

IPC: B60R21/233

CPC classification number: B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23308 ,  B60R2021/23382 ,  B60R2021/23386 ,  B60R2021/23538

Abstract: 本发明提供一种具有左半侧气囊和右半侧气囊的气囊和气囊装置，其在对乘员进行阻挡时，能够充分吸收冲击。气囊(10)具有：在乘员前方左侧膨胀的左半侧气囊(1)、在乘员前方右侧膨胀的右半侧气囊(14)以及将左半侧气囊(12)和右半侧气囊(14)的一端侧彼此连通的基端室(16)。左半侧气囊(12)和右半侧气囊(14)的连接带(18)，在气囊(10)膨胀结束的状态下，设置在比左半侧气囊(12)和右半侧气囊(14)的上下方向的中间(M)低的高度(P)上。在气囊(10)膨胀的状态下，左半侧气囊(12)的左侧(50L)的上下方向的周长小于车体中央侧的左外片(60)的上下方向的周长。

公开(公告)号：CN1621281A

公开(公告)日：2005-06-01

申请号：CN200410092357.3

申请日：2004-11-09

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 长谷部雅广 ,  成本行敏

IPC: B60R21/24

CPC classification number: B60R21/231 ,  B60R21/233 ,  B60R2021/23324

Abstract: 本发明提供可以充分吸收施加在乘员身上的冲击的气囊和气囊装置。气囊(10)，具有：在乘员前方右侧膨胀的右半侧气囊(12)、在乘员前方左侧膨胀的左半侧气囊(14)、连通此右半侧气囊(12)和左半侧气囊(14)的底端侧的后腔室(16)。在气囊(10)膨胀的状态下，在右半侧气囊(12)和左半侧气囊(14)的前端部彼此之间没有连接面板等的过渡部件，在两个气袋(12、14)的前端部彼此之间形成的空间部(13)面向乘员敞开。左半侧气囊(14)形成膨胀时左右的宽度大的大容积的气囊。

公开(公告)号：CN1524739A

公开(公告)日：2004-09-01

申请号：CN200410005300.5

申请日：2004-02-18

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 长谷部雅广 ,  成本行敏

IPC: B60R21/24

CPC classification number: B60R21/233 ,  B60R21/2346 ,  B60R21/237 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/23324 ,  B60R2021/23538

Abstract: 提供一种气囊和气囊装置，气囊分隔为底部侧和前端侧，底部侧比前端侧先膨胀。用隔膜片料(70)在气囊(10)内分隔成底部侧腔(17)，底部侧腔(17)是由右半侧气囊(12)和左半侧气囊(14)的各个底部侧和连通它们的连通部(16)构成。在隔膜片料(70)上设置有用于连通底部侧腔(17)和右半侧气囊(12)、左半侧气囊(14)各个前端侧的开口(72、72)。来自充气器(56)的气体首先提供给底部侧腔(17)，使该底部侧腔(17)膨胀，然后通过各开口(72)流入右半侧气囊(12)、左半侧气囊(14)各个前端侧，使它们膨胀。

公开(公告)号：CN1883985B

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN200610093212.4

申请日：2006-06-23

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 长谷部雅广 ,  成本行敏

IPC: B60R21/233

CPC classification number: B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23308 ,  B60R2021/23382 ,  B60R2021/23386 ,  B60R2021/23538

Abstract: 本发明提供一种具有左半侧气囊和右半侧气囊的气囊和气囊装置，其在对乘员进行阻挡时，能够充分吸收冲击。气囊(10)具有：在乘员前方左侧膨胀的左半侧气囊(1)、在乘员前方右侧膨胀的右半侧气囊(14)以及将左半侧气囊(12)和右半侧气囊(14)的一端侧彼此连通的基端室(16)。左半侧气囊(12)和右半侧气囊(14)的连接带(18)，在气囊(10)膨胀结束的状态下，设置在比左半侧气囊(12)和右半侧气囊(14)的上下方向的中间(M)低的高度(P)上。在气囊(10)膨胀的状态下，左半侧气囊(12)的左侧(50L)的上下方向的周长小于车体中央侧的左外片(60)的上下方向的周长。

公开(公告)号：CN1903617A

公开(公告)日：2007-01-31

申请号：CN200610105794.3

申请日：2006-07-25

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 长谷部雅广 ,  成本行敏

IPC: B60R21/20 ,  B60R21/231

CPC classification number: B60R21/231 ,  B60R21/201 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/237 ,  B60R2021/23382

Abstract: 本发明提供一种气囊装置，其折叠具有左半侧气囊和右半侧气囊的气囊，并通过保形用薄片封装该气囊。气囊(10)具有分别在乘员前方的左侧和右侧膨胀的左半侧气囊(12)和右半侧气囊(14)、将上述左半侧气囊(12)以及右半侧气囊(14)的基端侧彼此连通的基端室(16)。对气囊(10)进行折叠，使其上下宽度及前后宽度变小，并通过保形用薄片(38)进行封装。在保形用薄片(38)上，与气囊(10)的折叠体的乘员侧的侧面相对地设置开口(39)。

公开(公告)号：CN1880130A

公开(公告)日：2006-12-20

申请号：CN200610071758.X

申请日：2006-03-23

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 长谷部雅广 ,  成本行敏

IPC: B60R21/231

CPC classification number: B60R21/2338 ,  B60R21/233 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0044 ,  B60R2021/23382 ,  B60R2021/23386

Abstract: 本发明提供一种能够容易地将从左半侧气袋和右半侧气袋的相对面彼此之间延伸的连接带彼此接合且制造简单的气囊。气囊(10)由内侧片(20)、右外侧片(30)、左外侧片(40)和基端侧片(50)总共4个片构成。连接带(60R、60L)连接到该内侧片(20)上。各个连接带(60R、60L)是将布片在中间折叠而形成插入部(62)的连接带。分别将棒状的夹具(63)插入到各个插入部(62)内。在将连接带(60R、60L)叠合的状态下，固定夹具(63)，沿宽度限制用系绳(70L、70R)彼此分离的方向进行拉伸。由此将张力施加在各个连接带(60R、60L)上，使其变成张紧地平坦延展的状态。

公开(公告)号：CN1751917A

公开(公告)日：2006-03-29

申请号：CN200510096546.2

申请日：2005-08-24

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 长谷部雅广 ,  成本行敏

IPC: B60R21/231

CPC classification number: B60R21/2338 ,  B60R21/233 ,  B60R2021/23382 ,  B60R2021/23386

Abstract: 提供一种气囊和气囊装置，即使充气机的容量小也能够使左半侧气囊和右半侧气囊提前充分膨胀，并且不会与A柱等产生干扰。气囊(10)，具有：右半侧气囊(12)和左半侧气囊(14)、连通部(16)、以及吊绳(70)。吊绳(70)连接在车体侧面板(28)的上部。将经过膨胀结束时的该气囊(14)的吊绳(70)的气囊宽度方向纵剖面的总高度设定为H，将吊绳(70)与车体侧面板(24)之间的连接部距离该纵剖面的最低位置的高度设定为H1，将吊绳(70)与相反侧面板(28)之间的连接部距离该纵剖面中的最低位置的高度设定为H2时，H1在0.4H～0.8H的范围内，H2在0.3H～0.6H的范围内，并且H1＞H2。

公开(公告)号：CN1616278A

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：CN200410089786.5

申请日：2004-11-04

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 长谷部雅广 ,  成本行敏

IPC: B60R21/22

CPC classification number: B60R21/233 ,  B60R2021/161 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/23382

Abstract: 本发明提供一种可保证具备左半侧气囊和右半侧气囊的主气囊在预定位置膨胀的乘员保护装置及车辆。主气囊(10)，具有在乘员前方的右侧膨胀的右半侧气囊(12)和在乘员前方的左侧膨胀的左半侧气囊(14)。其中，在位于助手席的座位左右宽度方向中央附近的大致正上方的区域设置了顶棚气囊(80)。顶棚气囊(80)膨胀为从顶棚垫(2)朝下突出，与处于膨胀状态的主气囊(10)的右半侧气囊(12)和左半侧气囊(14)的上表面部彼此之间的空间部(15)配合，引导主气囊(10)，保证使其在预定的位置膨胀。

公开(公告)号：CN1616277A

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：CN200410089740.3

申请日：2004-11-03

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 长谷部雅广 ,  成本行敏

IPC: B60R21/22

CPC classification number: B60R21/231 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/23324 ,  B60R2021/23382

Abstract: 本发明提供一种左半侧气囊和右半侧气囊大体均匀膨胀的气囊以及具备该气囊的气囊装置。气囊(10)具有在乘员前方的右侧膨胀的右半侧气囊(12)和在乘员前方的左侧膨胀的左半侧气囊(14)。在右半侧气囊(12)和左半侧气囊(14)的膨胀方向的中间部分的相对面上分别设有开口(80)，该开口(80、80)的周缘部彼此被缝合。右半侧气囊(12)及左半侧气囊(14)的内部空间彼此通过开(80、80)，彼此相通。