公开(公告)号：KR1019960008143B1

公开(公告)日：1996-06-20

申请号：KR1019940006465

申请日：1994-03-30

Applicant: 고등기술연구원연구조합

Inventor： 김성수 ,  손중수 ,  조한승

IPC: B60N2/44

Abstract: The system efficiently controls air conditioner for the automobile by using a plurality of thermoelectric devices and heat pipes, specially switches off the automatic cooling/warming controller in the case of no man in the automobile by using a load cell installed in a seat. The system comprises: one temp. controller(40) controlling a high temp. part in the warming mode; another temp. controller(80) controlling a low temp. part in the cooling mode; another temp. controller(100) controlling a high temp. part in the cooling mode; a subtraction device(61a) obtaining temp. error(Terror5) between a reference warming temp.(Tref5) and a temp(Treal5) of a high temp. thermoelectric device(67); a multiplier(62) multiplying the temp error(Terror5) by a gain constant(K); another subtracter(61b) obtaining speed error(RPM error1) between a reference RPM(RPM ref1) and a current RPM(RPM real1) of a fan(66); a controller(63) driving a solenoid valve(65) driver(64) during the "on" period of the pulse signals corresponding to the speed error(RPM error1).

Abstract translation: 该系统通过使用多个热电装置和热管来有效地控制汽车的空调，通过使用安装在座椅中的负载传感器，在汽车中没有人的情况下，特别地关闭自动冷却/加温控制器。 该系统包括：一个温度 控制器（40）控制高温 部分在暖气模式; 另一个温度 控制器（80）控制低温 部分在冷却模式; 另一个温度 控制器（100）控制高温 部分在冷却模式; 减法装置（61a） 参考升温温度（Tref5）和高温温度（Treal5）之间的误差（Terror5）。 热电装置（67）; 乘法器（62）将温度误差（Terror5）乘以增益常数（K）; 另一减法器（61b）获得风扇（66）的参考RPM（RPM ref1）和当前RPM（RPM real1）之间的速度误差（RPM误差1）; 在对应于速度误差（RPM误差1）的脉冲信号的“接通”期间，驱动电磁阀（65）驱动器（64）的控制器（63）。